BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

Tekniikka & Näperrys

Valvoja: Moderaattorit

Avatar
Pekkavee
Viestit: 4742
Liittynyt: Su Loka 10, 2004 9:04 pm
Pyörä: BMW R1100GS
Paikkakunta: Vantaa

Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

Viesti Kirjoittaja Pekkavee »

gaz169 kirjoitti:sehän näyttäs siltä että jos painelaakerin vaihtaa ni lootaa ei tartte irrottaa?
Pitää paikkansa.
Avatar
Pekkavee
Viestit: 4742
Liittynyt: Su Loka 10, 2004 9:04 pm
Pyörä: BMW R1100GS
Paikkakunta: Vantaa

Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

Viesti Kirjoittaja Pekkavee »

Nopeusmittari ja matkamittari lopetti toimintansa. Kilometrejä 182.000 km

Ihmettelin asiaa ja totesin, että se nopeusmittarin anturin muovikiekko oli kulunut niin, että pyörän navassa olevat teräslärpäkkeet eivät enää yltäneet siihen. Tai siis ne lärpäkkeet olivat kuluttaneet sen muovikiekon korvista osan alimittaan.
Ensin ajattelin laittaa sinne alusprikan, sisähalkaisija 27 mm. Ei semmoista oikein löytynyt.
Sitten keksin, että naputtelen niitä teräslärpäkkeitä sisään päin, jolloin ne ottavat taas kiinni siihen muovikiekkoon.

Mittari tuli kuntoon.
Saa nähdä miten kestää.
Laitan sitten päivitystä, kun lopettaa taas toimintansa, ehkä 300.000 kilometrissa.

Pekka
:shock: :shock: :shock:
PJH
Viestit: 61
Liittynyt: Ma Tammi 02, 2012 5:42 pm
Pyörä: BMW R1200 GS

Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

Viesti Kirjoittaja PJH »

Kyllähän se BMW kestää siihen 300000km mutta entäs me
vanhat parrat vielä 10-vuotta... :(
R 1200 GS
gaz169
Viestit: 279
Liittynyt: Ke Loka 03, 2012 7:56 am
Pyörä: gsa1200,dnepr1300gs,dnepr650,honda st70
Paikkakunta: jmsk.

Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

Viesti Kirjoittaja gaz169 »

kyllähän se 1100 mutta mitehä nää 1200 ehtiikö pyörä loppua kuitenkin ennen miestä?
Avatar
Jarski61
Viestit: 688
Liittynyt: Ti Kesä 20, 2006 8:44 pm
Pyörä: k

Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

Viesti Kirjoittaja Jarski61 »

Pekkavee kirjoitti:Nopeusmittari ja matkamittari lopetti toimintansa. Kilometrejä 182.000 km

Ihmettelin asiaa ja totesin, että se nopeusmittarin anturin muovikiekko oli kulunut niin, että pyörän navassa olevat teräslärpäkkeet eivät enää yltäneet siihen. Tai siis ne lärpäkkeet olivat kuluttaneet sen muovikiekon korvista osan alimittaan.
Ensin ajattelin laittaa sinne alusprikan, sisähalkaisija 27 mm. Ei semmoista oikein löytynyt.
Sitten keksin, että naputtelen niitä teräslärpäkkeitä sisään päin, jolloin ne ottavat taas kiinni siihen muovikiekkoon.

Mittari tuli kuntoon.
Saa nähdä miten kestää.
Laitan sitten päivitystä, kun lopettaa taas toimintansa, ehkä 300.000 kilometrissa.

