KTM Adventure ja Hepco & Beckerin "suojaraudat"

[RTJ]

Terve

Ei kestänyt eka hitsaus valovirtamigillä kuin 300km. Repesi saumasta kun ei ollut polttanut läpi asti. Hitsattiin naapurin isännän kanssa voimavirralla ja jo näytti paremmalta. Kesti jo 700km. Mutta piti jättää raudat Hanko-Nuorgamin reissulla Jämsänkoskelle (onneksi tuli lyhyt hakumatka). Kirjoittelin Nixille ja lupasi neuvotella H&B:n kanssa että miten ne korvataan.

Juttelin yhden Adventure kuskin kanssa (nimiä ei tullut vaihdettua) Raajävellä ja Nix muisti sen valokuvan kaupungin viittaan jätetyistä H&B raudoista.

En usko että tuo on kiinni hitsaustaidosta tai jigeistä. Viime hitsauskerralla muunnettiin rautoja/kiinnitysreikiä hieman että ne ei ole jännityksessä. Vika täytyy olla materiaalissa. Vien raudat ensi viikolla materiaalimääritykseen ja katsotaan mitä paskaa ne oikein on.

Boikotoikaa H&B:tä siihen asti!


Riku

[kymppivalve]

Eipä supertenerenraudatkaan kestänyt hitsauksenjälkeen(yläpään kiinnikeraudat) kuin muutaman satakilometriä, Kyllästyin kokovehkeisiin senjäkeen kun toinen rauta meni tankistaläpi. Tässä tapauksessa pettänytsauma oli juotettu messingillä kiinni.

[RTJ]

Terve

Aha, vimeinen keinoni oli tehdä uusi lappu moottorin kiinnikkeeseen ja juottaa se alkuperäiseen putkeen niin sillai pysyisi varmasti kiinni.

Nyt pitää taas laittaa suunnitelmat uusiksi.

SAATANA TITAANIA!
öö, miten sen liittää tavan rautaan. Pultilla.


Riku

[RTJ]

Terve

Taitaa olla parempi jatkaa valitsemallani uralla ja olla aina kaatumatta sekä luopua koko raudoista. Ja joku Freewind voi lopettaa vittuilun heti alkuunsa koska 0-vauhdista tehtyjä kömähdyksiä ei lasketa.


Riku

P.S. hyvät ellei loistavat ktm 640 Adv kaatumaraudat on myynnissä. Pikkuisen ovat revenneet. (Odotan mitä H&Basca tarjoaa raudoista)

[jussimh]

Väärät materiaalivalinnat väärissä paikoissa yleensä aiheuttaa putkien katkeamisen. Jos ne oli Titaania niin kovuuttaan ne siinä poikki menee.
Itse kun tekee niin ei voi vittuilla kuin itselleen. Tuossa kuvassa ne hieman näkyy http://picasaweb.google.com/jussimh/Rus ... 2747509362
Laukut luonnollisesti vääntelin itse. Kun olen itsepäinen TEE SE ITSE mies. Vaikka monen asian saisi helpommalla ja halvemmalla kaupasta.
Joskus on asiasta aikaisemminkin keskusteltu foorumilla. Mutta materiaaliksi hyvää on perus hydrauliputki. Se on helppoa väännellä ja kestää tärinää. Ja kun rakennetta hieman suunnittelee niin kestää se varmasti sitä kaatuilemistakin. Ja mitä sitten vaikka se hieman taipuu.. nin ottaa asennus lekan ja paukuttaa paikoilleen.

[Kari_K]

Meikäläisellä oli myös H&B SuperTeneren rautoina ja murtuivat n.800km ajon jälkeen. Lattakiinnike irtosi putkesta. Vedin kiinni MIG-juotolla (EI siis MIG-hitsaus). Annoin rautojen olla paikallaan, tein vain ulkopuolelle v-railon ja vetäisin kiinni. Muistaakseni pii-pronssilangalla. Kesti hyvin sen jälkeen ainakin ne pari vuotta, mitä pyörä oli minulla. Eikä saumakaan ruostu.
MIG-juotossa eli Kaarijuotossa ei sulateta sitä terästä, joten se ei karkeennu saumasta. Vehkeet pitäisi löytyä nykyaikaisista autokorikorjaamoista.
Tuossa pari juttua, jossa todettu mm. "Voimaa kantamattomissa poikittaisissa kiinnitysliitoksissa puolestaan saavutettiin paikallisia nimellisiä jännityksiä käyttäen 70-80 %:n parannus"
https://oa.doria.fi/handle/10024/31051
http://www.ohutlevy.com/MIG

[repa]

Täytyy tähänkin juttuun heittää oma kommentti, ostettiin Jyrkiltä edellä mainutut risat kaatumaraudat jotka korjattiin ja vahvistettiin.
Ja asennettiin -03 Adventureen, toimivat mainiosti ja kestivät jopa Chevyvanin hyökkäyksen pihatieltä suoraan mopon eteen. Kuskille teki aika kipeää...
Se jälkeen niitä koeteltiin useaan kertaan, eikä hajonneet vaan tienasivat hintansa.
Kyllä huonotkin raudat on parempi kuin ilman, tai sitten kasko.

