KTM 690 Enduro (/R)

[ttv]

690 jatkaa mallivuodelle 2018 muuten muuttumattomana, mutta luistokykin näyttää nyt löytyvän. En ole tosin varma oliko jo 2017 mallissa.

Adlerin luistokytkin näissä on ollut vuodesta 2008 alkaen.

[Jani M]

Ok. Ei ole aikaisemmin pistänyt spekseistä silmään ja en ole näemmä ajossakaan sellaista huomannut .

[skuikka]

Ei se kovin hanakka ole luistamaan. Motoradalla pystyin vähän kuvittelemaan sen työtään tekevän.

[Koheltaja]

Mutkiin sisäänmenossa huomaa välillä soralla(kin) ettei takapää ala pompottamaan samalla tavalla kun kovalla kytkimellä kuten vakio EXC:llä.

[gini]

Mikähän sen nyt tuli? Aamulla töihin niin ensin ei ollut kunnolla vetoja yli 5000 rpm ja sitten alkoi puutumaan heti kun kaasua avasi. Videolla siis kaasu auki, ei kierrä kuin pari tonnia. Sillä piti nilkuttaa 30 km kotiin kolmosella varovasti max 2000 rpm...

Tuntui että ei saa soppaa?

https://drive.google.com/file/d/1JCheXm ... p=drivesdk

E: jokohan video näkyisi. Mopo on siis vm 2014 ja 13 tkm mittarissa.

[ptr]

Moro

Sopan puutteeseen yleensä on vikana tukkeutunut suutin. Bensaletkun sisällä, ennen suutinta oleva filsu ei tee 100% varmuutta etteikö suutin voi tukkeentua.

Tankissa olevat filsu lienee asennetttu varaosa myynnin takia. Olen vaihtanut sen 10-15 tkm välein

Omassa oli samanlainen oire viime suvena. Suuttimen saa auki kun kääntää sen toisin päin ja starttaa muutaman kerran.

Onneksi oli letkuun tuleva filsu taskussa. Retki eteni, iltasella antautui värillinen O rengas suutin rungosta. Selvittiin siitäkin vaikkei toista O rengasta ollut taskussa..sittemmin on ollut mukana.

Tiedä sitten mitä vaihtelevat sääolosuhteet aiheuttaa bensalinjaan.
Kannattaa lisätä canam:in osanumero 709000100 bensaletkuun siihen liittimen paikalle.

terv
ptr

[gini]

Ei vieläkään oikein selvinnyt mikä oli vikana. Tulpat ok, puolan johtoja heiluttelin ja irroittamalla käynti huononi lisää eli ehkä ei siinä vikaa. Edelleen kiertää noin 2500 rpm paikallaan, oikein pienellä kaasulla 5000 rpm.

Irroitin esisuodattimen letkusta, tumma mutta ei mitään partikkeleita näkyvissä. Letku kiinni ilman suodatinta ja sehän toimii! Suodatin sellaisenaan takaisin ja edelleen toimii. Höh. Kai se bensapula jostain syystä kuitenkin oli ongelmana. No putsasin ensihätään filtterin bräkleenillä ja takas nippuun.

Täytyy koittaaa huomenna töihin ajella niin näkee uusiiko vika.

[Koheltaja]

Jos bensapuoli on kunnossa ja vika uusiutuu niin sitten käymään johtosarja ja liittimet läpi, voi olla joku johto hankautunut puhki tai liitin hapettunut/löysä. Jos vika tuli työmatkalla märällä kelillä niin se viittaisi sähkövikaan, vesi päässyt väärään paikkaan ja sekoittaa ecun.

[Jani M]

690 jatkaa mallivuodelle 2018 muuten muuttumattomana, mutta luistokykin näyttää nyt löytyvän. En ole tosin varma oliko jo 2017 mallissa. Pahasti näyttää siltä, että 690:iä roikotetaan mallistossa 790 Adventuren tulemisen asti ja sitten yksisylinterisen matkaenskan myynti jäisi Hussen 701:n varaan, kuten täälläkin on monesti uumoiltu. Myynnistä maailmalla ei ole tietoa, mutta Suomessa rekisteröitiin 20 kappaletta tammi-syyskuussa. Ei ihme, että myynti laskee, jos päivityksiä ei kuulu.

Mitään radiaalisti uutta yksisylinteristä 690:n seuraajamalliakaan tuskin on tulossa vuoden päästä, sillä muuten siitä olisi pitänyt olla jo jotain konseptia näytillä. En jaksa uskoa, että vielä 2019 vuodelle KTM roikottaisi nykyistä 2014 vuodesta lähtien muuttumattomana pysynyttä pyörää mallistossa. Moottoripyörämaailmassa yleensä mallin muuttumattomuus on enteillyt elinkaaren päätä. Ja tuleehan 690:lle ensi vuonna jo 10 vuotta täyteen. Tosin 2012 ja 2014 oli vielä sentään isommat päivitykset.

Ensi kesä menee vielä 2014 mallilla ja sitten on edessä valinta 701:n ja 790 Adventuren välillä. Paljon riippuu siitä, millainen 790:stä lopulta tulee.

