Yamaha Ténéré 700

[JoHalt]

Menee vähän vitutusksen puolelle, mutta aihetta kaiketi on. Tuli tossa ajettu pikkusen ajolinjan valintavirheen takia metsähallituksen puolelle. Vauhtia oli varmaan 20-30 kilsaa tunnissa, mutta silti saatiin näyttävä kaato aikaiseksi, jossa lensin yli tangon ja teneren pohja osotti kohti latvoja. Onneksi itselle ei käynyt kuinkaan, kiitos pehmeä laskeutumisen mättäille. Teneressä tosin nyt osottaa ratti aivan mihin sattuun. Sitä tuossa jo eilen tutkin ja tein kaikki internetin kikat ja omat myös
Kaikki keulaa kiinni pitävä löysälle ja ravistelua. Seuraavaksi ylä t-pala kiinni tehtaan arvoihin ja sen jälkeen etupyörälle ilmassa vauhtia ja jarrutus. Tätä pari kertaa ja kaikki takaisin kiinni.

No eihän se siitä oiennut, niin ajelin sitten Yamaha Center vantaalle kysymään oisiko heillä aikaa kurkata. Tiskillä ilmoitettiin, että 19.7. ehtii katsoa ja suosittelivat tekemään vakuutusyhtiölle ilmoituksen. Soitin siitä pihasta suoraan yhtiölle joka ohjasi vakuutustarkastajalle. Sellainen on tälle päivälle varattuna ja oma veikkaus tuomiolle on että jompi kumpi t-pala on vääntynyt rytäkässä. Nyt tietysti toivon että saan itse päättää mihin pyörä viedään korjattavaksi, ettei mene koko kesä odotellessa.

Vai tuleeko seuraavasta omistajasta vakuutusyhtiö.

[slip]

Ota tanko ja tankoa kiinnipitävät raiset irti, monesti siellä on "heikko paikka" jonkin pultin muodossa. Tai sitten ihan vaan tanko vääntynyt.

Aika harvoin oman kokemuksen mukaan T-palat itsessään on vääntyneet. Ei sekään tietysti mahdottomuus ole.

[MIL]

En tapausta ja Tenereä tunne mutta Ktm:ssä oli tangon kiinnikepulteissa kumipuslat ja prikat joista toinen puoli oli antanut vähän periksi kun pyörä kaatui ja näytti että tanko on vääntynyt.

[Koheltaja]

Jos saat "raavittua" pelin ajokuntoon ilman osien vaihtoa niin aja sillä tämä kesä ja vie syksyllä korjaukseen. Vaikka saisit ajan jostain pajasta ensi viikolle niin osien saatavuus voi tehdä omat haasteensa ja pyörä voi seistä korjaamolla hyvinkin kauan.

Jos keula on tökännyt niin kolmiot tai yläputket voivat olla vääntynyt. Pyörä pukille että keula on vapaana, irrota etupyörä, löysää kolmioista keulaputkien pultit, löysää yläkolmiosta ohjausakselin keskimutteri. Nyt keula pitäisi olla vapaana kaikista jännityksistä, pyörittele yläputkia ja katso vipattaako alateleskooppi, jos ei vipata niin yläputket on suorat. Kokeile myös että ohjaus toimii herkästi eikä jumita missään kohtaa.

Jos yläputket pyörii nihkeästi kolmioissa niin kolmiot saattaa olla vääntyneet, yritä hakea yläputkia pyörittämällä mahdollisimman jännityksetön tila kolmioille. Sen jälkeen kiristät alakolmion pultit oikeaan momenttiin, seuraavaksi ohjausakselin keskimutteri momenttiin ja lopuksi yläkolmion putkien pultit momenttiin. Nyt keulan pitäisi olla suorassa jos kaikki osat on suoria, ja lopuksi pyörän akselikin pitäisi mennä sujahtamalla paikalleen.

Tarkista alakolmiosta onko molemmat rajoitintapit ehjiä? Jos on heittänyt ohjauksen linkkuun niin voi olla rahoitin poikki.

[Joukahainen]

Oletteko säätäneet jousitusta omassa pyörässänne?

https://www.youtube.com/watch?v=K8H2nOTgLw8

[JoHalt]

Jos saat "raavittua" pelin ajokuntoon ilman osien vaihtoa niin aja sillä tämä kesä ja vie syksyllä korjaukseen. Vaikka saisit ajan jostain pajasta ensi viikolle niin osien saatavuus voi tehdä omat haasteensa ja pyörä voi seistä korjaamolla hyvinkin kauan.

