Kokemuksia F800GS:stä

[jhe]

Hyvä kokemus sliparista:
MIVV Oval Carbon, Carbon Cap - slipari.

[Zwäng]

Mra vario touring tuli stormilta parissa päivässä ja lyhyt testi takana. Ohjainlippa ala-asennossa virta osuu vain vähä korkeammalle kuin alkuperäisen pleksin kanssa. Ylä-asennossa virta kypärän ylä-osaan. Sehän tuossa säädössä on hyvää jos nopeudenrajoitin kyydissä voi lipan laittaa ala-asentoon ja ottaa virrat omaan kupoliin (ei tosin olla vielä edes testattu millä korkeudella kyytiläisen kypärä on vaikka olisi oman tasolla).
Summa summarum hieman ylemmäksi olisi saanut vielä tuulen ohjata mutta ok 150€ hintaan.

Ja asentaminen oli yksinkertainen ja vaivaton. Alle puoli tölkkiä olutta

[Texbuxer]

Saako tähän keskusteluun osallistua vaikka tuli hommattu F650GS -08. Koko ketju tuli luettua läpi ennen ostopäätöstä ja pyörän haen ensi viikolla.

[Å]

Saako tähän keskusteluun osallistua vaikka tuli hommattu F650GS -08. Koko ketju tuli luettua läpi ennen ostopäätöstä ja pyörän haen ensi viikolla.

Tuskinpa tuota kukaan pahakseen laittaa. Pitkälti sama laite. Tervetuloa joukkoon.

[Zwäng]

Se olis pyörä nyt "valmis" (ainakin tältä erää).
Eilen myrskyssä ja alimmillaan 3,5 asteen lämpötilassa ensihuoltoon ja sieltä mukaan bemarin tarjoamat sivulaukut, takalaukku, tankkilaukku ja käsisuojat. Tänään dhl kiikutti adventure specsin kaatumaraudat ja pohjapanssarin. Adventure specsin tuotteista erittäin iso peukku. uskallan suositella varauksetta vaikka laatikon avatessa järkytys oli melko suuri sen verran isolta pohjapanssari aluksi näytti mutta istuu mopoon kuin nyrkki silmään. Asennus helppo homma.

Eilisestä matkasta myrskyssä ja lähes nollassa.. Kahvalämppäreissä on tehoa. Hyvin pärjäsi ykkösasennolla käsissä kesänahkahanskat ja sadehanskat. Takaisin tullessa ilman sadehanskoja piti välillä hetkeksi aikaa käyttää kakkos asennossa. Nyt kun on käsisuojat kiinni pärjää plussakeleillä hyvin ykkösasennolla.
Perse/penkki kastui menomatkalla kohtuu hyvin. Huggeri auttaisi asiaan varmasti. Paluumatkalla en samaa ilmiötä enää huomannut kun oli takalaukku kiinni (ei tosin satanutkaan yhtä paljon). No nyt vaan kilometrejä.....

[villho]

Se olis pyörä nyt "valmis" (ainakin tältä erää).

Sopivasti ensi viikon viikonloppuna olisi sitten GS-meeting Saarijärvellä

Ja tosiaan, mullakin F800GSA:ssa Adv-specin kaatumaraudat ja hyvin ovat kestäneet, vaikka pyörä on käynyt molemmilla kyljillään lukemattomat kerrat.

Meinaatko, että takarengas heittää sen veden penkille? Vähän epäilen. Perse nimittäin kastuu ajaessa joka tapauksessa, kun sadevesi valuu takista penkille ja perseen alle ja jää housujen ja penkin väliin. Siellä se tietysti lämpenee, höyrystyy ja tulee housujen kalvosta läpi. Itsellä Klimin Goretex-kamat ja jos sataa reilusti, niin ajan mittaa perse kostuu ajon aikana. Lyhyt sade/ajomatka ei haittaa.

