Kokemuksia F800GS:stä

[ilex1]

Mahtavaa! Ton 5-napaisen releen kanssa pähkäillyt mitä virkaa silla viidennellä on, mut nyt selvis tuokin. Siitä kun ei ole aiempaa kokemusta missään vehkeessä. Kiitokset rautalanka vinkeistä

[Niksutin@]

Selasin ketjua läpi, mutta en löytänyt juttua tai kuvia.. joku oli joskus avannut tuon orggis vaimentajan, mutta en muista onko kukaan avannut kattipönttöä ja ottanut kattia irti?
Ajattelin tehdä avajaiset ja tonkasta tuon katin pöntöstä pois.. =)
Äänet varmaankin voimistuu, mutta vakiovaimentajalla en usko niiden vielä liian kovaksi nousevan..
Pitää katsoa autotunen korjauskartat enne ja jälkeen, niin sieltähän näkee miten virtaukset paranee.. =)

[Ilipo]

Moro. En suosittele Katin pois ronkkimista vaan uusien alkukäyrien hankintaa. Sittenkun katsastus tulee pakolliseksi niin on alkuperäiskilkeet tallella äänet ei mun mielestä kauheesti kasva. Lieskat tosin lyö putkesta

Jenkeissä noita katteja on poistettu ja advriderilla löytyy juttua.

[Niksutin@]

joo uusi putkisto on yksi vaihtoehto.. mutta ei huvittaisi muuttaa panssaria ja kaatumarautoja niiden takia.. eikä tuo katsastuskaan olisi ongelma, tekee vain sellaisen tarpeeksi laihan "katsastuskartan" PCV:en niin meneehän ne päästöt läpi.. =)
Lähinnä mietityttää, onko tuosta putken silpomisesta vastaavaa hyötyä, alakierroksille toivoisin sellaista herkkyyttä lisää.
Kuvassa nykyinen kartta vakioputkella ja K&N filtterillä.

[villho]

Sain lopultakin oman tallin alle, kun muutimme rivarista omakotitaloon, joten tänä talvena saattoi ottaa työn alle nämä vähän isommat rempat, joista ensimmäisenä ohjelmassa venttiilivälysten tarkistaminen/säätö. Lopun viimein piti pyörässä olevan Reklusen vuoksi ottaa koneen vasen poskikin irti, jotta sai kytkimen lukituksi ja takarenkaasta pyöriteltyä yläkuolokohdat kohdilleen.

Pyörällä on kilsoja mittarissa jotain 30 tkm luokkaa ja kaikki välykset olivat yhä toleransseissa, mutta koska muutamat olivat juuri siellä tiukan pään rajalla, niin laitoin halbkugeleita Saksanmaalta tilaukseen. Jos jollain muulla on sama venttiilijumppa päällä, niin minulla on ylimääräisenä 4.925 säätöpaloja 3 kpl ylimääräisenä.

Samalla tarkistelin eilen Reklusen päälevyn pintoineen ja minulla ei näkynyt joissain jenkkiversioissa esiintynyttä erikoista kulumaa niissä levyn sisäisissä "tefloneissa". En ole Reklusea millään muotoa säälinyt, joten sitä voi huoletta suositella kyllä.

Jahka tästä saa koneen taas kasaan, niin sitten seuraavaksi linkun laakerien kimppuun ja samalla tarkistetaan myös iskarin yläpään pultin kunto.

[peeär]

Aina haaveissako oot mun?

Koeajoin 800gs ensikertaa vuonna 2008 ja totesin että tämmöisen minä haluan. Alla vaan oli hyvä ja erinomaisesti palvellut AT ja mielessä oli että tällä mennään vielä pitkään. Mutta kohtalo sattui peliin 8.11.2008. AT meni romuksi eräässä kavalasti jäässä olevassa mutkassa. Miehellekkin tuli pieniä vaurioita.
No, eikun uutta hankkimaan. Mutta se rahahan on joka puhuu. Eli varaa ei bmw merkkiseen ollut joten alle uusi tenere. No sillä sitten tuli sitten höylättyä muutama vuosi mutta siihen kyllästyi. 1 sylinteri, 50 hv - ei oikein tuntunut AT jälkeen kotoisalta. No, kone myyntiin ja tilapäisesti alle aprilia city 200 huom! skootteri. Sillä 1,5 kesää ja vaihto Suzuki drz400s koneeseen. Todella hieno peli ajella soraa mutta pidemmälle reisulle ei toivoakaan. Siispä joulun jälkeen suzuki lähti ja tilalle tuli bmw800gs

Eli nyt on palattu juurille ja odotuksen sen mukaisia.
Huoltoa on tehty ja kone odottaa kevättä tallissa. Kysymys. Moottorin öljynlauhduttimen tiiviste hieman vuoti ja reuna oli jäähdytysnesteestä kostea. Vaihdoin tiivisteen. Mutta lämmönsiirtimen tiiviste pinta oli paikoittain hapettunet karkeaksi. Hioin hieman ja latoin siihen kohtaan tiivisteliimaa. Onko ongelma jatkossa?