Jos keula on tökännyt niin kolmiot tai yläputket voivat olla vääntynyt. Pyörä pukille että keula on vapaana, irrota etupyörä, löysää kolmioista keulaputkien pultit, löysää yläkolmiosta ohjausakselin keskimutteri. Nyt keula pitäisi olla vapaana kaikista jännityksistä, pyörittele yläputkia ja katso vipattaako alateleskooppi, jos ei vipata niin yläputket on suorat. Kokeile myös että ohjaus toimii herkästi eikä jumita missään kohtaa.

Jos yläputket pyörii nihkeästi kolmioissa niin kolmiot saattaa olla vääntyneet, yritä hakea yläputkia pyörittämällä mahdollisimman jännityksetön tila kolmioille. Sen jälkeen kiristät alakolmion pultit oikeaan momenttiin, seuraavaksi ohjausakselin keskimutteri momenttiin ja lopuksi yläkolmion putkien pultit momenttiin. Nyt keulan pitäisi olla suorassa jos kaikki osat on suoria, ja lopuksi pyörän akselikin pitäisi mennä sujahtamalla paikalleen.

Tarkista alakolmiosta onko molemmat rajoitintapit ehjiä? Jos on heittänyt ohjauksen linkkuun niin voi olla rahoitin poikki.

Rajotin tosiaan on poikki. Sain pyörän Frank Nymannille sellaiseen jonoon, että ottavat sen työnalle kun sovitut huollot jonakin päivänä valmistuvat ajoissa. Heillä myös puheiden mukaan tällähetkellä inhimillinen 2 viikon jono huoltoon, kun taas YC vantaa tarjosi sitä 5 viikon toimitusaikaa vahinkotarkastukselle .

Jos osille tulee pitkä toimitusaika haen pyörän takaisin ajoon ja kokeilen josko saisin sen keulan sellaiseen rilaan jossa ajaminen ei tunnu epämieluttävältä.

[JiiÄL]

Tuli hommattua 2022 Tenere muutama viikko sitten. Kai näihin uskaltaa pelkän vaimentimen vaihtaa ilman ecun säätelyä?

[Willy76]

Eka pidempi päivä reissu World Raidilla ajettu, n. 500km. Pyörä on juuri sellainen mitä odotinkin. Alusta tuntuu erilaiselta vrt. perus Tenereen. Samoin penkki soveltuu paremmin omalle persukselleni. Istuimen reunat ovat loivemmat ja penkki hivenen pehmeämpi. Muutaman sentin istumakorkeuden eroa ei huomaa. Tähän vaikuttaa penkin muotoilu. Eilen tuli mutkapätkiä ajettu kokopäivän ja pääsi paremmin sisälle pyörän sielunelämään. Sade yllätti myös kesken matkan ja yllättävän hyvin pysyi kuivana. Pyörteilyä ei myöskään tullut motari nopeuksissa.Painopisteen muutosta ei pahemmin huomaa. Hyvin stabiili ajoltaan. Valmistaja tuntuu ottaneen selkeesti käyttäjien palautteista oppia.
Ainoa mikä ärsyttää ensi hätään on uusi menu-rulla. Ärsyttävän tuntuinen käyttää. Saa painaa turhan kovaa. Toiminnot olis voitu siirtää stongan vasemmalla puolella olleisiin painikkeisiin.
Uusia fiiliksiä odotellessa, kun saa sisäänajon tällä viikolla tehtyä ja pääsee soralle ajamaan kokeneempien kaverien kanssa.
Lyhyesti jos mietit onko hintaeron arvoinen vrt. normi Tenereen, niin omasta mielestäni on. Kannattaa käydä testaa demoa jossakin, jos vaan jossain on ajettavina.

[-JHS-]

Mie huomasin seuraavia asioita omilla lenkeillä;

• polttoainemittari ei toimi loogisesti, 13 litraa meni sisään vaikka mittari näytti viimeistä pykälää. Pitää pyytää tarkistusta 1000km huollossa

• tankin leveys suojaa hienosti alakroppaa

• pituus 182 ja shoei lipallinen kypärä, ajetuilla nopeuksilla ei heiluta kypärää

• menu näppäin myös kankea käyttää, käyttölogiikan jäi suhteellisen helposti mieleen. Vasemmalla olevan napit, ne toimineen RAID teemalla?? Ei ole ohjekirjaa vielä toimitettu Kuuleman mukaan on suomennus menossa.

