Virago 535 allroad projekti

[B12]

Hienollehan tuo tekeminen näyttää.

[Pturu]

OSA 3
Pientä edistymistä on taas tullut. Alla kooste viimeaikojen puuhailuista:
Tankille tein kiinnikkeet hyödyntäen Transalpin tankin aluperäisiä kiinnityspisteitä. Etupäähän hitsasin runkoon ensiksi kulmaraudasta vahvikkeet, joihin hitsasin Ø19mm putkesta tumpit. Näiden putkien päihin tuli TPU:sta tulostetut tatit, jotka käyvät tankissa oleviin kiinnikkeisiin. Takapäähän tuli runkoon yksi uusi lattaraudasta tehty välipiena, jossa on hitsattuna kiinni kierreholkki. Tämän kierreholkin juureen tuli myös tulostettu joustokappale, jonka päälle tankki asettuu. Myös tankin takakorvakkeen yläpuolelle tuli tulostettu jousto-osa, jonka päälle M8 pultilla 3mm levystä valmistettu tukikappale. Pultti kiristetään siis loppuun asti ja tuo ylälevy asettuu rungossa olevaa kiinnikeholkkia vaste teräs terästä vasten ja tankin korvakko jää puristuksiin joustokappaleiden väliin siten, että tankin korvakko ei ota mistään kohdasta kiinni suoraan runkoon. Kaikissa näkemissäni peltitankeissa kiinnitys on ollut vastaavan kaltainen enkä nähnyt tarpeelliseksi lähteä keksimään tässäkään kodassa pyörää uudelleen.



Sivuomuoveille valmistin 3mm latasta korvakot, joista muovit kiinnittyvät alkuperäisistä kiinnitysrei’istään runkoon. Oikean puolen korvakko tuli kiinni iskarin kiinnityspultin alle ja vasemman puolen korvakot hitsasin suoraan runkoon kiinni. Korvakoihin laitoin M6 niittimutterit, koska tuohon 3mm paksuun levyyn ei sovi kovin luotettavaa M6 kierrettä tekemään. Muovien reikiin tulee läpivientikumit, joiden sisälle tulee olakkeelliset teräsholkit, joten tässäkin kiinnitys voidaan kiristää teräs terästä vasten ja muovi jää puristuksiin kumin varaan. Lisäksi sivumuovit tulevat yläreunastaan kolmella nippusiteellä suoraan runkoputkeen kiinni. En jaksanut alkaa yläreunaan kehittelemään mitään hienompaa kiinnitystä, koska tuo kiinnitys ei jää näkyviin eikä muoveja tarvitse missään normaalissa huoltotoimenpiteessä irrottaa, joten kiinnityksen/irrotuksen helppoudella ei ole suurta merkitystä. Penkki tulee asettumaan osittain noiden muovien päälle, joten nippusiteen mahdollisesti katketessa ei muovin yläreuna pääse karkaamaan pois paikoiltaan sitten kun penkki on paikoillaan.



Takalokasuojalle tein kaksi korvakkoa, jotka hitsasin runkoputkeen kiinni. Näihin tuli vastaavalla tavalla niittimutterit kuin sivumuovien kiinnikkeissä ja lokarin reikiin läpivientikumit ja teräsholkit. Takapäästään lokari kiinnittyy kahdella ruuvilla rungon ”takakaareen”, jonka varaan myös penkin takaosa tulee ja johon myös penkki tulee kiinnittymään.



Satulan rungon valmistan 2mm alumiinilevystä kanttailemalla ja hitsaamalla. Prototyyppejä tein aluksi pari kappaletta pahvista ja 3d-tulosteista askartelemalla. Kun osan muoto ja mitat oli soviteltu sopivaksi, kanttasin ensiksi tuon satulan rungon ”pääkappaleen”. Koska tuossa Transalpin tankissa on melkoinen upotus takaosassa satulalle, on satula pakko nostaa etuosastaan ylös tankkia vasten. Tämän vuoksi valmistin satulan rungon etuosaan tukikappaleen, jotta satulan pehmusteet pysyvät tuolla tankkia vasten tulevalla alueella muodossaan. Tukikappale tuli kiinni satulan runkoon hitsaamalla. Alumiinia olen viimeksi tätä ennen hitsannut joskus noin 15 vuotta sitten ja silloinkin vain muutaman kokeilun verran. Onneksi tässä projektissa on tullut tuota TIG-hitsausta muuten jonkin verran tehtyä, niin nuo alumiiniosatkin sai toisiinsa tarttumaan pienen harjoittelun jälkeen ja itse asiassa, kun säädöt sai suunnilleen kohdilleen, niin ei tuo alumiinin hitsaus tuollaisilla puhtailla ja hyvin sovitetuilla kappaleilla ollutkaan niin vaikean tuntuista, kuin olin muistellut. Toki jälki ei ole mitenkään erityisen siistiä, mutta uskoisin, että sauma kuitenkin pitää.



Seuraavaksi täytyy alkaa valmistamaan satulan kiinnikkeitä ja lisäksi satulan runkoon pitää vielä hitsata takaosaan sovitepalanen, jolla satulan takaosan muoto sovitetaan myötäilemään takalokasuojaa. Satulan jälkeen aion alkaa valmistamaan pakoputkea.