KTM 690 Enduro (/R)

[Jani M]

690 on tulossa takaisin mallistoon ja vihdoinkin päivitettynä:

http://www.motorcyclenews.com/news/new- ... supermoto/

Sama lyhytiskuisempi kone kuin Dukessa ja 701:ssä, Xplor-keula (tosin en usko, että siinä olisi 300 mm:n jousto kuten MCN kirjoittaa) ja uudet sirommat muovit, joiden muotoja on haettu nykyisestä enduromallistosta. Tankkiin olisivat saaneet loihtia samalla lisää tilavuutta.

Esitellään varmaan ensi syksynä 2019-mallina, kuten MCN:kin arvoi. Hienoa, että 690 tulee takaisin mallistoon, eikä 790 tule olemaan ainoa vaihtoehto 500 EXC-F:n ja 1090 R:n välillä.

[drpepper74]

No nyt se eksyi 690 enduro r minunkin talliin.
Alustaa ajattelin päivittää mun painolle sopivaksi. Mistä oottee tilanneet jousia? iskarit pitäisi myös huoltaa. Takaiskariin tarvitsee tilata korjaussarja, etuiskareihin laitetaan uudet jouset ja stefat.
Vastaus voi tietysti olla tässä keskustelussa, mutta olen kerinny lukemaan vasta sivulle 396.

[Jani M]

2014 vuoden 690 jäi toimivana talviseisontaan lokakuun lopulla. Joulukuun alussa huolsin iskarit ja rasvailin laakerit ja kokeilin lopuksi pyörää käyntiin, mutta eipä lähtenyt. Pyörittää kyllä hyvin, mutta ei lähde tulille. Joulun pyhinä tarkastin sähkömittarilla kaikki sulakkeet, että ovat ehjät, eikä niistä vikaa löytynyt, joten pyörä ei myöskään edelleenkään käynnistynyt.

Tänään vaihdoin pyörään uuden akun, kun arvelin, että neljä vuotta vanhassa voisi mennä startatessa jännite sen verran alas, ettei sitä riittäisi sytytykselle. Vaihdoin myös bensaletkun pikaliittimessä olevan pienen hienosuodattimen, joka oli jonkun verran likainen, mutta ei niin paljoa, että selittäisi käynnistämättömyyden. Tarkastin myös ecun liittimen hapettumien varalta, mutta se oli aivan kirkas. Otin myös ilmanputsarikotelon pois ja tarkastin, ettei ole unohtunut paperitolloa ruiskurungon suojaksi tai mitään sähköliittimiä auki iskarihuollon jäljilta.

Pyörä ei edelleenkään käynnisty. Uudella akulla pyörittää aika lailla vastaavasti kuin vanhalla, joten tuskimpa se vanha vielä lopussa oli. Mitään vikakoodeja ei tule mittaristoon. Tallissa starttaillessa bensa alkaa tuoksumaan, joten arvelen vian olevan kipinän saannissa. Ei vaan onnistunutkaan kipinän tulon tarkastaminen, kun puolat ovat tulpanhatuissa, ja se on yhtenäinen paketti molemmille tulpille. En uskaltanut käyttää siihen niin paljon voimaa, että se olisi irronnut tulpista.

Iskarihuollon yhteydessä putsasin ilmuilmakotelon sisältä, ja siinä yhteydessä unohtui imuilman lämpötilaanturin olemassaolo, ja osuin siihen rätillä. Jos se olisi tästä rikkoutunut, niin ei varmaan kuitenkaan estäisi pyörän käynnistymistä, sillä koko anturihan täytyy kai poistaa, jos imuilmakotelon poistaa Evo2-paketissa.

Edellistalven seisonnan jälkeen lähti kanssa aika huonosti käymään, mutta kaasua antamalla lähti vähän kuin väkisin. Kesällä myöskin pidemmän seisonnan jälkeen on saanut vähän pidempään startata, mutta esimerkiksi tankaustoilta on lähtenyt aina heti.

Pyörässä on Evo1 paketti eli Akran kokoputki, avarampi ilmanputsarin kansi ja päivitetyt kartat. Muuten vakio. Ajettu 30 tkm.

Pyörä on ollut toisella paikkakunnalla, niin on ollut vähän verkkaista vian selvittely, ja nyt onkin aika lailla omat keinot loppu.

[_JPA_]

Jos tankki on melko tyhjä niin tuoretta bensaa täyteen. Nykyajan bensat ei tahdo säilyä. Esim. ruohonleikkuri ei keväällä käynnistynyt ollenkaan vanhoilla bensoilla. Tuoreella lähti heti. Oma pyöräkin käynnistyi hädin tuskin kun ei ollut säilöntäainetta bensan seassa. Startti pyöritti normaalisti, mutta piti kaasulla saatella, jotta käynnistyi.

Pitäs varmaan syksyllä tankata pienkonebensaa.

[Jani M]

Tätäkin pohdin, mutta tuskin ne bensat vanheni vielä lokakuun lopun ja joulukuun alun välillä. On toisaalta niin helppo tehdä, että taidan testata.

[__Antti__]

Terve Jani
Tarkista tuo sytytyspuolan tuleva sähköliitin. Tuo liitin tahtoa aina lähteä irti jos irtoa tuo ilmaboksi. (Abiko liitin).