Repa

[jyrki]

Täytyy tähänkin juttuun heittää oma kommentti, ostettiin Jyrkiltä edellä mainutut risat kaatumaraudat jotka korjattiin ja vahvistettiin.
Ja asennettiin -03 Adventureen, toimivat mainiosti ja kestivät jopa Chevyvanin hyökkäyksen pihatieltä suoraan mopon eteen. Kuskille teki aika kipeää...
Se jälkeen niitä koeteltiin useaan kertaan, eikä hajonneet vaan tienasivat hintansa.
Kyllä huonotkin raudat on parempi kuin ilman, tai sitten kasko.

Toivottavasti ei kuskille tullut mitään peruuttamattoman kipeää.

Kyllä rikkinäinenkin/huono rauta suojaa paremmin kuin pelkkä muovi/pelti (=tankki), mutta H&B.ssä ainakin minua närästää se että firma yrittää luoda tuotteistaan sellaisen kuvan että laatutavarasta on kyse. Silti täällä ja muissakin paikoissa saa lukea tarinoita että tuotteet ovat hajonneet omia aikojaan hyvin pian asennuksen jälkeen. Jos, niin kuin yleensä, julkisesti valittajat ovat vain jäävuoren huippu, niin missä määrin noita H&B:n rautoja/laukkutelineitä oikein hajoaa?

Lisäksi ko. pulju ei vaivaudu/halua vastata käyttäjien valituksiin (muutkin kuin minä ovat todennet tämän). Korvauksia/palautuksia/vastauksia on saatu käsittääkseni vain vastuunsa tuntevilta jälleenmyyjiltä (esim. Sommer), ei itse pääkallonpaikalta.

Mikesi muiden firmojen vastaavista tuotteista löydy hirveästi valituksia (vai enkö ole etsinyt/löytänyt)?

[RTJ]

Täytyy tähänkin juttuun heittää oma kommentti, ostettiin Jyrkiltä edellä mainutut risat kaatumaraudat jotka korjattiin ja vahvistettiin.
Ja asennettiin -03 Adventureen, toimivat mainiosti ja kestivät jopa Chevyvanin hyökkäyksen pihatieltä suoraan mopon eteen. Kuskille teki aika kipeää...
Se jälkeen niitä koeteltiin useaan kertaan, eikä hajonneet vaan tienasivat hintansa.
Kyllä huonotkin raudat on parempi kuin ilman, tai sitten kasko.

Toivottavasti ei kuskille tullut mitään peruuttamattoman kipeää.

Kyllä rikkinäinenkin/huono rauta suojaa paremmin kuin pelkkä muovi/pelti (=tankki), mutta H&B.ssä ainakin minua närästää se että firma yrittää luoda tuotteistaan sellaisen kuvan että laatutavarasta on kyse. Silti täällä ja muissakin paikoissa saa lukea tarinoita että tuotteet ovat hajonneet omia aikojaan hyvin pian asennuksen jälkeen. Jos, niin kuin yleensä, julkisesti valittajat ovat vain jäävuoren huippu, niin missä määrin noita H&B:n rautoja/laukkutelineitä oikein hajoaa?

Lisäksi ko. pulju ei vaivaudu/halua vastata käyttäjien valituksiin (muutkin kuin minä ovat todennet tämän). Korvauksia/palautuksia/vastauksia on saatu käsittääkseni vain vastuunsa tuntevilta jälleenmyyjiltä (esim. Sommer), ei itse pääkallonpaikalta.

Mikesi muiden firmojen vastaavista tuotteista löydy hirveästi valituksia (vai enkö ole etsinyt/löytänyt)?

Terve

Nix lupasi kysyä homman nimeä pääkallonpaikalta. Odotellaan vastausta.