Nähdään kesällä! Ensimmäinen pidempi etappi GS meeting

[Winkula]

Hepleijaa.
Onko kukaan asentanut shifteriä kasisataseen? Kiinnostusta olisi...
Toimiiko tarkoituksen mukaisesti?
Oliko asennus kuinka helppo?
jne jne...

[sam1]

Moro,

Onkos kasigessun jäähdytysnesteiden vaihdossa jotain erityistä?
Mä vaihdoin nesteet ja jäi epäilyttämään kun nestettä ei mahtunut riittävää määrää (bemarin huoltorompun mukaan 1,65 litraa). Ohjeen mukaan valutin entiset pois joten kai se tyhjäksi on tullut...
Uusia laittaessa pitäisi ohjeen mukaan kytkeä erityisesti tätä varten tehty pumppu järjestelmään painetestausta varten, tätä en ole tehnyt kun ei tuollaista välinettä löydy.

Koetin vähän pyörittää konetta eikä nesteet ainakaan vajuneet paisuntasäiliöstä, tosin kuumaksi asti en vielä pyörittänyt kun epäilys kalvaa mieltä...

Samalla huomasin että etujarrukahvasta ei syty jarruvalo palamaan, takajarrusta kyllä. Ilmeisesti kahvassa on joku kytkin tätä varten, en vielä ehtinyt alkaa tutkimaan. Onko tätä ongelmaa tullut muilla vastaan, missä vika oli?

Sami

[ilex1]

Jääny ilmaa jäähdytysjärjestelmään. Googlaa kuvana bmw f800gs coolant ni löytyy ilmausruuvi..

[sam1]

Koetin kyllä ilmata tuosta ilmausruuvista mutta epäilys jäi silti. Kertokaas tyhmälle miten tuo ilmaus käytännössä tehdään?

[villho]

Mä tein ilmauksen niin, että täytin sen verran kun järjestelmään meni, pistin pyörän käyntiin ja kallistin pyörää molemmille kyljilleen pariin kertaan. Sammutin pyörän, täytin lisää nestettä, pyörä käyntiin, kallistelut uudelleen. Tämän jälkeen ei tarvinnut lisätä nestettä.

[sam1]

ihanan yksinkertaista...testaan

[Å]

Kokeile letkuista puristelemalla eli ikään kuin pumppaamalla niitä. Aika hyvin silläkin tavalla on ilmat saatu liikkeelle.

[Gartzza]

Kytkimestä: Samat oireet antoi minullakin vähän alle 5000km ajolla, mutta oire helpotti, kun löysäsin vaijeria. Toivottavasti ei ehtinyt kovin paljoa kulua/kärsiä, jottei tarvitsisi vielä näillä kilometreillä ruveta kytkinremonttiin...

.

Kevään ensimmäiset hidasajoharjoittelut takana ja kytkin alkoi jälleen luistaa... Onkohan tuo nyt viimekesäisen (lainaus yllä) "kytkinvaijeri tiukalla revittelyn" seurausta vai ihan "normaalna" kasigessulle? Ajelin siis ympyröitä ja hidasajoa takajarrua laahaten ja orkkispyörä kun on, niin kaasua ja kytkimen luistattamistahan se myös silloin vaatii, jottei pyörä stumppaa. Samaahan autokoulujen mp:llä tehdään harva se päivä, eikä ne ole jokaisen kerran jälkeen remontissa...

Mistä suosittelisitte kyselemään uusia kytkinlevyjä? RM Heino / Bike Team, netistä vai mistä? Tarvitseeko kytkinlevyjen vaihtamiseen oikeasti erilliset työkalun (driver lock) vai selviääkö myös perusavaimilla?

[ilex1]

Ootko rasvannu kytkinvaijerin? Ite yritin kikkailla kytkimenkeventäjän kanssa. Ja heitin sen mäkeen. Rasvaus auttoi enemmän. Pärjää perusavaimilla. Kytkinkopalla on suositus kiristysjärjestyksestä. Ja momentti. Kun purkaa niin ensimmäinen (uloin) massalevy on kytkinkorin omassa pienemmässä hahlossa. Loput syvemmässä hahlossa. Ota kuva aina purkaessa ni hoksaat miten ne menee 12Nm kytkinkopan pultit. kytkinjousen pultit 10Nm. Tiiviste tai liima. Ite käyttäisin vielä medium ruuvilukitetta. Makuasia