Suzuki dr650 rse käynnistysongelma

[vanhakääpä]

Luin uudelleen läpi koko tarinan.
Lisään toisenkin kuvan

[Rässi66]

Sähköinen de-comppi? No kaikkea sitä...
Mitä jos tuo makaa päällä, ei taida lähteä käyntiin?

[olviolmi]

Puolipuristimen pitäisi nyt toimia. Magneettikytkin tms. piti vaihtaa mutta ei ollut vaikutusta ongelmaan. En ole aivan varma kuinka tuo vaijeri pitäisi säätää, mutta oletan että yläkuolokohdassa ei saisi kantaa vaan vähän löysää?
Toivottavasti olemme illalla viisaampia kun päästään mittailemaan tuota ensiökäämiä. Palailen sitten arvojen kanssa

[vanhakääpä]

Säädetään vivun ollessa eteenpäin.
Vaijerissa 2mm löysää.
Se on sitten siinä.

[olviolmi]

Niinhän se oli että "power source coil" ei antanut mitään arvoja. Mitattiin vielä suoraan staattorista eikä mitään. Nyt sitten odotellaan pakettia saksasta.
Ajattelin tässä välissä kunnostaa nuo etuputket ja pitää tehdä erikoistyökalu pitämään sitä sisäosaa paikoillaan että saan putket erilleen. Minkäkokoinen mutteri siihen istuu jos hitsaan pitkän tapin päähän?

[vanhakääpä]

Jos on pulttipyssy käytössä, niin et tarvii muuta.

[kodova]

Ajattelin tässä välissä kunnostaa nuo etuputket ja pitää tehdä erikoistyökalu pitämään sitä sisäosaa paikoillaan että saan putket erilleen. Minkäkokoinen mutteri siihen istuu jos hitsaan pitkän tapin päähän?

27 mm eli M18 x1

[juhap]

Niinhän se oli että "power source coil" ei antanut mitään arvoja. Mitattiin vielä suoraan staattorista eikä mitään. Nyt sitten odotellaan pakettia saksasta.
Ajattelin tässä välissä kunnostaa nuo etuputket ja pitää tehdä erikoistyökalu pitämään sitä sisäosaa paikoillaan että saan putket erilleen. Minkäkokoinen mutteri siihen istuu jos hitsaan pitkän tapin päähän?

olko minkä hintane saksassa? ja uusi?

[skuikka]

Jos ei ole pulttipyssyä tai sopivaa avainta, homma onnistuu kun vedät keulaputken jousineen vaikka kuormaliinalla kasaan. Jousi painaa silloin sitä vaimenninputkea, jossa se alapultti on kiinni ja estää sen pyörimisen.

[olviolmi]

Eli käytetty staattori tulla tupsahti saksasta (abaut 100€), mutta samat oireet. Ei starttaa.
Mittasin taasen tuota vanhaa ja näemmä se olikin kunnossa mitä ihmettä! ken tietää, ehkä liian monta asennusolutta haittasi mittausta.

Tulppa antaa todella nättiä kipinää, bensaa saa (kokeilin taas suoraan tulpanreiästäkin), mylly pyörii ja antaa tasan yhden pamauksen, sitten voi pyörittää akun tyhjäksi.
Pari kuukautta olen tätä ihmetellyt ja kohtapuoliin joku saa hakea tuon pois tallista tilaa viemästä.

Mittaan vielä tuota cdi boxia, mutta luulisi että jos on viallinen niin ei antaisi kipinää ollenkaan tai vain hyvin heikkoa?

[kodova]

Koitapa vielä startata pimeässä, että karkaako "hyvä kipinä" runkoon tai vaihda tulpanhatut ja johdot uusiin. Itsellä kokemusta vastaavasta ongelmasta erään toisen laitteen kanssa. Testatessa kipinä oli mainio, mutta oikealla paikallaan laitettuna ruikki runkoon vaivoin silmin havaittavasta rakosesta/halkeamasta. Tämä testi on edullinen .

[malandio]

Hmm, käyppäs ostaa purkki starttipilottia tässä välissä. Jos kone on rautatason puolesta kunnossa ja tulee jonkun lainen kipinä, niin pilottia kaasarin imupuolelle pikkasen suihkauttamalla koneen pitäisi käydä ilman bensaakin. Jos ei käy, niin silloin puuttuu joko puristusta männän päältä tai kipinä tulee täysin väärään aikaan.
Jos motin saa hörähtämään pilotilla, niin sitten katseet bensan saantiin. Sanoit että hommasit tm40 kaasarin, onkohan siellä sisässä minkälaiset suuttimet tällä hetkellä?
Tuossa viime viikonloppuna yhteen skootteriin naapurin pojat vaihto keihinin kaasarin ja eihän se saaneet sitä käyntiin, oireet oli hyvinkin pitkälle samansuuntaiset mitä sulla; tulpan reiästä laittamalla sai kerran jysähtämään ja sitten sai pyörittää ryyppypäälläkin miten paljon halusi, eikä lähtenyt käyntiin.
Kävin tilannetta sivusta hieman katsomassa ja tulin kysyneeksi minkä kokoinen pääsuutin siellä uudessa kaasarissa oli, eihän ne ollut asiaa ollenkaan katsonut, paketista vaan suoraan kiinni mopoon.
Vanha kaasari auki ja siellä oli suutin 115 ja uusi keihin irti ja kappas, siellä oli suutin 82. Suuttimet vaihtaen ja mopo lähti kerta tökkäsyllä käyntiin...
Toinen mikä tuossa tuli mieleen, että onko sulla minkä kuntoinen ilmanputsari ja ootko kattonut että sinne ei ole kukaan tehnyt talven aikana pesää sisälle... Jos jokin rajoittaa ilmansaantia, niin voi vetää niin rikkaalle että ei starttaa enää ja kastelee vaan tulpat.
Bensa moottori on sen puoleen perseestä, että tuo stanan ilmamäärä polttoaineeseen verrattuna aika rasittavan tarkka toiminnan kannalta.

