niin olen minäkin ymmärtänyt että ois vain siinä yhdessä tietyssä vuosimallissa. Ja Domeissahan onkin tosiaan vain yks kaasari joten ei sitä taida siinäkään olla. "Enskan" -84 XL on tainnut kokea syntymänsä -83 vuoden puolella,jos siinä läppä oli.
Mulla se on tosiaan tuomoseksi lusikanmalliseksi sujunut. Eiköhän sen pitäis olla tiivis lepoasennossaan jos kerta pyrkii venttiilinä toimimaan.
Vielä kun sais nuo venttiilit painettua irti niin pääsis tutkimaan niiden ja seetien kunnot. Melko valkeat on pakoset. Ja sitten varaosia tilaamaan jahka saan pytyn irti.
Kuvat melko huonoja, mutta kyllä niistä jotain saa selvää
noi hondan venttiilit painaa irti melkein käsipelillä. kaveri painaa lautasta ja toinen ottaa lukkopalat pois.
Any intelligent fool can make things bigger, more complex, and more violent. It takes a touch of genius -- and a lot of courage -- to move in the opposite direction.
E. F. Schumacher
Pikkuhiljaa alettava haaveileen konetta kasaan kunhan kaikki osat on saatu haalittua kokoon maailmalta.
Eräs asia askarruttaa kasauksessa eli sen ketjukiristimen takaisin laitto. Poishan sen sai helposti, mutta miten lie toisinpäin ? Tarviiko se nyt sen erikoisavaimensa, jolla saa pännättyä jousivoimaa vastaan?
Onko tuossa jakopään kasauksessa muuten mitään eksoottista? Kampura yläkuolokohtaan, nokat alaspäin ja kettinki päälle ja kiristin jotenkin lopuksi paikoilleen? MIten varmistun 110% varmasti, että jako on just oikein? Kun purin sitä, niin mun mielestä ne nokan hampirattaan ajoitusmerkit ei olleet ihan niin tasan kannen tasossa ku ois voinu kirjallisuuden perusteella olettaa.
PD04 kirjoitti:Eräs asia askarruttaa kasauksessa eli sen ketjukiristimen takaisin laitto. Poishan sen sai helposti, mutta miten lie toisinpäin ? Tarviiko se nyt sen erikoisavaimensa, jolla saa pännättyä jousivoimaa vastaan?
Jep, just tuomosta kikkaa kaipasinkin ! Sama kiristin ja kone justiinsa kyseessä.
Onkohan liitteessä näkyvän osan johdoilla, liekkö se tasasuuntain, siis noilla kolmella keltaisella tietty järjestys? Merkkasin ne toki purkaessa teipeillä mutta tässä taistellessa on teipit tietty tipahtaneet. Kaikki kolme ovat täysin keltaisia, nipun toinen pää koneessa, oletan että siellä magneetolla.
Jos noita ei oo tehtaalla mitenkään merkitty niin oisko niin että keskinäisellä järjestyksellä ei merkitystä?
Toinen huomio oli se koneen kannesta, että siellä on se "viides" manuaalisen puolipuristimen venttiili, mutta tuolle venttiilille ei ole mitään käyttömekanismia. Eli se on siellä täysin tyhjän panttina.Mulla on vain se pakokeinua raottava puolipuristin venttiilikopan kyljessä ja toimii vain kiksiä poljettaessa. Eli kerrankin löytyi ihan oikeesti turhia osia
Eli siis tuohon johtojen kytkemisjärjestykseen kysyisin apua . Kertokaa ken sattuu tietämään. Jos ei tuu kommentteja niin laitan ne sitten vaiston varassa.
Toisekseen kysyisin mikä mahtaa olla tämän 591cc koneen venttiilinvälykset?
Se mitä oon löytänyt niin on:
XL 600 R (PD03), 589cc - in 0,05 ex 0,10
XR 600 (PE04) , 591cc - in 0,10 ex 0,12 (dominaattorille samat arvot)
Tälle PD04:n 591cc koneelle en oo vielä mistään löytäny arvoja. Mietin vaan miks nuo PD03:n ja XR600:n arvot on noinkin erilaiset? Nokka ainakin on eri, miten lie venttiilit..