Ootko mennyt alustan osalta ihan tehdassäädöillä? Itse ajattelin kokeilla säätöjä (https://www.youtube.com/watch?v=K8H2nOTgLw8) videon mukaan, kuhan tietäis miten tuo world raidin takapään säädöt tehdään

Eka pidempi päivä reissu World Raidilla ajettu, n. 500km. Pyörä on juuri sellainen mitä odotinkin. Alusta tuntuu erilaiselta vrt. perus Tenereen nähden. Samoin penkki soveltuu paremmin omalle persukselleni. Istuimen reunat ovat loivemmat ja penkki hivenen pehmeämpi. Muutaman sentin istumakorkeuden eroa ei huomaa. Tähän vaikuttaa penkin muotoilu. Eilen tuli mutkapätkiä ajettu kokopäivän ja pääsi paremmin sisälle pyörän sielunelämään. Sade yllätti myös kesken matkan ja yllättävän hyvin pysyi kuivana. Pyörteilyä ei myöskään tullut motari nopeuksissa.Painopisteen muutosta ei pahemmin huomaa. Hyvin stabiili ajoltaan. Valmistaja tuntuu ottaneen selkeesti käyttäjien palautteista oppia.
Ainoa mikä ärsyttää ensi hätään on uusi menu-rulla. Ärsyttävän tuntuinen käyttää. Saa painaa turhan kovaa. Toiminnot olis voitu siirtää vasemmalla puolellla olleisiin painikkeisiin.
Uusia fiiliksiä odotellessa, kun saa sisäänajon tällä viikolla tehtyä ja pääsee soralle ajamaan kokeneempien kaverien kanssa.
Lyhyesti jos mietit onko hintaeron arvoinen vrt. normi Tenereen, niin omasta mielestäni on. Kannattaa käydä testaa demoa jossakin, jos vaan jossain on ajettavina.

[Willy76]

Moro. Saman huomion tein eilen tankatessa. Litrojen osalta identtinen tapaus. Pitää ensi huollossa mainita asiasta.
Vielä en ole koskenut säätöihin. Pitää viikonlopun jäljiltä muokata itselleen sopivat säädöt. Näkee ensin miten käyttäytyy soralla alkuperäisillä säädöillä.

[Pturu]

Pitää soittaa maanantaina paikalliseen valtuutettuun huoltoon ja kysellä aiheesta, mutta mitäpä olette mieltä, että voisiko kuulua takuun piiriin, kun syyskuussa 2020 ostetussa Ténéréssä, jolla on nyt ajettu n. 8tkm on ohjauslaakerissa ihan selvä pykälä keskellä. En ole ajossa mitään erikoista huomannut, mutta tänään renkaanvaihdon yhteydessä ilman rengasta kääntelin ohjausta keula ylhäällä, niin keskiasennossa tuntuu varsin selkeästi pykälä. Eikös siinä TM:n kestotestipyörässä mennyt pyöränlaakereitakin takuuseen vielä yllättävän myöhäisessä vaiheessa? Vai vaikuttiko asiaan, että kyseessä tosiaan oli TM:n kestotestipyörä ja yksittäiselle kuluttajalle on sitten eri säännöt ;D Saisivat vaihtaa samalla 10tkm. huollossa tuon, mutta jos ei mene takuuseen, niin sitten vaihdan kyllä itse.

[mek]

Ex. Hondani pyöränlaakeri ei mennyt takuuseen.

[Pturu]

Ei sen puoleen, luotto noihin korjaamoihin on sen verran huono itsellä, että mieluummin ehkä vaihdankin sen laakerin itse. Laakerit ja uudet tiivisteet ei kuitenkaan kovin montaa kymppiä maksa ja sitten tietää ainakin, että on kunnolla tehty. Pitää se kuitenkin mielenkiinnosta kysyä kanta tuohon takuuhommaankin.

[talkku]

Onnistuuko jarrunesteen vaihto perinteisesti omassa tallissa vai joutuuko tuolle abs yksikkölle tehdä jotain temppuja ?

[Koheltaja]

Ei vaadi mitään ihmeellistä, normi homma.