Toivottavasti ei sotkenut liikaa ajatuksia miun jaarittelu

[olviolmi]

Hmm, käyppäs ostaa purkki starttipilottia tässä välissä. Jos kone on rautatason puolesta kunnossa ja tulee jonkun lainen kipinä, niin pilottia kaasarin imupuolelle pikkasen suihkauttamalla koneen pitäisi käydä ilman bensaakin. Jos ei käy, niin silloin puuttuu joko puristusta männän päältä tai kipinä tulee täysin väärään aikaan.
Jos motin saa hörähtämään pilotilla, niin sitten katseet bensan saantiin. Sanoit että hommasit tm40 kaasarin, onkohan siellä sisässä minkälaiset suuttimet tällä hetkellä?
Tuossa viime viikonloppuna yhteen skootteriin naapurin pojat vaihto keihinin kaasarin ja eihän se saaneet sitä käyntiin, oireet oli hyvinkin pitkälle samansuuntaiset mitä sulla; tulpan reiästä laittamalla sai kerran jysähtämään ja sitten sai pyörittää ryyppypäälläkin miten paljon halusi, eikä lähtenyt käyntiin.
Kävin tilannetta sivusta hieman katsomassa ja tulin kysyneeksi minkä kokoinen pääsuutin siellä uudessa kaasarissa oli, eihän ne ollut asiaa ollenkaan katsonut, paketista vaan suoraan kiinni mopoon.
Vanha kaasari auki ja siellä oli suutin 115 ja uusi keihin irti ja kappas, siellä oli suutin 82. Suuttimet vaihtaen ja mopo lähti kerta tökkäsyllä käyntiin...
Toinen mikä tuossa tuli mieleen, että onko sulla minkä kuntoinen ilmanputsari ja ootko kattonut että sinne ei ole kukaan tehnyt talven aikana pesää sisälle... Jos jokin rajoittaa ilmansaantia, niin voi vetää niin rikkaalle että ei starttaa enää ja kastelee vaan tulpat.
Bensa moottori on sen puoleen perseestä, että tuo stanan ilmamäärä polttoaineeseen verrattuna aika rasittavan tarkka toiminnan kannalta.

Toivottavasti ei sotkenut liikaa ajatuksia miun jaarittelu

135 pääsuutin mikunissa. 150 on vanhassa, mutta ei kai nuo luvut ole vertailukelpoisia?
Toisaalta ei lähde vanhallakaan kaasarilla. Ilmanputsarin koteloa on edellisen toimesta avarrettu rankasti ja k&n putsari.
Kokeilin suihkautella starttipilottia putsariin, sekä tulpanreiästä. Kumpikaan ei tuottanut minkäänlaista ääntä. Bensaa suoraan sylinteriin ei myöskään antanut pamausta, ainoastaan hyvin satunnaisesti on antanut yhden paukun.
Pitäisikö kokeilla suoraan kaasuttimen imupuolelle pilottia?

Kattelen vielä pimeässä josko tuo kipinä vaeltaa jostain reiästä ja sitten pitänee tutkia puristuspaine.
Onko olemassa mitään yksinkertaista tapaa todeta riittävä puristuspaine vai täytyykö sijoittaa mittariin?
Ja kiitoksia vinkeistä tähän mennessä!

[kimmokekki]

Pakoventtiilit on kokoajan auki !

[malandio]

Laitas Olviolmi profiilitietoihin, missä päin vaikutat, niin jos jollain sattuu olemaan puristuspainemittaria vahingossa lainaksi asti ei tarvii kaikkee ostaa omasta takaa.

Jos ei ole mittaria hollilla ja kun tuossa pyörässä ei ole kiksiä mitä monottaa, niin omaan mieleen tulee pari tapaa testata puristuksia.
- magneeton kopan keskeltä korkki auki ja 17mm hylsyllä päätypultista kiinni ja avaimella pyörittää konetta. Tänään omasta pyörästä katsoin venanvälykset ja totesin että joutuu ihan tosissaan puristustahtia vasten kiertämään, kun vääntövartena on perus pituinen räikkä avain. Avaimella kun pyörittää, niin puristustahdin aikana ei saa mistään kuulua vihellyksiä/huokailuja.
- toinen tapa koittaa saada konetta pyörimään "mäki startilla". Oma kottero nimittäin tulee viellä kolmos pykälällä asfattia pitkin takarengas sukkana kun viime kesänä kokeilin parinkympin vauhdista saada sitä bensan loputtua

Eikös noista ole joskun noita puolipuristimen mekanismeja jumitellut/hajonnut, joka on aiheuttanut venttiien kantamista, mutta tällöinhän venttiin välystä ei voi tarkistaa mittaamalla, koska sitä ei ole.
Mie tuossa mietin myös sitä, että laskeeko tuo sähköinen puolipuristin vaijerin löysälle, jotta ei tule tilannetta että kone pyörii vaan pyörimistään puolipuristin päällä... Huono kontakti sähköpuolella voi teoriassa aiheuttaa sitä että se rele nykii jatkuvasti startatessa puolipuristimen vaijerista venttiilejä raolleen.