PantseK kirjoitti:Hienosti kiikutti jälleen vanhus Kroatian rannalle ja takaisin, liki 5500km. Nyt olisi jo 96t taulussa.
Yksi ominaisuus alkaa jo kuitenkin hieman rasittaa. Kytkin nypyttää reippaasti kylmiltään lähdettäessä. Lämpimällä koneella ongelmaa ei esiinny.
Viimesyksynä havaitsin jo ongelman mutta lievempänä. Talvella tarkastin kytkimen ja kaikki vaikutti ainakin päällisinpuolin olevan kunnossa ja kulumarajoissa, joten niputin kytkimen samoilla osilla takaisin.
Joten missähän vika vai hankinko suosiolla uuden levypaketin ja kokeilen niillä ensin?
Mulla SE tekee samaa joskaan ei nyt reilusti nypytä. Ajettu tosin vain 14tkm. Pitää ehkä jopa pientä ääntäkin liikkeelle lähtiessä(kuiva ääni). Liikennevaloissa kun joutuu pitämään kauemmin kytkintä, niin se alkaa irroittamaan itsestään eli varmaan ainakin tarkastuskohteena on se kuuluisa mäntä...mutta nämähän ovat ktmmiä, joten ei pienistä säikähdetä
Kyllä se kytkin menee nypyttäväksi / haukkaavaksi jo alle 40 tkm:in, kokemusta. Vaihdoin ittelle pelkät keskimmäiset levyt jotka ovat teräksisiä välilevyjä vasten, päätymmäiset lasikuituset levyt olivat orginaalissa mitassa. Tarvikelevypaketissa tulee korkkilevyt myös päätyihin joita ei kannata asentaa, syövät alumiinisen korin ja päätykappaleen pilalle.
Liekkö tuo öljystä kiinni, ajelin enne kytkinremonttia Motulin 5100:lla ja nyt rempan jälkeen palasin takaisin Mobilin 4T-R:ään, menty jo 20 tonnia ongelmitta.
Tuo kytkimen nypytysongelma poistui yllättäen öljynvaihdolla. Öljyillä tuli ajettua ~7000km, josta suurinosa assuapitkin euroopanreissulla joka ei luulisi olevan niin kuluttavaa ajoa?
Aikaisemmin olen vaihtanut öljyt 5-6t välein, mutta nyt meni "pitkäksi".
Öljynä olen käyttänyt Motorexin 10W50. Täytyisiköhän kokeilla ensikerralla jotakin muuta. Tuota Motulin 5100 mullakin olisi yksi pönttö hyllyllä, mutta en sitä sitten koneeseen kaada jos kerta siitäkään ei kytkin tykkää.
En oo mikään mekaanikko. Ei oikein aikaakaan. Mulla vaihdettiin se pitkä tanko. Nimeä en tiedä mutta poikittain koneessa/kytkimessä. Laskee ilmeisesti öljyä tangon sisältä läpi. Tankoon on tullut joku uudempi päivitysversio (vähän kuin vesipumpun akseliin?) jos ymmärsin mekaanikkoa oikein. Voitelee kuulemma paremmin. Pitäis vaikuttaa nypytykseen tai kuten mulla "vaihdejäykkyyteen" tyhjäkäynnillä. Ehkä joku mekaanikko osaa selittää paremmin mitä osaa tarkoitan. Mittarissa nyt noin 75tkm.
EkiHoo kirjoitti:Kyllä se kytkin menee nypyttäväksi / haukkaavaksi jo alle 40 tkm:in, kokemusta. Vaihdoin ittelle pelkät keskimmäiset levyt jotka ovat teräksisiä välilevyjä vasten, päätymmäiset lasikuituset levyt olivat orginaalissa mitassa. Tarvikelevypaketissa tulee korkkilevyt myös päätyihin joita ei kannata asentaa, syövät alumiinisen korin ja päätykappaleen pilalle.
Liekkö tuo öljystä kiinni, ajelin enne kytkinremonttia Motulin 5100:lla ja nyt rempan jälkeen palasin takaisin Mobilin 4T-R:ään, menty jo 20 tonnia ongelmitta.
E
Omallani on ajettu jo n. 80000 km eikä kytkin "nypyttele". Itse olen pyörällä ajanut tuon 40000 km. ja kerran mitannut levyt + jouset (toleransseissa oli)
Voi olla että aikaisempi omistaja on levyt vaihtanut mutta en tiedä.
Eli homma saattaa johtua likaisista öljyistä.
Itse vaihdan öljyt n. 5000 km välein ja ne on sillon jo aika ajetun näköiset.
Käynnistyksessä on alkanut kuulumaan ikävä metallinen ääni ja käyntiinlähtö on huonontunut. Tulee starttisysteemistä ja on pahentunut. Onko kellään aavistusta mistä voisi olla .kyse? Ei uskalla .lähteä.ajamaan jos ei selviä, saattaa jäädä tien päälle. Muuten kukkuu hyvin
Onkos kellään tullut sellasta vastaan kun kurkkasin sitä kytkimen öljy suutinta että oisko tukossa (sitä mikä on eturattaan luona pultin alla) Olikin ryökäle juotettu umpeen suutin No annoin olla niin kun hyvin on vörkkinyt. Ja pyörä 03 ja saksassa jotain takasinkutsu juttuja tehty kun löytyy ainakin prikat kannen mutterien alta.
Gessuli kirjoitti:Onkos 950:sessäkin tuo kuuluisa startin vapaakytkin.. sehän se on tiensä päässä..
Näinhän se oli. Piti ikävää ääntä mutta onneksi mitään ei ole irronnut. LC4:n vapaapyörä olisi menossa paikalleen, kunhan saan uuden tiivisteen. Vastinpinnat on hiottu/kiillotettu. Jatkossa en pysäytä konetta jokaisen reittiarpomisen yhteydessä, sen verran heppoinen tuo startin mekaniikka on.
Höh, mikähän siinä on että Etsi-toiminto ei löydä minun koneella tätä ketjua?
Piti ihan Googlella hakea sieltä linkillä tulla...
No ei se mitään. Aktivoidutaan tähän ketjuun kun tuli siirryttyä oranssiin leiriin pitkästä aikaa.
Eli pyöränä -04 950 Adventure S eli se GO!!!!!!! -malli. Käyttöotto kylläkin vuonna -05 ja ajettu vajaat 40tkm. Naapurilla ollut vuodesta 2008 saakka eli aika tuttu pyörä.
Pyörä aivan vakiokunnossa, vain H&B:n harmaat laukut asennettu ja virralle ulosotto tankoon.
Bensapumpun käret vaihdettu, vesipumppu vaihdettu ja muutenkin juuri huollettu peli.
Talven aikana täytyy ihmetellä pyörän siulunelämää jos ei tule ajettua.
Kytkimeen pitää perehtyä, sekin on orkkis. Ja vähän muutenkin miettiä miten tuota varustella ja tehdä mahdollisia muutoksia.
Eihän kellään satu olemaan varmaa tietoa, saako 110/100 -piikkirengasta käymään takavanteelle? Etunen 80/100 varmaan on ihan OK?
Olis melko ajamattomat Kingsit jäänyt edellisestä enskasta ja voishan tuota möhköäkin ulkoiluttaa jos tästä nyt vielä talvi tulee.
No annoin olla niin kun hyvin on vörkkinyt. Ja pyörä 03 ja saksassa jotain takasinkutsu juttuja tehty kun löytyy ainakin prikat kannen mutterien alta.