kahden pyörän taktiikka

[petteripunakuono]

Onkohan tällainen tullut kenelläkään koskaan mieleen että kaksi pyörää voisi olla parempi kuin yksi? Kompomissipyörän ("allrounder") käyttö rajoittaa kulkua, harvase päivä tulee tilanteita että tie pienenee poluksi ja 200+ kg korkealla painopisteellä tuntuu paljolta.

Ettei menisi liian helpoksi, niin vakuutuksethan lähtee nollasta kakkospyörään. Esim sellaiseenkin perusmopoon kuin 690 enduro saa IFiltä tarjouksen tonnin vuosi pelkälle liikennevakuutukselle. Sehän olisi melkein euro kilometri, no ei ihan, mutta kallittaa pikkuajoja tulisi.

Joku tourer ja kurapyöräkombo voisi olla hyvä. Sellainen vanha matkalahna ("tourer") moottoritiereissuille ja pikkumopo lähiseudun sorateille ja poluille joille alle 100km asvalttisiirtymät. Mikähän tuollanen kombo voisi olla? Kurassa saisi olla pienet vakuutusmaksut. Toureriin laittaisi sitten seisonta-ajallisen vakuutuksen, olisi käytössä vain pidemmän reissun ajan - kuukauden pari vuodessa.

[ceevu]

Mikähän sellanen pikkukura olisi missä olisi halvat vakuutukset? Vanha möhköenska on lk 300 vuosi,saako jotain vielä halvemmalla? Tohon hintaan ei paljoa kannata seisottaa...
Sensijaan pikkukura (no ei se niin pieni ja kevyt ole) joutuu lepäämään suuren osan kesästä,talvella saa onneksi ajaa halvalla.

[mipy]

Itse hommasin "tourer" pyöräksi 950 super enduron talvella. Toisena pyöränä on toistaiseksi wr250r. Ajot ovat lisääntyneet kahdella pyörällä ja ajamiseen ei kerkeä kyllästyä kun lähtee eri pyörällä liikenteeseen. Vielä kun saisi yamahan vaihdettua johonkin kaksitahtiseen kisapeliin niin käsissä olisi omaan ajoon täydellinen yhdistelmä.

[mattipoeka]

Itsellä on nyt tällä hetkellä kolme pyörää.

- ratapyörä (1190 RC8R Track)
- katupyörä (990 SM-T)
- Enskapyörä (FE 350)

Paras kombinaatio olisi varmaan yksin ajavalle 690 Adventure ja 250-350 enska, kaksin matkaa ajavalle sitten isompi..

[petteripunakuono]

Se voi vakuutukset muodostua kalliihkoksi noilla pyörillä, 3000€/v? Bonuksethan kyllä auttaa, taitaakin olla järkevintä pitää seisonta-ajallista kakkospyörää "ajossa" niin pitkään että bonuksia kertyy. IF:n ehtojen mukaan vähintään 90 päivää. Matkalahna olisi siis ajossa touko-elokuun ja kuramopo tietysti vuodenympäri. Bonuksia on 50% joten ei tuo kuramopedi lopulta hirveän kalliiksi tulisi, kunhan vain matkalahnalle löytyisi halvat vakuutukset. Pitääkin miettiä asiaa siis toisinpäin, löytää mahdollisimman halvasti vakuutettava matkapyörä

[Jani M]

Näyttää tuleen mieleen hyvinkin monelle, kun noita vasemman reunan profiilien pyörämerkintöjä katsoo. Täällä aktiivisesti kirjoittavista varmaan yli puolella on kaksi tai useampia pyöriä. Itsellänikin on kolme enduroa. Matkaenduron ja kisaenduron yhdistelmä lieneen suosituin.

Aloitusbonukset on lähes kaikissä yhtiössä moottoripyörille 20%. Minulla Gilerassa on seisonta-ajallinen vakuutus, ja pidän sitä vakuutuksessa vain noin kuukauden vuodessa. Kaksi Kotaria ovat vakuutuksessa ympäri vuoden.

[Kipa]

Mikähän tuollanen kombo voisi olla?

Jokaisen pitää oma kombonsa löytää, itse olen sen jo löytänyt. Eipä ole mopokuumetta aikoihin ollut, mutta vuoden päästä varmaankin piikkistä Kotaria etsitään melko korkean kuumeen kanssa.

[t.t.tammi]

Kannattaa varmaan vertailla myös eri yhtiöitä, mulla on noiden vanhusten liikennevakuutukset yhteensä about viis hunttii eikä oo bonuksiakaan paljoa kertyny., toises aloitus ja toises 30%

Itelle toi 690 olis ihan pätevä allroad. Kaks vannesettii vois kans korvata osittain tuota kahden pyörän tarvetta.

edit. bonukset 25% ja 40% ja yhteensä 480e

[GSlpr]

Pitäisi varmaan kokeilla tuota kahden pyörän taktiikkaa. Esim. 2x 8gs.

[petteripunakuono]

Pitäisi varmaan kokeilla tuota kahden pyörän taktiikkaa. Esim. 2x 8gs.

