Moottoripyöräilyn tyhmien kysymyksien kerho.

[Koheltaja]

Oikea kulma on tärkeä parhaan voitelun aikaansaamiseksi, eli 45 astetta sylinteriin nähden ja 90 astetta toisiinsa nähden. Laittaisin harjaan maltilliset kierrokset, jotain 60-200rpm välillä ettei harja ala hiomaan sylinteriä kokispullon malliseksi. Tarkoitus on hoonata eikä hioa uusia muotoja. Vaikka se onkin pinnoitettu niin harja syö pinnoitetta, ei siihen muuten tulisi mitään hoonaus jälkiä. Sopivat kierrokset, öljyä ja taaiset liikkeet edestakaisin. Pylväsporakone on parempi kuin akku/käsipora tässä hommassa.

[Juice]

Onkohan viisasta paljastaa tyhmyytensä näin, mutta kysyn silti

Miten sen vispilän sinne saa 45 asteen kulmassa, ei sinne kovin syvälle asti pääse kun kara ottaa kiinni sylinterin reunaan? Ja mitä tarkoittaa toisiinsa nähden 90 astetta...?

[Roiske]

Siis hoonausjälki tulisi olla ikäänkuin kierre joka nousee ja laskee n. 45 asteen kulmassa ja nämä kierteet menee ristiin toistensa yli 90 asteen kulmassa. Kierre saadaan aikaiseksi liikuttamalla hoonia sylinterissä ylös alas samalla kun se pyörii. Eli hooni kuuluu olla suorassa sylinterin sisällä. Jos laitat siihen paljon kierroksia, niin et kerkiä liikutella hoonia oikeassa tahdissa että tuo haluttu kierrekulma saavutetaan.

[Sienis]

EXC:n tarrteis saada kytkinkahvan säätöruuvi jostain. Tulee ehjän kahvan mukana mutta ei raaskis ostaa kun alkuperäisosa motokeitaalla 35€
http://i.ebayimg.com/00/s/NDA0WDkwMA==/ ... gU/$_1.JPG

Eli kuvassa tuo musta ruuvi

Ostin alkuperäisen kahvan hiluineen

[jolami]

Hoonaus video, tässä aika hyvät perusteet

https://www.youtube.com/watch?v=TdoAcIYx2II

[Juice]

Nojoo, nyt aukes tuo hoonaushomma Pitää pylväsvehkeellä koittaa, ja uusia pyttyjähän saa kaupasta jos menee pilalle

[bisti]

Mitenkäs nämä öljyjen viskositeetit nyt menee? E.g. Kumpi on lirumpaa, 10W50 vai 10W60? Aiemmin on tullut käytettyä Motorexin power synt 10W50:stä, nyt koneessa saman valmistajan cross power 10W60 ja venttiilikopan tiiviste hikoilee öljyä, voiko johtua öljystä vai onko talviajo ja suuret lämpötilavaihtelut tehneet tehtävänsä?

[Jani M]

Suurempi numero on jäykempää. 10W-60 on kyllä turhan paksua talvikeleille mun mielestä. Pienestä hikoilusta ei kannata olla huolissaan.

[bisti]

Jaa, eikös se noissa moniasteöljyissä tuo ensimmäinen numero määrää sen kylmäviskositeetin, eli eikä 10W50 ja 10W60 ole kylminä yhtä "liruja"?

[Koheltaja]

Khyl, eka numero on kylmänpään viskositeetti ja toka numero on vastaavasti kuumanpään viskositeetti. Eli kylmänä on saman verran "liruja" ja lämpimänä w60 pysyy paksumpana.

Mä en tosta sun venakopan tihuttamisesta olisi huolissani, aika monesti hikoilu on ihan normaalia eikä siitä juurikaan kannata välittää.

[skuikka]

Eihän huohotin ahdista kylmässä? Se jos jäätää, niin varmasti ainakin tihkuu öljyä, parhaimmillaan kastelee lahkeen.

[bisti]

Eihän huohotin ahdista kylmässä? Se jos jäätää, niin varmasti ainakin tihkuu öljyä, parhaimmillaan kastelee lahkeen.

Ainoa huohotin mitä itse olen pyörästä löytänyt on polttoainetankista. Onko näissä sellaista?

[Koheltaja]

Kaikissa 4T moottoreissa on jonkinlainen huohotin.

[Jani M]

250 EXC-F:ssä huohotinletku lähtee venttiilikopasta taaksepäin. Luultavasti 350:ssa se on samanlailla. Kato varaosamanuaalista vaikka Motokeitaan sivuilta, jos et pyörästä viitsi tankkia ottaa irti.

[bisti]

Ah, otan sanani takaisin, onhan siellä huohotin letku (about 1.5cm halkaisijaltaan), menee suoraan kannesta imukaulaan (ilmanputsarin ja ruiskun väliin). Kaikkea sitä oppii kun vanhaksi elää...