KTM 690 Enduro (/R)

[_JPA_]

Joku johto rikki ja menny oikkariin?
Onko kaikki nallit ehjät ja releet paikallaan?

[B12]

Sulakkeet kaikki ehjiä. Pitää lähteä seurailemaan minne virta katkeaa.

[chilimakkara]

Kun kerran akussa on virtaa, sulakkeet ehjiä eikä puhu mitään avaimesta käännettäessä, niin sanoisin että maadoitus huono tai puutteellinen.

[ceevu]

Ei olis ensimmäinen missä on menny tappokatkasija päälle...

[to.]

Itse kun toissapäivänä nostin tankin hajos bensaletkun pikaliitin, sitä sai sitten ihmetellä mikä mättää. Ja tätä edellisenä venttiilien säädön jälkeen ei startannut kun oli unohtunut tulppa laittaa paikalleen. Mitä näitä nyt on.

[B12]

Ei olis ensimmäinen missä on menny tappokatkasija päälle...

Pyörä siis täysin mykkä avaimesta. Kaikissa jatkuvan virran sulakkeissa on virta ja kaikki nallit ehjiä. Jatkuvan virran lisälaitepistokkeessa lampun takana on virta.

Virtalukko toimii ja tappokytkin toimii yleismittarilla mitattuna. Tappokytkimelle ei tule sähköä eikä virtalukolle tule sähköä. Virtalukolle virta kytkiksen mukaan kiertää tappokytkimen kautta. Sekä tappokytkin, että virtalukko vain yhdistävät kaksi karvaa. Lienee piuha poikki tms jostakin tankin kippaamisen seurauksena. Pitää kerätä inspiraatiota alkaa enemmän purkamaan. Pitäisi olla vain yksi ohut punainen karva sulakkeelta.

Enpä kyllä ihmettele yhtään, miksi nuo ovat varkaiden suosikkeja. Tuota helpompaa pyörää pölliä ei kyllä ole. Suorastaan rikollista kotarilta tehdä moinen viritys.

[B12]

Sulakkeelle F1 tulee ja lähtee virta. Samasta sulakkeesta menee mittaristolle jatkuva virta ja virtalukolle jatkuva virta. Kun F1 irrottaa ja laittaa takaisin, mittaristossa käy FI- valo ja askelmoottori surahtaa, eli mittaristolle tulee virta, mutta ei virtalukolle.

Elikkä virtalukolle menevä piuha on poikki jostakin F1-sulakkeen ja virtalukon välistä. F1- sulakkeelta lähtee suoraan rasiasta 2kpl samanlaisia valko-oransseja johtoja ja toisessa kulkee virta perille asti ja toisessa ei. Pittää kaivella johtosarjaa auki. Hotsitus on vähän vajaata nyt remppaamisen suhteen.

Tappokytkin on tässä mallissa virtalukon jälkeen ja taitaa lähinnä katkaista bensapumpulta virran. Vanhemmissa virtalukko ja tappokytkin ovat sarjassa.

[B12]

Tuossa mitä nyt tutkinut kytkentäkaavioita ja mittaillut sähkön kulkua, niin pistänyt silmään miten surkeita ja hapettuneita kaikki liittimet pyörän keulaosassa ovat. Mitä nyt on esim 20v Triumphista ja Ducatista kokemusta, niissä johtosarjat ihan eri tasoisia ja liittimet AMP Superseal ja vastaavia ja vielä rasvattuina. Kotarissa johtosarja muistuttaa minulla aikoinaan ollutta kiinalaista halpismökijää. Todella ohutta narua ja surkeita avonaisia palikkaliittimiä. Liittimet vielä tosi vaikeita avata rikkomatta.

Ainoat kunnolliset liittimet ovat esim antureissa, joissa sen anturin valmistajan valitsema liitin.

[B12]

Joku johto rikki ja menny oikkariin?
Onko kaikki nallit ehjät ja releet paikallaan?

Sulakerasian alta johtosarja hinkkautunut ja oranssi-valkoinen piuha poikki. Elikkä tyyppivika iskenyt. Etsin vähän väärästä paikasta, kun tuo kohta ei isommin rasitu tankin kippaamisessa.

Edit. Kaksi johtoa poikki ja kolmas hyvällä matkalla.

[B12]

Eilen laitoin sen verran sähköjä kiinni, että virrat tuli, lähti käyntiin ja kaikki tuntuisi toimivan. Pitää vielä niputella ja teipata johtosarjat ja muut kasaan ja suojailla lisää mistä saattaa hankailla. Akkukotelon alla on ihan hazardipaikka, missa johtosarja on puristuksissa akkukotelon ja tankin vekin välissä. Siitä se oli mennyt tämäkin.

Hankautuneelta kohdalta piti uusia lähemmäs 20cm pätkät kolmea johtoa, koska hapettunut pitkältä matkalta ja tina ei tartu millään hapettuneeseen johtoon. Kai sitä jollakin hapolla saisi elvytettyä, mutta sama uusia pidempi pätkä kun kerran auki.

[_JPA_]

Hyvä, että vika löytyi.

[B12]

Hyvä, että vika löytyi.

Tuurilla oli helppo paikka hakea vikaa, eli suora johto sulakkeen ja virtalukon välillä. Jossakin ecun, mittariston ja relehässäköiden syövereissä olisi ollut ikävämpi.

[B12]

Jotta elämä ei olisi liian helppoa, eilen laitoin virrat päälle, niin mittarin neula teki kierroksen ja sen jälkeen mittaristo pimeäksi ja muutenkin äly pois. Tämän on tehnyt kerran aiemminkin joskus vuosi sitten. Silloin korjaantui pari kertaa rumppaamalla. Nyt ei.

Syylliseksi paljastui rele K30, eli "power relay", joka antaa virtaa bensapumpulle, eculle ja mittaristolle. 12V/25A mikrorele Motonetista 3,5€ ja tuntuisi taas pelaavan. Mikähän seuraavaksi.

https://www.motonet.fi/tuote/mikrorele- ... ct=48-1964

[B12]

Tänään heitetty reilu 80km soraralli ja toimii erinomaisesti, sutii ja keulii. Elämä jatkuu.

[B12]

Akkukotelon alla on ihan hazardipaikka, missa johtosarja on puristuksissa akkukotelon ja tankin vekin välissä. Siitä se oli mennyt tämäkin.

Vähän alkaa epäilyttää, että johtosarja on tehtaalla jonkun toimesta vedetty siitä mistä aita matalin, eli akkukotelon ali keskeltä. Tankin oikeassa reunassa on ura, johon johtosarja ilmeisesti kuuluisi. Siihen on hankalampi taivutella ja johdot yltävät huonommin. Urassa ei ole hankaavia kulmia. Keskellä on.

Kun ottaa ecun kopan irti, näkee tuleeko johtosarja akun taakse ihan oikeasta reunasta vai ei. Pitää tulla reunaa oikeaa pitkin urassa. Kannattaa katsoa.