Jukka kirjoitti:Onko kukaan päivittäny normimalliin keulakolmiota? Mistä ja mikä versio?
Entä sixin kolmio, onko siinä säätömahdollisuus? Ja se säätö sitten, onko se käyttökelpoinen
kun vaihtelee esim crossiradan ja enskaradan välillä?
Mulla on 350exc:ssä 22mm jätöllä ( eli crossin t-palat ) ehkä vähän rauhallisempi, mutta kääntyy ihan hyvin ei suurta eroa 20mm:n.
Ja 500exc:ssä powerparts t-palat 18-20mm, 18mm en ole kokeillut enkä ole kenenkää kuullut suosivan sitä, 20mm on ok.
Suurin etu niillä on cnc-koneistetut pinnat antavat jäykkyyttä t-paloihin ja pienet kiristysmomentit joilla keula pysyy linjassa.
Kun uraa ajaa on uran vanki - vapautta on vain umpihanki.
Se offsetin säätö vaatii sen verran purkamista että mikään pikasäätö se ei tosissaaan ole. Se akseli mihin laakerit tulevat on alakolmiossa kiinni 2 ruuvilla ja se akselin alapää on muotoiltu niin että sen voi kääntää 180 astetta. Sinällään helppo mutta loppujen lopuksi isoin ilo noista on se että koneistetut osat tapaa olla valuosia kestävämpiä
Jiippari kirjoitti:Puhistelin polttoaine suodattimen ja lattailin samalla akun täyteen. Mitään näkyvää vikaa en kyllä linjasta löytänyt, pyörä kuitenkin lähtee nyt käyntiin, joskin ehkä vieläkin hieman tarttauttaa.
maahisen kommentti viimeisenä voisi liittyä tähän?
hannuk kirjoitti:Se offsetin säätö vaatii sen verran purkamista että mikään pikasäätö se ei tosissaaan ole. Se akseli mihin laakerit tulevat on alakolmiossa kiinni 2 ruuvilla ja se akselin alapää on muotoiltu niin että sen voi kääntää 180 astetta. Sinällään helppo mutta loppujen lopuksi isoin ilo noista on se että koneistetut osat tapaa olla valuosia kestävämpiä
Onko noita keulakolmioita useinkin hajonnut? Luulisi sen olevan sen verran tärkeä ja kriittinen osa moottoripyörässä että myös valuosa on valettu ilman ilmakuplia. Omasta mielestäni isoin ilo noista koneistetuista on se että niitä saa kivan värisinä
Tämä on hiukan väärän otsikon alla mutta -14 mallin f-250 taitaa olla suoraan pienennetty kopio 350:stä.
Joten osaako kukaan kertoa mitä johtoja kuvassa olevat ovat? Eli mikä mahtaa olla tarkoitus?
Pyörästä (250) lensi molempien etuputkien "korkit" ja öljyt pihalle. Kysymyksessä sixin nelikammiokeula vuoden -14 malli.
Onko vastaavaa sattunut muille? Menee takuuseen kun pyörällä ajettu vasta 4h, onko muille sattunut vastaavaa? Ja mistähän mahtaa johtua?
Onko kenelläkään tietoa mistä löytyisi Trail Tech X2 lampunkotelo kun tässä -14 mallissa on erilainen lokarin kiinnitys ja vanha Trail Tech X2 HID ei siihen enää käy, -13 malliin se vielä menee.
Tulipa vaihdettua öljyt taasen tuohon 500 exc -13 mopoon. Tunteja on siis sen 17 ja öljyillä oli ajettu noin 11h (15h suositeltu vaihtoväli manuaalissa), sisältää yhden kesäkisan ja MX kisan.
Edellinen oli Motorex 20W/60 KTM Racing öljyä ja jo tuossa 8h (vaihdosta) kohdilla alkoi vaihteistossa huomata öljyn laadun heikkenemisen. Oli silmin nähden lirumpaa kuin uusi koneeseen menevä ja lievästi mustaa vaikkei kyllä kovinkaan paljon. *Siis ei missään nimessä mitään pikeä muttei kullanväristäkään enää, selvästi "läpinäkyvää" kuitenkin.
Se mikä kiinnitti erityisesti huomiota oli kuitenkin lastujen ja muun hileen määrä magneetissa ja vaihteiston sekä moottorin sihdissä. Sitä oli tasan nolla. Magneetissa ihan vähän hyvin hienojakoista mönjää mutta sitäkin juuri väriksi ja sihdit kuin juuri puhdistetut. Sisään meni nyt 10W/60 Crosspower Motorex josko olisi parempi.
Tuo Racing öljy ei kestänyt -11 300exc laatikossakaan sen pidempään eli ei erityisen hyvä suoritus minun mielestä. SXC:n laatikossa/koneessa sen sijaan meni hyvällä toiminnalla niin kauan kuin kehtasi ajaa, oli käsittämättömät vaihtovälit joita ei voinut noudattaa hyvällä omalla tunnolla. Ei hyvä exc:hen.
Joulupukki auttoi kaluston päivittämisessä ja nyt talliin ilmestyi vanhan 400cc exc:n tilalle uusi 350exc-f. Kertokaa viisaammat, käykö tuohon uuteen aiempien mallien vanteet(esim 2009-malliset mustat exelit)???. Ajattelin noihin uusiin kirkkaisiin laittaa piikkikumit ja jostakin etsiä toisen kierroksen vanteita kesäkumeihin kun ei niitä jaksa vaihdella.
Käy ainakin -08 eteenpäin olevat vanteet. Jossain vaiheessa on vaihtunut akseli paksuus mutta siis noihin ei sitäkään ongelmaa. Minulla -11 vanteet -13 mopeedissa. Uusia kakkosia jos hankkii niin itse totesin jotta 24mx :n Did/talon setti oli hinta laatusuhteeltaan kilpailukykyinen suomesta ostaessa.
Ainakin -04 eteenpäin käy pyörät nykypäivään asti.
Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
AnttiL kirjoitti:Uusia kakkosia jos hankkii niin itse totesin jotta 24mx :n Did/talon setti oli hinta laatusuhteeltaan kilpailukykyinen suomesta ostaessa.
Kiitoksia tästä vinkistä, tulipa myös laitettua setti tilaukseen tuolta!