Riku

[repa]

Joo, kurvin takana, pihasta, pusikon keskeltä kääntyi Vani vastaan, tiukkaa jarrutusta nappularenkailla.
Onneksi ei osunut keulaan ja vani ehti kääntyä hieman ja osuin sen kylkeen, ja siitä sitten nurin siihen pihatien liittymään.
Vanin kyljessä oli satakiloisen äijän kokoinen (iso) painauma, ja niiden kaatumarautojen jäljet menivät pitkin kylkeä.
Ajokamat riekaleina, paitsi kypärässä ei naarmuakaan, käteen tuli ruhje kun Rukan takin hihassa oleva vetoketju tarttui vanin sivuikkunan reunukseen ja nosti hihan ylös.
Ambulanssi vei sairaalaan, onneksi ei mitään hajonnut, muutaman viikon ajan sattui joka paikkaan ja varsinkin selkään.
Kirstuunkin joutuminen oli aika lähellä

Summa summarum; onneksi oli ajovarusteet päällä, niinkuin yleensä aina.
Ja niistä pysyvistä vammoista, sellainen arkuus siitä jäi, että kyllä aika varovasti ajan ns. pimeisiin paikkoihin jossa ei ole näkyvyyttä.

Repa

[RTJ]

Terve

H&B-raudat ovat aivan tavallista 235-räkärautaa. Eli entinen Fe37.
Tämä on työtoverin "alkuainepyssyllä ampuva arvio alkuaineista".



Riku

[Tseta]

Oletteko löytäneet mitään toimivaa ratkaisua tankin suojaamiseen? Tuntuu nuo 28 litran tankin posket sekä etenkin bensahana olevan hyvinkin tyrkyllä, joten jonkinlainen suojaus olisi tervetullut. Vaihtoehto "älä kaadu" ei näillä ajotaidoilla tule kysymykseen.

Jossain aikaisemmassa ketjussa oli puhetta Holanin kaatumaraudoista, liekkö kukaan uskaltanut Puolan pojilta tilata? Vai onko se vaan nöyrryttävä ja ostettava jo valmiiksi huonot H&B:n raudat sekä voimavirta-mig korjailuja varten?

[amaunu]

Olen katellut noita hiilarisuojia tankin poskia peittämään,, mutta mikä oilisi repeävämpää kuin hiilikuitu. Tavallinen e-lasi ja epoksi on sitkeämpää ja loppuviimein 1,5 mm alumiini/ jokin pelti se paras posken peitto. eihän ne ole hiilenhienoja mutt parempia kyllä

[RTJ]

Olen katellut noita hiilarisuojia tankin poskia peittämään,, mutta mikä oilisi repeävämpää kuin hiilikuitu. Tavallinen e-lasi ja epoksi on sitkeämpää ja loppuviimein 1,5 mm alumiini/ jokin pelti se paras posken peitto. eihän ne ole hiilenhienoja mutt parempia kyllä

Terve

Valitettavasti nuo tankkiin kiinnitettävät suojat ei poista adventuren tankin pahinta vikaa eli sitä että ei se tankki ulkopuolelta hajoa vaan se repii itsensä halki rungon kiinnikkeistä.


Riku

[RTJ]

Oletteko löytäneet mitään toimivaa ratkaisua tankin suojaamiseen? Tuntuu nuo 28 litran tankin posket sekä etenkin bensahana olevan hyvinkin tyrkyllä, joten jonkinlainen suojaus olisi tervetullut. Vaihtoehto "älä kaadu" ei näillä ajotaidoilla tule kysymykseen.

Jossain aikaisemmassa ketjussa oli puhetta Holanin kaatumaraudoista, liekkö kukaan uskaltanut Puolan pojilta tilata? Vai onko se vaan nöyrryttävä ja ostettava jo valmiiksi huonot H&B:n raudat sekä voimavirta-mig korjailuja varten?

Terve

Ei tartte voimavirta miggiä, puikkokone on parempi.

Tänään alkaa H&B-rautojen kolmas ja toivottavasti viimeinen hitsauskierros. Teen uudestaan alapään kiinnikkeen oikeanpuoleiseen moottorin kannakkeeseen duplex-teräksestä. Vetäsen sen kiinni ESAB:n OK67.45 puikoilla (mangaanilla yliseostettua austeniittista terästä).

Jos tuo vielä hajoaa niin sitten se menee siitä sauman vierestä vanhan raudan puolelta.


Riku

Edit
P.S. Tuolla muutama viesti sitten näköjään kirjoittelin miten H&B/Sommer korvaa nämä raudat. Sain rahani takaisin 100%. Joten kiitokseni Nix:lle kovasta väännöstä H&B:n kanssa.