Pekka
:shock: :shock: :shock:
Heh:) Mulla tuo hirviä vika tuli tuohon nopeusmittariin 215.000km kohilla ei pirut kestä mitään.Tosin hiukan sitä lärpäkettä moodaamalla toimii taas.
T Jarski
Peltsi
Viestit: 2801
Liittynyt: To Loka 14, 2004 9:13 pm
Pyörä: Tunturi
Paikkakunta: Oulu

Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

Viesti Kirjoittaja Peltsi »

Just tuosta epäluotettavuudesta johtuen oon katsellu KTM leirin suuntaan pitkin kevättä.
Paskapuhetta, mutta uskon.
Avatar
talkku
Viestit: 1086
Liittynyt: Su Touko 22, 2005 7:29 pm
Pyörä: T7 , XT500-79
Paikkakunta: Coccola

Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

Viesti Kirjoittaja talkku »

Tuli tänään postista ""uudet" ruiskurunkot ( BMW R1150GS ADV 2002 24,229 miles) on näilläkin ajettu .Nyt ei enää klappia.Sain asennettua, mutta täytyy kuitenkin säätää/synkronoida. Onko kokemuksia tarvike äänenvaimentimista remus, hurric ym..
Liitteet
56500 miles mittarissa.
56500 miles mittarissa.
Avatar
Jarski61
Viestit: 688
Liittynyt: Ti Kesä 20, 2006 8:44 pm
Pyörä: k

Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

Viesti Kirjoittaja Jarski61 »

No kokemuksia on Remuksesta, Akrasta ja jostain pilipaliputkesta. Eka rähisee kivasti:-)Toka murisee komeesti:-)Ja kumpikin ilman kattia. Kolmas huus muuten vaan.Mutta pitkillä taipaleilla takapenkkiläinen ei tykänny noista tötteröistä. Meteliä liikaa.
Reissussa pikkukylien hiljaisuutta kunnioittaen hissukseen vieraaksi.
Palattu vakiovaimentimeen ja katti paikoillaan. Vissiin oon tullut vanhaks:-)
Tehon lisäystä noilla turha haaveilla, mutta tuntuma on toinen.Pörrrrr pörrrr
T Jarski
Avatar
talkku
Viestit: 1086
Liittynyt: Su Touko 22, 2005 7:29 pm
Pyörä: T7 , XT500-79
Paikkakunta: Coccola

Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

Viesti Kirjoittaja talkku »

Näin vähän arvelin tuosta äänestä. Nyt paikalla alkuperäinen vaimennin ja katti pois = ok äänet. Ajattelin painoa, mutta kuskista olis vara ottaa sen verran ja vähän päälle.
Avatar
Pekkavee
Viestit: 4742
Liittynyt: Su Loka 10, 2004 9:04 pm
Pyörä: BMW R1100GS
Paikkakunta: Vantaa

Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

Viesti Kirjoittaja Pekkavee »

Jarski61 kirjoitti: Palattu vakiovaimentimeen ja katti paikoillaan. Vissiin oon tullut vanhaks:-)
Tehon lisäystä noilla turha haaveilla, mutta tuntuma on toinen.Pörrrrr pörrrr
T Jarski
Pörrrrr pörrrr
Niinhän me kai kaikki.
Ei jaksa, vakioputki on ollut minulla aina.
Korvatulppia käytän aina.

Pekka
:shock: :shock: :shock:
Peltsi
Viestit: 2801
Liittynyt: To Loka 14, 2004 9:13 pm
Pyörä: Tunturi
Paikkakunta: Oulu

Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

Viesti Kirjoittaja Peltsi »

Mun mielestä on siinä kinthaalla etteikö y-haara ja vakiovaimenninki ois liian äänekäs. Eipä tuota oo vielä tankillista enempää kuunneltu kun ei kiinnosta ajot näin kylmäsä.

Pikkunen putkesa paukuttelu tympii kans. Ehkä laitan katin taksi ja testaan tuota Lazerin vaimenninta.
Paskapuhetta, mutta uskon.
Avatar
leppis
Viestit: 243
Liittynyt: Ma Heinä 02, 2007 7:46 pm
Pyörä: RaIli-lehmä
Paikkakunta: Raceborg

Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

Viesti Kirjoittaja leppis »

koitin hakua, mutta ei osunu silmään, vaikka olen mielestäni lukenutki jotai aiheesta.
Eli kuinka tuo motox 20w-50 toimii? olen sen nyt 3 kertaa jo jättänyt kauppaan, koska en periaateesta sitä osta. mutta tuntuu olevan ainoa vaihtoehto mikä vois olla kohtuu helposti saatavilla. (eikä ylihinnoiteltu) koska en halua joka ölppä viahossa vaihtaa merkkiä.
k-essu
Viestit: 128
Liittynyt: Ti Huhti 26, 2011 9:20 am
Pyörä: bmw r1100gs
Paikkakunta: Kulennoinen

Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

Viesti Kirjoittaja k-essu »

Olen ajanut motoxila n.30tkm ja hyvin toimii. Tosin 5000-7000km ja alkaa jo hiukan pinta lasissa tippua nopeempaan tahtiin. No, silloin ne joutaakin jo vaihtaa. Hinta 5l purkilla on ainakin kohdallaan. Vanhassa 1100gs:ssä alkaa olemaan jo toleranssit sen verran suuret, että jäykkä mineraaliöljy on sille vaan hyväksi.
Avatar
Pekkavee
Viestit: 4742
Liittynyt: Su Loka 10, 2004 9:04 pm
Pyörä: BMW R1100GS
Paikkakunta: Vantaa

Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

Viesti Kirjoittaja Pekkavee »

k-essu kirjoitti:Olen ajanut motoxila n.30tkm ja hyvin toimii. Tosin 5000-7000km ja alkaa jo hiukan pinta lasissa tippua nopeempaan tahtiin. No, silloin ne joutaakin jo vaihtaa. Hinta 5l purkilla on ainakin kohdallaan. Vanhassa 1100gs:ssä alkaa olemaan jo toleranssit sen verran suuret, että jäykkä mineraaliöljy on sille vaan hyväksi.
Tuolla siitä väännettiin viimeksi sivukaupalla
BMW kerhon foorumilta
Klikkaa sieltä keskustelua ja pulinaa kohdasta R-sarjan pyörät ja sitten "Moottoriöljyistä"

Itse olen käyttänyt tuota melkein 140.000 km ja on mielestäni erinomainen öljy noihin pyöriin.
Öljynvaihto 10.000 km välein.

Pekka
:shock: :shock: :shock:
Avatar
Ari
Viestit: 489
Liittynyt: Ke Loka 08, 2008 1:58 pm
Pyörä: Helkama
Paikkakunta: Turku

Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

Viesti Kirjoittaja Ari »

Tuosta pakoputkiston äänistä tuli mieleen hauska juttu. Joskus takavuosina olin 1100 gessulla Saksassa. Putkistona oli Laserin vaimennin ja etuputki ilman kattia. Lastukin pyörässä oli, mutta kävi kai hiukan laihalla, ainakin silloin tällöin piti komeaa pauketta putkessa.
No, Saksassa olin ajanut Autobahnia tuntikausia, kun pitkässä alamäessä lepuutin käsiä ja annoin pyörän rullata ilman kaasua. Tasamaalle tultaessa olin ohittamassa pakettiautoa, kun avasin kaasun ja gessu päästi kunnon paukkeen putkesta. Pakukuski pelästyi, hetken auto huojui omalla kaistallaan ja pysähtyi tien laitaan. Luuli varmaan, että rengas räjähti, tms. En jäänyt ihmettelemään.
Olihan tuo putki aika miehekäs kotinurkissa ajellessa, mutta matka-ajossa ääni alkoi ärsyttää. Seuraavaan pyörään, 1200 GSA:han kokeilin katitonta putkea ja tarvikevaimenninta. Silläkin hävetti ajella vuoristossa ja pikkukylissä, kun pärinä kaikui kiviseinistä. Aika nopeasti vaihtui vakioon.
Nykyisessä vesigessussa on vakionakin sen verran kova ääni, että siinä kinttaalla onko liian kova. Ikääkin on tullut kymmenkunta vuotta kuskille lisää, mutta enää en edes harkitse putkiston vaihtoa.
Pahin aikaisemmista pyöristäni oli Guzzi California Lanfranconin suorilla putkilla. Puolen tunnin ajon jälkeen kului varttitunti, kun näki, että kavereiden suut liikkuivat, mutta korvissa kuului vaan huminaa.
Vastaa Viestiin