KTM 690 Enduro (/R)

[pekkaa]

Saapiko 690 enduron luistoneston ohjelmoitua niin että se on startatessa pois päältä oletuksena. ja napilla sais sen sitten päälle. tai joutaapi kai se kokonaan pois.

[_JPA_]

Saapiko 690 enduron luistoneston ohjelmoitua niin että se on startatessa pois päältä oletuksena. ja napilla sais sen sitten päälle. tai joutaapi kai se kokonaan pois.

Ole tyytyväinen jos edes jotenkin saat sen pois päältä.
Omassa TC-nappula toimi joskus harvoin ilman mitään logiikkaa, vaihdettu jo kerran takuuseen se vuosien kehitystyön siemen (KTM:n ensimmäinen can-väylään liitetty katkaisija. Nice work! https://blog.ktm.com/switchcraft-ride-m ... your-mood/)

Mites se konsti, että moottori käynnissä, ennen liikkeelle lähtöä ABS- ja TC-napit pohjassa ~ 5 sekkaa.
Molemmat pitäisi kytkeytyä pois päältä, mutta en nyt muista palautuuko asetukaet uudelleen käynnistyksen yhteydessä...

Hyvinhän tuolla pystyi jäälläkin ajamaan TC päällä.

[pekkaa]

2019 keulan ergonomia. Tuntuu että keula painuu tosi herkästi alas. ilmeisesti tuossa ei ole jousen esijännityksen säätöä että keulaa saisi puskettua pidemmäksi . Lähinnä pehmeällä hiekalla crossiradalla tuntuu että eturengas "kaatuu väkisellä alle" = raskasta, crossipyörällä testasin samaa hiekkaa niin sen keula on paljon johdonmukaisempi, menne suoraan eikä kaadu alle. Aika vaikeena pitivät crossimiehet pehmythiekka ominaisuuksia kun pelejä ajeltiin ristiin. Mun pyörä on siis tehtaan säädöissä mitä nyt keulan napsuja olen säädellyt.
(Jos tästä on aikaisemmin keskusteltu niin vinkatkaa, en osannut käyttää hakua hyvin )

[Jani M]

Ei ole tullut seurattua kansainvälisiä foorumeita, niin onko löytynyt keinoa päästä 2019-20 mallien ecuihin käsiksi ilman Powercommanderia? Alakierroksilla ja pintakaasulla pyörä on turhan laihalla.

[KN76]

Kysy Jani Gatemaniasta onnistuuko.
https://www.gatemania.fi/

[Jani M]

Siinähän on tuo SASkin eli pakokaasun takaisinkierrätys. Poistan vaikka sen ihan ensiksi, josko siitä olisi apua.

[KN76]

Eikös mopoissa SAS ainoastaan anna lisää ilmaa pakopuolelle polttaakseen mahdolliset palamattomat bensat ennen katalysaattoria? Mun mielestä ei kierrätä pakokaasuja eikä vaikuta seoksikin.

[Jani M]

Niinpä muuten onkin, mitä googlettelin. Eipä siitä sitten pitäisi olla haittaa.

[Jarppi_s]

Onko kukaan muu huomannut että enduro r:n keula olisi jotenkin tosi herkkä kovemmassa vauhdissa? Itse ajelen 11 vm pyörällä smotot alla ja keula alkaa ns. woblaamaan noin 120 - > vauhdeissa tooosi helposti ( riittää tuuli, vaihteenvaihto tai rajottimelle vedätys niin johan alkaa keula elämään) ohjaus laakeri ei tunnu väljältä ja ohjaus muutenkin saman tuntuinen kuin kaverin smc-r:ssä.. Mistähän kannattais lähtee selvittää mistä tuo johtuu, renkaat melko uudet pilot sportit joten nekään tuskin vikana

[Jani M]

Onko pleksiä? Minulla oli -14 mallissa pleksi ja tässä -19 mallissa ei ole, ja edellinen oli paljon herkempi woblaukselle motarilla. Tosin eturenkaina on ollut jo pitkään pelkkiä FIM:jä tai crossirenkaita.

[Koheltaja]

Kummassa asennossa ohjausakseli on? Ohjausakselia pyöräyttämällä 180 astetta saadaan muutettua keulan offsettia joka vaikuttaa kääntymisen herkkyyteen ja pyörän vakauteen, muutos on offsetissa 2mm.

Onko takarengas linjassa eturenkaan kanssa? Svingin merkkeihin ei välttämättä kannata luottaa, mulla ei kummassakaan 690:ssä merkit pitäneet paikkansa.

Onko sagit kohdallaan?

[Jarppi_s]

Mistä sen näkee kummassa asennossa ohjausakseli on? Takarenkaan linjaa oon kattonu mut en oo tarkastanu millään linjalaaserilla yms millä tahansa senkin vois tarkistaa? alustaa on säädetty sen verta ettö manuaalin mukaisissa mitoissa mennään perän pudotuksen suhteen.

[Koheltaja]

Takarenkaan linjaus on helpoin tarkistaa ajamalla tasaisella tiellä, kun otat kädet ohjaustangosta irti niin pyörä ei saa lähteä kaartamaan yhtään. Jos lähtee kaartamaan niin säädä takapyörää haluttuun suuntaan.

Ohjausakselin asennon saa selville ainoastaan irroittamalla yläkolmio, akseli on epäkeskeinen ja näkee kummassa asennossa on. Epäkesko edessä antaa suuremman offsetin joka rauhoittaa ohjausta mutta vähentää ketteryyttä, samalla saat huollettua ohjauslaakerin joka voi myös tehdä keulan woblaamista.

[Jarppi_s]

Joo tota oonkin jo koittanu että kädet irti tangosta. Vaikka 100 vauhdista irrottaa ei pyörä lähe kaartamaan eikä keula vispaamaan. Täytyy tuota keulan offsettiä kattoo joku pv varmaan.

[Latze3]

Tervehdys, tuli hommattua tuollainen 690 enduro -08, jolla rullattu ~33tkm ja kiinni on akramappi+akran putki+avarasuodatin. Aikaisemmin ollut noita exc versioita tämä on kuitenkin ensimmäinen ruiskulla varustettu versio ja olenkin lueskellut tätä palstaa jo kohtalaisesti ja löytänyt paljon tietoa.

Ongelmana pyörässä on tasakaasulla nykiminen, kiihdytettäessä ei ole ongelmaa. Vikakoodina oli "Throttle motor drive error" . Kaasuläpän asentoanturin purin jo ja katselin, että rattaat kunnossa ja alue täsmäsi kaasunasentoon (0.7v-4.07v taisi olla alue) . Suutin putsattu myös. Imuvuotoja ei näkynyt ja johdot näyttivät ehjiltä. 25tkm kohdalla venttiilit tsekattu ja keinuvipu vaihdettu.
Onko hyviä ehdotuksia mistä muualta alkaa etsimään vikaa ? Voisiko käydä laihalla tms.