Takarenkaan löysä laakeripesä

[Jankko]

Mitäs vaihtoehtoja löytyy jos laakerin paikka on päässyt löystymyään navassa? Takarenkaan rattaanpuoleinen laakeri meni ilman naputtelua paikallensa mutta ei vielä sen kummempaa heilumista kumminkaan. Odotettavissa lienee kuitenkin laakereiden kiihtyvä vaihtotahti ellei tuota tarpeentonta väljyyttä hoida kuntoon. Toimiiko laakerilukite esim ok?

[Winkula]

No laakerithan on halpoja, mutta jos laakeripesä pääsee kulahtamaan väljäksi niin sit on toinen juttu. Laakerilukite on toiminut itselläni ainakin vastaavassa tilanteessa hyvin.

[Rässi66]

Olisko holkittaminen käypä vaihtoehto?

[vihtis83]

Laakerilukite toimii hyvin. Sehän jopa täyttää pienet välyksetkin

[Pasi]

kävisköhän siihen tiivistämiseen kiväärintukin petausmassa

[Koheltaja]

Petausmassa on epoksia ja sillä en lähtisi laakeria varmistamaan. Jos välystä ei ole paljoa niin laakeriliimaa väliin, jos on reilusti väljä niin että laakeri tippuu sieltä pois niin sorvarille holkitukseen.

[Jankko]

Ok, kiitokset. Täytyy ottaa auki uudemman kerran ja katsoa riittääkö laakerilukite. Onko noita holkituksia monikin teettänyt napaan vai vaihtuuko tuossa vaiheessa helposti uuteen?

[Koheltaja]

Joskus johonkin entisöitävän pyörän napaan olen tehnyt holkituksen, napa piti irroittaa ja sen kiinnittäminen sorviin oli hieman haastavaa. Laakeriliima on kaikista helpoin ratkaisu jos pesä ei ole mennyt liian väljäksi, laakeriliimoilla pystyy kyllä täyttämään suuriakin rakoja mutta jos laakeri kolisee pesässään niin mielummin holkitus.

[TR8]

Muistakaa sen laakerilukitteen kanssa että toisen laakeripedin pitää olla aksiaalisuunnassa sen verran väljä että laakerin ulkokooli liukuu kun akseli vedetään momenttiin kiinni ( siis akseli puristaa holkit, laakerin sisäkoolit ja väliholkin tiukaksi paketiksi )
- jollei toisen laakerin ulkokooli pääse siirtymään akselin suunnassa lainkaan saattaa urakuulaakerin välykset mennä minne sattuu ja silloin lähestyy laakerille elokuun viimeinen päivä hyvinkin nopeasti
- samainen liukusovite huomioi teräsakselin ja kevytmetallisen/magnesium navan erilaisen lämpölaajenemisen

Olen itse joutunut laakeroimaan KTM:n takanavan uusiksi jonkun liimanäppikyläsepän jäljiltä...
- arvatkaa oliko se liima mukavaa poistettavaa ilman että vaurioitti pesää,
- muistaakseni ketjurattaan puoleinen oli ohjaava laakeri eli kiinteä, jarrulevyn puoli sitten uiva
- ja hyvin pelasi ilman liimaustakin

[Sauli]

Ohut teräsnauha joilla kait teollisuudessa sovitetaan väljä pesä laakerille. Vähän foliopaperin tyylistä nauha muodossa olevaa tavaraa. Sillähän vois "shimmittää" pesän sopivaksi, eikä tarvis liimata.

[Koheltaja]

Sitä nauhaa löytyy laakeriliikkeestä metritavarana.

[Jankko]

Muistakaa sen laakerilukitteen kanssa että toisen laakeripedin pitää olla aksiaalisuunnassa sen verran väljä että laakerin ulkokooli liukuu kun akseli vedetään momenttiin kiinni ( siis akseli puristaa holkit, laakerin sisäkoolit ja väliholkin tiukaksi paketiksi )
- jollei toisen laakerin ulkokooli pääse siirtymään akselin suunnassa lainkaan saattaa urakuulaakerin välykset mennä minne sattuu ja silloin lähestyy laakerille elokuun viimeinen päivä hyvinkin nopeasti
- samainen liukusovite huomioi teräsakselin ja kevytmetallisen/magnesium navan erilaisen lämpölaajenemisen

Olen itse joutunut laakeroimaan KTM:n takanavan uusiksi jonkun liimanäppikyläsepän jäljiltä...
- arvatkaa oliko se liima mukavaa poistettavaa ilman että vaurioitti pesää,
- muistaakseni ketjurattaan puoleinen oli ohjaava laakeri eli kiinteä, jarrulevyn puoli sitten uiva
- ja hyvin pelasi ilman liimaustakin

Tuossa navassa jarrulevyn puolen laakeri on varmistettu lukkorenkaalla ja rattaan puolen laakerin syvyys on ns. vapaa. Rattaan puolen lakeri holahtaa sisään ilman naputtelua muttei kolise vielä. Oma tulkinta väljyydelle tuli koska pyöriminen/pieni tärinä ja hidas kiertyminen mahdollista laakerin ulkopinnalta myös jolloin voi kuluttaa pesää. Kysymys onkin kuinka väljä on väljä, eli kumpi on pienemmän pahan tie? Liimaus vai ajelu nykyisellään?

Jos oikein tulkitsin tekstiäsi niin laakerilukitteen kanssa rengas kannattaa kiristää momenttiin haarukkaan kuivumisen ajaksi, jolloin asettuu oikealle kohdalle ja rasitus tulee minne pitääkin. Mitenkä sitten kun laakeri pitää joskus vaihtaa? Kuinka helpolla tuon laakeriliiman saa poistettua ilman että korjauksesta tulee varsinainen ongelma?

[Koheltaja]

Laakeriliima kovettuu aika nopeasti hapettomassa tilassa joten saa olla aika nopea pyörän paikalleen laitossa. Kuulostaa siltä että välyksen täyttö on sen verran vähäinen että välttämättä laakerin asentovirhettä ei välttämättä tule liimatessa.

Laakeriliima antautuu lämmön kanssa, riippuen liimasta niin joutuu lämmittämään 120-300 asteeseen että liima pehmenee. Joskus olen käyttänyt keskikovaa tai kovaa kierrelukitetta laakeripintojen täytössä ja hyvin on nekin pelittänyt. Lukite ei ole mikään mörkö jos sitä käytetään järjellä ja irroittamisessa/puhdistamisessa käytetään lämpöä. Aivan kuten kierrelukitteet, kierteet saadaan korkkaamaan ja pultit katkeamaan jos kovilla lukitteilla ei käytetä lämpöä irroittaessa.

[Tase]

Takavuosina kaverilla oli Hondan crossissa myöskin väljä takanavan laakeripesä. Hän otti teräväkärkisen tuurnan ja naputteli sillä laakeripesän sisäkehälle tasaisin välein pieniä koloja. Naputellessa kolon reunat nousivat hieman ylöspäin. Sitten laakeri paikalleen, väljyyttä ei enää ollut kun kolojen reunat ottivat laakerin ulkokehään kiinni. Ratkaisu kesti ainakin useamman vuoden aktiivista ajoa, sen jälkeen kaveri luopui pyörästä laakeripesä edelleen toimintakuntoisena.