Nyt kyrpii. Kings enduropiikki.

[antti-a]

Taisi olla joku tämän tapainen. Ei palleroita tässä.
Maksaa muuten mynetmotossa 115-150€ välillä koosta riippuen.
Taitaa sopia vain offroad käyttöön?!

[lusmu]

toi mousse vastaa 0,8 bar painetta.

[mopopoitsu]

Tässäpä petteri silvanin malliesitys.... Eipä tuossakaan liian kauaa mene ja melko kivuttomalta näyttää

http://www.bike.fi/content/513/

Ei näy mun tietsikassa tuo video. minkäslaisen playerin se vaatii?

Minkälaisia renkaanvaihtopukkeja harrastajilla on?

Itte olen laittanut Granadan (ei oleellinen tieto) vanteen reunaan Sierran (ei oleellista) oventiivisteen pehmusteeksi ja vanteeseen on hitsattu vielä uloke, mihin saa irrotusta varten vivun kiinni. Sitten vaan pyörä (siis etu- tai taka-, ei moottori-) vanteen päälle ja operoimaan.

Eilen totesin, että tuo lämmittäminen kyllä auttaa asiaa. Yleensä vain vaihtaja hikeentyy.

Mutta mulla kyllä aikaa palaa jo pelkästään päällelaittaessa saada sisäkumin venttiili reikään. Tähän pitäisi keksiä joku kikkakolmonen. Sitten tasapainoituskin vie vielä oman aikansa. Eli en ihan kahvitunnin puitteissa kyllä rengasta vaihda. Yleensä aikaa lisää myös se, että pyörimissuunta on ensiyrittämällä väärinpäin. Tämä on virhe, josta ei näköjään opi.

[Kipa]

Mutta mulla kyllä aikaa palaa jo pelkästään päällelaittaessa saada sisäkumin venttiili reikään. Tähän pitäisi keksiä joku kikkakolmonen.

Täälläkin usein ilmitullut konsti: sisärengas ensin päällirenkaan sisään, vähän ilmaa ja venttiili ekana reikään. Helpompaa kuin heinänteko

Kipa

[Ilmari]

Ottaako mopopoitsu siis sisuskumin irti renkaan (ulkokumin) vaihdon yhteydessä? Mulla on venttiilitappi aina reiässä, eli kun vaihdan renkaan niin sisuskumi on "paikallaan", vähän painetta ja panen sen ulkorenkaan sisään ennen päällelaittoa.
Saiko tuosta mitään tolkkua?

[mopopoitsu]

Eli onko Kipan ja Ilmari menetelmä sama?

Olen laittanut ensi päälykummin toisen reunan vanteelle, sitten vähän taistelu venttiilin reijän kanssa. Kun se onnistuu, loppu onkin suht helppoa.

[petev]

Eli onko Kipan ja Ilmari menetelmä sama?

Ei ole. Tuota Kipan konstia itsekkin käytän eli sitten kun sulla on se uusi kumi kädessä tunge sisäkumi sinne sisälle (hiukan painetta renkaassa). Sen jälkeen laitat sen sisä- ja pääliskumi kombon vanteen päälle ja ekaks sen venttiiliin reikään ja mutteri tai tulpanhattu venttiiliin niin ei pääse pois. Stten vaan vääntelet kombon vanteelle.

[mopopoitsu]

Eilen eturengas, tänään takarengas. Täytyypä kokeilla.

Jäi takarenkaan laitto tällepäivää kun piti eilen ruveta morifioomahan afrikkalaasen eturapakaarta, kun piikit ei sopinu pyörimään. Se perhanan putkien välissä oleva pelti ahdisti.

[Veijo]

Mutta mulla kyllä aikaa palaa jo pelkästään päällelaittaessa saada sisäkumin venttiili reikään. Tähän pitäisi keksiä joku kikkakolmonen.

Täälläkin usein ilmitullut konsti: sisärengas ensin päällirenkaan sisään, vähän ilmaa ja venttiili ekana reikään. Helpompaa kuin heinänteko

Kipa

Kipa kertoi tässä taikasanat. Samaa tekniikkaa minäkin käytän, siitä huolimatta saatta jokin kirosana huulien välistä singahtaa, yksi Daltonin veljistä voi sen todistaa. Joskus kirjoitin renkaanvaihdosta jutun kuvineen Motoristiin, sieltä voi lehden omistaja kaivaa sen esiin.

Veijo + Leijona Pastilli Shot

[MarkoV]

Aiheessa pysyäkseni, kellotin eilen piruuttani mitä tuohon vois mennä aikaa.
Vaihdoin eturenkaan vaatimattomassa 9min ajassa. No, siitä on hyvä parannella.