[Zwäng]

Töitä ensi viikonloppu. Harkinnassa kyllä oli lähtö ja eiköhän ensi kesänä olla paikalla.
Kyllä melko varma oon että pyörästä heitti kun likas sadehaalarin selkääkin. Toki eilen oli melkoisen rapsakka tuo tuulikin varsinkin puuskissa. Kai tuokin riippuu pleksistä-->pyörteistä, kuun asennosta ja tulevista jalkapallon em-kisoistakin..

[Texbuxer]

Pyörä kotiutettu eilen. 350km kotimatkalla sai hyvin tuntumaa, mentiin palan matkaa hiekkatietäkin. Pyörä on kyllä mukava ja edellisen omistajan tekemät muutokset on onnistuneet ja varustus on riittävä.

[tramp]

En viitsinyt kahlata koko ketjua gs:n "virtojen" aika-ajoin hukkuessa. Nyt on alkanut ilmetä jotain häikkistä starteissa, eli virrat päälle ja kaikki näyttäs olevan ok, mutta starttinappulasta ei tapahdu mitään. Virrat pois ja takaisin ja taas toimii. Starttikytkimen poiskytkentä/ takaisin ei koskaan vaikuta mitään ongelmaan. Siis onko vika virtalukossa. Aina toisella yrittämällä starttaa. Kontakti-spray kaytetty virtalukkoon. Onko samanlaisia kokemuksia kellään.

[villho]

Mikä vuosimalli? Uudemmissa on ollut tyyppivikaa ohjaustangon katkaisimissa.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tramp]

-10 vuosimalli. Kumma kun heti kun toisenkerran kytkee virrat, niin starttaa ja lämpöisenä yleensä starttaa ekalla.

[800cc]

-10 vuosimalli. Kumma kun heti kun toisenkerran kytkee virrat, niin starttaa ja lämpöisenä yleensä starttaa ekalla.

Onko pyörä sivutuella, kun vika ilmenee? Kokeile saada vika aikaan kun pyörä ei ole sivutuelle tai se on keskituella ?

[pkilpo]

Reklusen säätö tapahtuu vaijeria kiristämällä. Jotenkin tuntuu että kun pyörä on pysähtyneenä niin vaijerihan on jatkuvasti kireänä. Se ei ehkä tee hyvää vaijerille. Tein sille stopparin oven haasta.




Maanantaina reissuun sitten ja kovaa testiä


Sent from my iPad using Tapatalk

[Å]

Reklusen säätö tapahtuu vaijeria kiristämällä. Jotenkin tuntuu että kun pyörä on pysähtyneenä niin vaijerihan on jatkuvasti kireänä. Se ei ehkä tee hyvää vaijerille. Tein sille stopparin oven haasta.




Maanantaina reissuun sitten ja kovaa testiä


Sent from my iPad using Tapatalk

Ei sen vaijerin kireällä olon pitäis vaikuttaa, koska kireys on kuitenkin suht mieto. On se kuitenkin tehty kestämään kylmämuovautumista ja vakiokytkimen kanssa säätötarve syntyy levyjen kulumisesta. Itse en ole huolissani Rekkulin aiheuttamasta tilanteesta pätkääkään. Vaijerin mitoituksessa on varmasti huomioitu myös aktiivinen käyttö eli että ajetaan ylisuurella vaihteella kytkimellä vauhtia säännöstellen - normaali manööveri kuramopoilussa.

[tramp]

-10 vuosimalli. Kumma kun heti kun toisenkerran kytkee virrat, niin starttaa ja lämpöisenä yleensä starttaa ekalla.

Onko pyörä sivutuella, kun vika ilmenee? Kokeile saada vika aikaan kun pyörä ei ole sivutuelle tai se on keskituella ?

Ei mielestäni mitään logiikkaa onko sivu/ keskituella. Virtalukko käsitelty kontaktisprayllä.
Ans kattoo vaikuttaako.