Asiasta en mitään tiedä mutta tuolla saksanmaalla Louisin bike datenbank antaa 0.10 ja ja 0.12 tälle PD04-mallille
En saanut linkkiä toimimaan, mutta etusivulta kun klikkailee bike-datenbank ja sieltä listasta sopiva malli eli se PD04, niin jo näkyy teknisiä tietoja kuvan kanssa
Itsekin painiskelin niiden kolmen keltaisen johdon kanssa. Järjestyksellä ei ole väliä, mutta kannattaa mitata lataako akkua. Tehtaan jäljiltä oli jäljellä omassa LM:ssä kahdessa johdossa molemmissa päissä keltaiset laput yhdellä tai kahdella viivalla. Viimeistään yhdeksän kertaa kun olet johtojen järjestystä vaihtanut niin virtaska löytyy
tomppeli kirjoitti: Järjestyksellä ei ole väliä, mutta kannattaa mitata lataako akkua. Viimeistään yhdeksän kertaa kun olet johtojen järjestystä vaihtanut niin virtaska löytyy
OK, pääasia on se, että se ei siis hajota mitään vaikka johdot meneekin ristiin.
Onko näissä RFVC koneissa nokka-akselin toisen pään laakerointi ns. avoin eli ei suojaa kummallakaan puolella laakeria? Kettinginpuolipäässähän se pitää olla toiselta eli ulkopuolipäästä suojattu mutta miten tuo toinen pää? Pitäis tietää että osaapi puukolla kaivaa suojat irti siitä toisen pään laakerista.
Oulun Ahlsellilta (ex pohjan laakeri) sattui löytyyn tuohon sopivat laakerit, ovat vain molemmin puolin suojattuja.
PD04 kirjoitti:Onko näissä RFVC koneissa nokka-akselin toisen pään laakerointi ns. avoin eli ei suojaa kummallakaan puolella laakeria? Kettinginpuolipäässähän se pitää olla toiselta eli ulkopuolipäästä suojattu mutta miten tuo toinen pää? Pitäis tietää että osaapi puukolla kaivaa suojat irti siitä toisen pään laakerista.
Oulun Ahlsellilta (ex pohjan laakeri) sattui löytyyn tuohon sopivat laakerit, ovat vain molemmin puolin suojattuja.
Tarvitseeko siinä toisessa päässä suojia ollenkaan?
Ei mun mielestä.
Umpinainen kolohan se on, ja nokka-akselin päässä on tulppa joten mitään vaikutusta öljyn kiertoon ei pitäisi olla.
Luulisi laakerin voitelun toimivan paremmin ilman suojia?
Jarno kirjoitti:
Luulisi laakerin voitelun toimivan paremmin ilman suojia?
Niin kait sen luulis toimivan. Siihen jakopään puoleiseen päähän sen suojan ymmärtää kun öljy kulkeutuu siten paremmin nokan sisään mutta tuo toinen pää oli arvoitus. KOneessa nimittäin oli paikoillaan kummasakin päässä nokkaa samanlainen toispuoleisesti suojattu laakeri ja tuo vapaanpään laakeri oli sinistynyt eli käyny kuumana. Jos Haynesin tekstiä tulkitsee "oikein" niin saa käsityksen että vain toisessa laakerissa ois ulompi suojaus ja toinen laakeri kai sitten avonainen.
Räjäytyskuvatkin niin epäselviä netissä ettei niistä ota selvää. Minäpäs poistan toisesta molemmat suojat veks ja laitan kasaan.
Just tuossa oisin laittanu kannen kiinni niin eiköhän siitä yks 8mm pultti sutannu kierteen suoraksi. Tämmöstä se on, joku se aina vastustaa. Helicoil lienee se järkevin/ainoa tapa päästä eteenpäin?
Aloin ajankuluksi etsimään muutamalla avainsanalla vaikka en asiasta mitään tiedä. Pitäisiköhän minunkin hankkia elämä ainakin talveksi, kesällä on muutakin tekemistä kuin istua netissä. Löytyi tällainen, eli näyttää ettei vauhtipyörän puoleisessa laakerissa ole suojaa.