Piti tänään vaihtaa piikit alta pois ja etusen kanssa meni n. 12-13min ja takasen sellaiset reilu 15-20 min alta alle (alta lähti ne kingsit). Nuo ajat sen kummemmin kiirehtimättä tai häsläämättä mutta eipä ollut ongelmiakaan.
Kingsikin on jo vähän nöyrempi kun sitä on pari kertaa kiskottu vanteelle ja pois....

[Jani M]

Täälläkin usein ilmitullut konsti: sisärengas ensin päällirenkaan sisään, vähän ilmaa ja venttiili ekana reikään. Helpompaa kuin heinänteko
Kipa

Rengaslukko sotkee vaan pahasti tätä homaa, jos se sattuu olemaan vastapäätä venttiiliä. Kotarin takavanteessa on onneksi ventiili ja rengaslukko melkein vierekkäin, jos käyttää vaan yhtä lukkoa, jolloin molemmat saa tällä tekniikalla heti huulille. Etuvanteessa valitsin pienemmäksi pahaksi rengaslukon pujottamisen kuin ventiilin reikään onkimisen, joten aloitin homman juurikin Kipan esittämällä tavalla.

Tuolla oli aiemmin hyvä video renkaan vaihdosta
http://www.transworldmotocross.com/mx/h ... 40,00.html
mutta nyt se oli korvattu kirjallisella ohjeella. Pääsääntöisesti teen kuten tuossa, mutta eroa on juurikin tuossa sisäkumin asentamisessa ja aloituskohdan valitsemisessa. Hyvä oivallus tossa on esimerkiksi ottaa kumin toinenkin puoli samalla tavalla pois paikaltaan kuin ensimmäinen, jolloin vanne jää tavallaan renkaa sisään, ja sitten vaan muljauttaa se sieltä poikittain ulos.

Saisivat kyllä noissa videoissa vaihtaa kanssa tommosia Taiwanin poikien 17,5 tuumaiseksi tekemiä Kingsejä. Jos se sittenkin kävisi parilla sormella niinkuin elokuvissa, niin antaisin rispektit. Tossa videossa Doug Schopinsky toisti ainakin kolmeen kertaa jotta "If you are strugling, you possibly need to change your technique." Tota koitin pitää mielessä viime viikonloppuna kun kuusi tuntia kirosin ja väänsin kaikilla talosta löytyvillä raudoilla ja kaikilla miehestä irtoavilla voimilla 80 luvulta kellarissa maanneen kesäkumeksen paikalle jo melkein risaksi ajattua Kingsiä. Lopun hakkasin laudanpala välissä massavasaralla, joka tuntui kanssa tehokkaalta välineeltä. No tohon 6 tuntiin sisälty tosin molempien kumien vaihto, jousituksen säätöä ja pientä yleishuoltoa ja ennen kaikkea ainakin tunti ABC:n seisovassa pöydässä energiatankkauksessa ja henkisen yliotteen hankkimisessa eturenkaan jälkeen takarengasta varten. Siinä kohtaa valkeni, että oli tulossa pitkä iltapäivä, kun olin saanut takarenkaan ensimmäisestä puolesta vajaan puoliskon sisään, ja homma alkoi mennä jo hankalaksi...

[Veijo]

Team Virkin sivulta löytyy hyvät ohjeet rengastöihin.

[Jani M]

Team Virkin sivulta löytyy hyvät ohjeet rengastöihin.

Perskules, oli päässyt unohtuun koko Team Virkin tekniikkasivu. Tuossa oli hyvä kohta toi, että ei irroita ensimmäistä puolta kokonaan, vaan alottaa toisen puolen samalta kohtaa ja sitten muljauttaa vanteen renkaan sisään. Tota pitää kokeilla ens kerralla!

[satusetä]

Tänään tuli käytettyä etupään kingsi pois vanteelta, että sai paikattua sisuskumin. Ei paljoa huomannu kun eilen krossiradalla ajeli muutaman kierroksen ihan tyhjällä eturenkaalla... Suhteellisen jäykkä runko siis.

Pois lähti nyt helposti vaikka talissa oli vajaa 15 astetta lämmintä. Takaisin laitokin suijui suhteellisen helposti, mutta taas sai miettiä, miten sen kumin "ensimmäisen" laidan saa vanteen "sisään". "Toisen" laidan kääntäminen vanteelle olikin jo sitten paljon helpompaa. Joten miten ensimmäinen laita kandee laittaa vanteelle? Pitääkö se vääntää sisä vai ulkopuolelta vanteen yli? Eli Team Virkin ohjeista kohdan "Laita ensimmäisenä venttiili vanteen läpi ja hattu paikalleen -> ettei venttiili lipeä pois reijästä." jälkeinen toiminta.

Jos vaikka sattuis jäämään mieleen, kun viisaammat neuvoo...