Veljellä on sama idea vanhemman tojotan kanssa (tytön autona). Varaosat maksavat merkkiliikkeessä tolkuttomasti, esim uusi turvavyö oli lähes koko auton arvon verran. Jos saa toisen samanlaisen pihaan niin tulisi ylläpito halvemmaksi.

Mutta takaisin asiaan... yllättävän monella on ns. sorapyörä ja kurapyörä, eikä ihan puhtaasti erilaiset pyörätyypit. Vaikkapa vanha matkatoureri ja joku soralinko, tai ratapyörä ja kurapyörä. Tuo vakuutuskuvio nyt selveni sen verran ettei sen 690:n vakuutus enää niin pahalta tunnukaan (-50%), kunhan vain kakkospyörä on sitten tarpeeksi pappamallia ettei siinä vakuutusmaksut ole kovat (lähtöbonus -20%). Siirrynkin tästä takaisin nettimoton puolelle helmien hakuun

[tertsu]

Isoon gessuun saa IF:stä kohtuuhintaisen vakuutuksen 0 bonuksillakin.

[jli]

Ettei menisi liian helpoksi, niin vakuutuksethan lähtee nollasta kakkospyörään. Esim sellaiseenkin perusmopoon kuin 690 enduro saa IFiltä tarjouksen tonnin vuosi pelkälle liikennevakuutukselle. Sehän olisi melkein euro kilometri, no ei ihan, mutta kallittaa pikkuajoja tulisi.

Tuo on ihan järjettömyyden riemuvoitto. Jos ajat välillä pyörällä jonka riskitaso on pienempi, vakuutusmaksusi nelinkertaistuvat (maksat yhden pyörän 30% sijasta kahdesta pyörästä yhteensä 130% vakuutusmaksua).
Itse olin neljän ajoneuvon loukussa (matkapyörä, enduro, henkilöauto ja paku) ja juuri tuon järjettömän bonuskäytännön vuoksi siirryin yhdistelmään henkilöautomainen paku ja melkein maantiekelpoinen enska (690).

[petteripunakuono]

Ettei menisi liian helpoksi, niin vakuutuksethan lähtee nollasta kakkospyörään. Esim sellaiseenkin perusmopoon kuin 690 enduro saa IFiltä tarjouksen tonnin vuosi pelkälle liikennevakuutukselle. Sehän olisi melkein euro kilometri, no ei ihan, mutta kallittaa pikkuajoja tulisi.

Tuo on ihan järjettömyyden riemuvoitto. Jos ajat välillä pyörällä jonka riskitaso on pienempi, vakuutusmaksusi nelinkertaistuvat (maksat yhden pyörän 30% sijasta kahdesta pyörästä yhteensä 130% vakuutusmaksua).
Itse olin neljän ajoneuvon loukussa (matkapyörä, enduro, henkilöauto ja paku) ja juuri tuon järjettömän bonuskäytännön vuoksi siirryin yhdistelmään henkilöautomainen paku ja melkein maantiekelpoinen enska (690).

Samanmoista loukkua suunnitelmissa. Pihassa kaksi autoa ja katuenduro. Ajatuksena vaihtaa katuenduro oikeaksi kurapyöräksi ja matkapyöräksi. Vaimo ajelee toista autoa, mutta pelkästään omaan käyttöön olisi kolme ajoneuvoa... Tuntuu kyllä hullulta, joutuuhan siinä etsimään uskonvahvistusta muilta hulluilta joltain (tältä) nettifoorumilta . Työkaveri neuvoi IF:n seisonta-ajallisen liikennevakuutuksen jolla tulee suht.edulliseksi kakkospyörän pito, siitä se lähti. Esim juuri nyt katson yhden ison bmw matkalahnan vakuutushintoja laskurista, niin 3kk liikennevakuutusta maksaa 183€ ilman bonuksia. 3kk on se minimi jos haluaa bonuksia kerryttää.

[GSlpr]

Matkan tekemiseen ei tarvitse isoa pyörää ellei sitten varta vasten halua viettää matkaa moottoritiellä.

Pikkugessulla on tullut heitettyä pitkiä matkoja. Se on vain hyväksyttävä, että marssivauhti on siellä 120-140. On sitä joskus tullut työnnettyä koko tankillinenkin kaasupohjassa yhdellä istumalla, mutta se ei pidemmän päälle ole nautittavaa. Pienempi tie, parempi mieli.

[GSlpr]

Luulen, että tigerin viemistä metsässä rajoittaa aika paljon se, että ei uskalla yrittää. Se hyvä puoli vanhassa pikkugessussa on, että vaikka ei pääse niin aina voi yrittää. Se on riittävän halpa, että sen voi huoletta ajaa nutulleen ja riittävän vahva, että se ei siitä kummemmin suutu. Tiger ja 8gs pitäisi periaatteessa mennä samoissa paikoissa, mitä pikkugessukin. Ja pikkugessua on tullut vietyä niin suossa kuin enskaspoorissa ja krossiradalla. Suohon se on liian painava, syvään enskaspooriin se ei mahdu ja krossiradalla lehmät ei lennä. Hauska se silti on.

Ja itse menen siis kolmen pyörän taktiikalla.