Sitä CDI-boksin johtoa on käsitelty tässä viestiketjussa sivulla 3.Sauli kirjoitti:Mitäs tuo maaginen CDI boxin johdon irroitus mahtaa vaikuttaa? Minuakin rupesi kiinnostamaan jos vaikka samanmoisia muutoksia omaanki tekis.
jammu TT-R 600
Valvojat: Jukka, Moderaattorit
-
Tase
- Viestit: 2630
- Liittynyt: Pe Elo 12, 2005 6:28 pm
- Pyörä: HVA: 901 Expedition, FE 450, BMW K100
- Paikkakunta: Oulu
Se Belgarda on Yamahan tehdas Italiassa, TT600R mallit valmistettiin siellä. http://www.rallye-tenere.net/Stamb_TTR-600.htmilduce kirjoitti:Mitä tuo BELGARA mallinimi meinaa?Miten eroaa tavan mallista? Vastaan on kävellyt yksi tollanen TT 600 R BELGARA
Vaan jos se pyörä osaa kävellä, niin osta pois, sellaiset ovat todella harvinaisia
- lamppis
- Viestit: 175
- Liittynyt: Su Huhti 02, 2006 7:28 pm
- Pyörä: KTM 950 Adventure -03
- Paikkakunta: ähtäri
minkä kokoiset "kaasuttimet" tos ttr:ssä on? onnistuisko vaihtaa jotkut ihan normi luistin kaasuttimet tilalle? oikeiden säätöjen/suuttimien löytö taitaiskin sitte olla jo henkimaailman hommia...
saahan siihen saksasta tupla mikunit mutta meinaa olla vähän kalliit 
-Harrastus maksaa, mutta hyvästä harrastuksesta ei voi koskaan maksaa liikaa...!
-Pohjolan Kurapyöräilijälle tie alkaa vasta siitä, mihin se useimpien mielestä päättyy...
-Pohjolan Kurapyöräilijälle tie alkaa vasta siitä, mihin se useimpien mielestä päättyy...
-
Tase
- Viestit: 2630
- Liittynyt: Pe Elo 12, 2005 6:28 pm
- Pyörä: HVA: 901 Expedition, FE 450, BMW K100
- Paikkakunta: Oulu
Tässä tutussa linkissä on tekniset tiedot: http://www.rallye-tenere.net/Stamb_TTR-600.htmlamppis kirjoitti:minkä kokoiset "kaasuttimet" tos ttr:ssä on? onnistuisko vaihtaa jotkut ihan normi luistin kaasuttimet tilalle? oikeiden säätöjen/suuttimien löytö taitaiskin sitte olla jo henkimaailman hommia...saahan siihen saksasta tupla mikunit mutta meinaa olla vähän kalliit
Eli kaasuttimet ovat 30 mm. Jos rupeat askartelemaan, niin suunnittele homma yhdelle kaasuttimelle tai mieluiten ruiskulle. Kaasuttimet eivät ole missään pyörässä koskaan kunnon säädöissä, ruiskut toimii aina (henkilökohtainen mielipide
TT-R
Mulla on kyllä vanha Tenere, mutta pata on käytännössä sama, ja mä laitoin TM40:sen kiihdytyspumpullisen Mikunin siihen. Piti vaan rakentaa imusarja.
Säädöistä sen verran, että pumppu mukaan tosi myöhään ja suuttimeksi 125:nen (vanhan Teneren orggis pääsuutinkoko). Toimii hyvin.
Pari kuvaa aiheesta.
http://i141.photobucket.com/albums/r49/ ... /2Evo2.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r49/ ... usarja.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r49/ ... anotto.jpg
Säädöistä sen verran, että pumppu mukaan tosi myöhään ja suuttimeksi 125:nen (vanhan Teneren orggis pääsuutinkoko). Toimii hyvin.