Bike kirjoitti, että 690 jää pois 2018 mallistosta ja näyttää se hävinneen myös KTM:n sivuilta. Erikoista, että 2018-malli kerkisi hetken aikaa olla sivuilla Eicman jälkeen. Nyt on sitten edessä vuosi 790:n odotusta. Täytyy käydä ensi kesänä koeajamassa 1090R, että hahmottuisi, olisiko isommista pyöristä minun ajoihini. Muuten valinta on 701.

[Jani M]

Lueskelin tässä huolto-ohjelmaa, niin sekä tankissa olevan varsinaisen polttoainesuodattimen että letkussa pikaliittimessä olevan pienen suodattimen vaihtoa ei ole mainittu 1000, 10000 eikä 20000 km:n huolloissa. Eikö niitä tosiaankaan vaihdeta ollenkaan määräaikaishuollossa? Itsellä pyörä on käynyt kaikki nuo ja myös 30000 km:n huollon ja olen olettanut, että suodattimet on tulleet vaihdetuiksi noissa jo useaan kertaan. Kuinka pitkään niillä ylipäänsä on mahdollista päästä ilman vaihtoa?

[ptr]

Moro

BikeDoctor kertoi, että letkun sisässä olevan vaihtavat.
Tankissa olevaa ei vaihdeta ilman eri tilausta.

terv.
ptr

[Sirernog]

Noviisilla ja "ensikertalaisella" oli muutama kysymys kyseisestä pyörästä, toivottavasti tämä on oikea paikka kysellä.

Eli ajatus olis hommata ensimmäiseksi "katupyöräksi" 2009-2014 vuosimallin 690 Enduro R tai 690 smc R ja näiden pyörien eroavaisuuksista olis kiva saada tietoa.

Tosiaan sorapätkää ja harraste enduroa on päästävä ajamaan mutta supermoto houkuttelisi suuren kaupunkiajon takia, onko järkevää ostaa supermoto ja siihen enskavanteet vai tuleeko alustan kanssa ongelmia (jos näissä siis eroja) vai onko viisaampaa hommata enduro ja siihen smotot?

-Onko 650cc ja 700cc suurta eroa toisiinsa verrattuna?
-Onko endurolla ja smc:llä suurempaa eroa toisiinsa (Alusta, vanteet ja jotain katteita)?
-Minkälainen huoltoväli näillä olis järkevää pitää kun ajo on työmatkaa ja joskus sorapätkää?
-Jotain kalliita ominaisuuksia jotka tulis huomioida 10-15tkm ajetuissa kamppeissa?
-Yleisesti varmasti kohtuu luotettava ja varsin hauska peli kyseessä?

Kiitos ja anteeksi jos tämä tuli väärään osioon!

[Jani M]

Muihin en osaa vastata, mutta 690 Enduro R:ään olen vaihtanut öljyt ja suodattimet itse noin 2500 km välein ja ilmansuodattimen noin 5000 km välein ja sitten teettänyt 10 000 km välein huollot oikein liikkeessä huolto-ohjelman mukaan. Välillä tarpeen mukaan kuluvaa osaa. Muuta ei ole tarvinut tehdä ja nyt mittarissa 30 000 km 2014-mallin pyörällä. 10-15 tkm ajetussa pyörässä ei pitäisi olla vielä mitään ihmeellistä.

On joo luotettava ja erittäin hauska laite. Ei voi kuin vaan ihmetellä, kuinka vähillä kilometreillä näitä on myynnissä. Mitä ne ihmiset tekee näillä, jos ei kerran aja.

[Koheltaja]

-Onko 650cc ja 700cc suurta eroa toisiinsa verrattuna?
-Onko endurolla ja smc:llä suurempaa eroa toisiinsa (Alusta, vanteet ja jotain katteita)?
-Minkälainen huoltoväli näillä olis järkevää pitää kun ajo on työmatkaa ja joskus sorapätkää?
-Jotain kalliita ominaisuuksia jotka tulis huomioida 10-15tkm ajetuissa kamppeissa?
-Yleisesti varmasti kohtuu luotettava ja varsin hauska peli kyseessä?

1: Ei ole juurikaan eroa, aika samalla tavalla ryntää kun kaasua kääntää
2: Endurossa on parempi keula ja siihen on helpompi laittaa motot, kun motoon enskat.
3: huoltovälit tuli jo mainittua.
4: Moottoreilla ajaa huollettuina ja järkevällä käytöllä kuusinumeroisia lukuja ennen kalliita ominaisuuksia, huonolla käytöllä joitain kymmeniätuhansia.
5: Kyllä. Pieniä tehdasmokia/vikoja on mutta niistä pääsee eroon yhden tallipäivän aikana.

[ttv]

SMC:ssä on isompi etujarrulevy ja taisipa olla 4-mäntäinen satulakin. Enskavanteen sovittelu vaatii pientä näpräämistä. SMC:n keula on myös eri offsetillä.

Enduroon taas menee supermotot suoraan.

Vähemmällä vaivalla pääsee jos ostaa enduromallin ja siihen supermotot.