[Jani M]

Tarkoitatko vanhempaa yksitulppaista mallia? 2014 eteenpäin näyttää tuolta: http://690enduror.blogspot.fi/2015/01/r ... plugs.html

Sen sijaan siinä puolille tulevien liittimien vieressä oli joku vähän vastaavan näköinen irrallaan, mutta en löytänyt sille mitään vastinetta.

Noilla oheilla olisi saanut ne tulpatkin irti kipinän testaukseen.

[__Antti__]

Sorry. Tarkoitin kyllä tuo vanha mallli...

[gini]

Vaikka bensa tuoksahtikin, niin seuraavalla kerralla kuuntele että bensapumppu surisee pari sekuntia sen jälkeen kun virta on kytketty. Jos ei kuulu ääntä tankin pohjasta niin vika on siinä. Voi koittaa kopauttaa tankin pohjaluukkua jollain niin pumppu voi lähteä pyörimään.

Jos pumppu toimii niin tulpat irti ja kipinän tarkistus. Jos tulee kipinä niin irroita suutin ja starttaa suutin irrallaan niin näet tuleeko bensaa varmasti sinne asti. Seuraavaksi voisi kurkata venttiilikopan alle että keinut ovat varmasti kunnossa.

[Jani M]

Bensapumppu surisee kyllä iloisesti. Keinuvivut on vaihdettu varmuuden vuoksi 30 tkm:n huollon yhteydessä 2000 km sitten.

[TomppaV]

Oletko putsannut ruiskusuuttimen? Youtubessa ohjeita, esim helpointa mielestäni ottaa suutin irti ja asentaa se tulopuolelle väärinpäin. Katso videot, omalla vastuulla En tosin tiedä onko jotain riskejä rikkoutumiseen tässä jutussa.

[__Antti__]

En tiedä onko sä koskaan tarkistanut sähköpiuhat joka on akun alapuolella. Ne tahto kulua poikki.
Sama koskee piuhat joka on ohjauslaakerin ympäri. Kaikki irti vaan akun ympäri ja reilusti sähköteippi.
Tarkista sama ne relet.
Onko sivujalka kytkin poistettu?

[gini]

Eilen putsasin suuttimen laittamalla väärinpäin bensaletkuun ja starttaamalla kun oli bensapumppu jauhanut purua joka paikan täyteen. Alkoi toimimaan kunnolla tämän tempun jälkeen.

Varmistan vielä että onhan se bensapumpun surina minkä kuulet virran kytkemisen jälkeen pari sekuntia ettet sekoita läppärungon surinaan?

[Jani M]

Hyviä pointteja on tullut. Ruiskusuutinta en ole putsannut. Enpä ole tullut edes kiinnittäneeksi huomiota, että bensapumpun lisäksi läppärunkokin pitää surinaa.

Sähköjohtoja on tullut suojailtua vähän joka talvi aina kun on huomannut hankaumaa jossakin uudessa paikassa. Nykin talvihuollon yhteydessä löytyi taas muutama kohta, johon ei ollut aikaisemmin tulut laitettua lisäsuojaa. Mitään puhki asti kulunutta johdon kuorta ei ole kuitenkaan löytynyt.

Sivujalan anturi on edelleen toiminnassa, eikä ole tullut sellaista tilannetta, että se olisi voinut mekaanisesti rikkoutua (tulee ajettua enskapolkuja vain tuolla pikkunelarilla, kun se siihen paremmin sopii).

[jani73]

Suuttimeen voi kuivahtaa bensakin, tukkien osittain. Omaani oon laittanut isoissa huolloissa "hoito"ainetta, Forte tms, että suutin pysyisi puhtaana ja kertaalleen suuttimen putsannut varuiksi laittamalla väärin päin...

Jos pyörittää "liiankin" hyvin niin voi olla että joku venttiileistä on liimaantunut ohjuriinsa, eikä sulkeudu kunnolla. Aikoinaan Teboilin Terra bensa sai pilkkanimen tarrabensa tuon ominaisuutensa vuoksi.
Puristuspainemittaus kertois tuon ja paremmin vielä ohivuotomittaus... Tientenkin mitattavissa venttiilinvälyksestä kun kerran on mekaaninen säätö, hydraulisessa venttiilinsäädössä ei synny välttämättä välystä. Eli jos kerran bensaa tulee ja tarpeeksi sekä kipinä(t)... Anturit ok ja jako kohdallaan...
Tuollaiset on yleensä saatu kuntoon piiiiiitkällä starttauksella, joskus paineilmaa ohivuotomittarilta (tai suoralla letkulla, vanhasta tulpasta juuri johon hitsattu letkuliitin) joka on sulkenut venttiilin!???

Ongelma riippuu paljon venttiilien karstaisuudesta, karsta liimaantuu venttiilinvarren ja ohjurin väliin kiilaten venttiilin auki. Lyhyitä käyttöjä tulisi välttää, moottori pitäisi ainakin antaa lämmetä normaaliin käyntilämpötilaan. Ongelmia on tullut etenkin jos esim autoa on siirretty vain vähän pihalla/tallissa ja sitten sammutettu, kas ei lähde seuraavalla kerralla käyntiin. Imu vena kun jää auki ni on joskus räjäytelleet imusarjojakin rikki...

Tämä siis yleisohjeena, pätee nelareihin lautasventtiileillä. Desmoissa ei tätä ongelmaa pitäisi syntyä pakkosulkemisen johdosta...