Pari kuvaa aiheesta.
http://i141.photobucket.com/albums/r49/ ... /2Evo2.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r49/ ... usarja.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r49/ ... anotto.jpg
-
LightSpeed
- Viestit: 1272
- Liittynyt: La Maalis 04, 2006 8:58 pm
- Pyörä: FE390,12GS
- Paikkakunta: Hamina
Toi mikuni tm 40 on varmaan hyvä.Meni kaverin dr650:seen heittämällä hiukan pääsuutinta joutus mulkkaamaan mutta toimii nyt tosi hyvin. Onks kokemuksii siitä kalliimmasta 2-kurkkuisesta mikunista?
http://offtheroadde.h722493.serverkompe ... rkits.html
Sitävaan,että mitenkäs sen asennus? Meneekös se heittämällä paikkaansa.
Aattelin, et kun se maksaakin jo aika rivosti niin kummonenkas sen paikalleen laitto ja suutinshow mahtaa olla?
Näyttäis vaan olevan tohon mun tt600s malliinkin saatavilla.
http://offtheroadde.h722493.serverkompe ... rkits.html
Sitävaan,että mitenkäs sen asennus? Meneekös se heittämällä paikkaansa.
Aattelin, et kun se maksaakin jo aika rivosti niin kummonenkas sen paikalleen laitto ja suutinshow mahtaa olla?
Näyttäis vaan olevan tohon mun tt600s malliinkin saatavilla.
Eli kyseessähän ei varsinaisesti ole kaksikurkkuinen kaasari vaan kaksi yhteen kytkettyä erillistä kaasaria. (NUS nus sitä pilkkua
), pitäisi mennä ns. heittämällä paikalleen ainakin "mainoksen" mukaan. Ei ehtinyt hankkia moista kun tuli hukattua tuo TTR ennen, suunnitelmissa oli.
Nuillahan oli jopa sellainen palvelu että kun ilmoitti tehoputket, ilmansuodatin modifioinnit ym. muokkaukset pyörään niin ne siellä "koittavat arvata oikeat suuttimetkin valmiiksi!
Nuillahan oli jopa sellainen palvelu että kun ilmoitti tehoputket, ilmansuodatin modifioinnit ym. muokkaukset pyörään niin ne siellä "koittavat arvata oikeat suuttimetkin valmiiksi!
antti
-
Tase
- Viestit: 2630
- Liittynyt: Pe Elo 12, 2005 6:28 pm
- Pyörä: HVA: 901 Expedition, FE 450, BMW K100
- Paikkakunta: Oulu
Jos joku haluaa lähemmin tutustua xt/tt -kaasareiden elämään:
http://xt600.de/xt_werkstatt/+special/- ... rgaser.htm
http://xt600.de/xt_werkstatt/+special/- ... rgaser.htm
- lamppis
- Viestit: 175
- Liittynyt: Su Huhti 02, 2006 7:28 pm
- Pyörä: KTM 950 Adventure -03
- Paikkakunta: ähtäri
tuli säädettyä noi kaasuttimet
alipaine puoli avautui aivan liian myöhään
kaasuun vastaavuus parani huomattavasti ja tuntuis että vetoja tuli pikkasen lisää...
onkohan noi alunperin säädetty bensankulutuksen säästön takia niin että alipaine puoli avautuu vasta puolen kaasun jälkeen 
-Harrastus maksaa, mutta hyvästä harrastuksesta ei voi koskaan maksaa liikaa...!
-Pohjolan Kurapyöräilijälle tie alkaa vasta siitä, mihin se useimpien mielestä päättyy...
-Pohjolan Kurapyöräilijälle tie alkaa vasta siitä, mihin se useimpien mielestä päättyy...
Miksi ei saa 17" renkaita otteeseen?Pyöräkaista kirjoitti: - ei saa 17" renkaita otteeseen natsisuomessa
En ole vielä tt-r:ää hankkinu mutta mieli tekisi.
Minkälaisia nämä ovat ajaa maantiellä? täristääkö n.110km/h vauhdissa mahdottomasti? Entäpäs huoltovälit sitten?
miten xt ja tt-r eroaa toisistaan teknisesti?