KTM Adventure 950

[Tase]

Kannattaa tulpata ne "kevyesti" ja jättää näkösille. Niitä tarvitaan kaasareiden synkkauksessa.

[PantseK]

Ei kai noita kohtia tarvita synkkaukseen? Synkkausröörit on letkutettu silleen, että niinin kyllä päästään käsiksi.
Oisko sulla Tase kuvaa tolta alueelta?

Niin eipä tuo kuva ollukkaan tarttunu tohon kyssärikuvaan.. koitetaas uudestaan...

[Jarno]

LC4:n kaasarin kanteen, vastaavaan kalvon päälle tulevaan nippaan, tein tapilla kierteet ja lukitteella sopiva pultti tulpaksi.

[Tase]

Sori, en hoksannut että tarkoitit noita kaasarin päällä olevia yhteitä. Itse laitoin noiden päälle "korkit" tiivistemassan kanssa. Sellaiset valkoiset ulkotulpat.

[MotoMasa]

ADVeetä lukevat tietävätkin tämän projektin.

950 varustettuna RC8 R moottorilla, 320mm jousituksella, Safari ja takatankeilla ym.



http://www.advrider.com/forums/showthre ... 82&page=33

[Tikkaoja]

Kone päästi tuossa kevätkäynnistystä tehdessä vähän ikävän äänen. Kävi kylmänä tyhjäkäyntiä jonkun aikaa ja stumppasi kolahduksen kera. Kokeilin konetta uudestaan käyntiin, ja koneen kytkimen puolelta startatessa kuuluu ikävä kilinä. Kone kyllä käynnistyy, mutta ei sitä kauaa uskalla käynnissä pitää.

Onko kellään ollut vastaavia oireita tai kokemuksia. Ajattelin aluksi lähteä purkamaan tasapainoakselin ja jakoketjun ympäristöä takapytyn eli kytkimen puolelta.

Yritin etsiä hylkyrajaa nokkaketjulle, mutta en löytänyt sille mitään hylkymittaa. Onko jollain tietoa koska tuo menee hylkyyn ja miten se mitataan? Kiristimen korkin mittasin huoltoa tehdessäni, se oli lähellä alarajaa eli 6,5mm kun raja on 6 mm. Tuossahan on alla se öljynpainekiristin.

Pyörä on siis -03 eli ensimmäistä vuosikertaa ja mittarissa on reilu 30 tkm. Voisiko noissa "esisarjalaisissa" olla jotain eri materiaaleja jota on myöhemmin päivitetty parempiin tms. Lämpöisenä käynnistettäsessä tuossa on nokkaketjut kalkattaneet hetken, mutta niin ne käsittääkseni kaikilla tekee. Venttiilit säädin keväthuollossa, mutta tuolla en usko olevan vaikutusta asiaan. Ajoitukset ja välykset meni varmasti kohdalleen eikä ylimääräisiä osia tai työkaluja jäänyt koneeseen, sen verran luotan omaan ammattitaitoon.

-petteri

EDIT: Tutkin asiaa iltasella tarkemmin, otin takapytyn kiristimen irti, koska aloin epäillä sen stumppauksen ja takapotkun johdosta olevan jumissa pohjassa ja sitä kautta ketju löysällä. Ei ollut. Kokeilin vielä kerran käyntiin ennen purkamista, ja nyt se mokoma toimikin ihan kuten ennenkin. Taisi vaan osoittaa mieltään kun on joutunut koko talven kylmässä tallissa yksin makaamaan ilman mitään huomiota.

Laitan tuon nyt kasaan ja kuulostelen hetken aikaa. Ehkä jossain vaiheessa kesää vaihdan nokkaketjut, laahaimet, kiristimet ja öljynpaineen rajoitinventtiilin. Nämä kaikki vaikuttavat tuohon ominaiskalkatukseen. Se on sitten taas toinen tarina.

[Metsuari]

Tikkaojalle vastaus. Itse en ole mikään mekaanikko. Osaaminen ehkä riittäisi, mutta ei aika. Sama pyörä, vuosimalli ja kilometrejä 70tkm. Toi tumppaaminen ja kolina on käynyt muutamaan kertaan. Pyörä on silloin aina seissyt pitkään. Oma päätelmäni on että valuttaa ajan kanssa öljyt koneesta säiliöön tai johonkin koneen nurkkaan. Kestää sitten tovin ennenkuin saa öljyt taas kiertämään joka nurkassa. Kuullostaa aika karskilta hetken aikaa, mutta on siitä sitten tasaantunut kun kone lämpenee.

Sent from my GT-P1000 using Tapatalk 2

[PantseK]

Komppaan edellistä. Omani on myös noita ensimmäisiä malleja, joiden käyntikolinaa ei kannata verrata uudempiin. 90t mittarissa ja paljon vielä edessä. Samainen (normaalistakin kovempi) kalkatusääni on tuossakin muutamaan kertaan ilmennyt, mutta hävinnyt hetken kulttua. Talvihuollossa tarkastin myös nokkaketjun kiristimet ja laahaimen ja ihanpelittäviä vielä olivat. Taata en voi että olivat alkuperäisiä, mutta uskoisin ettei 30t ajetussa vielä tarvitse noita vaihtaa.

[PantseK]

Komppaan edellistä. Omani on myös noita ensimmäisiä malleja, joiden käyntikolinaa ei kannata verrata uudempiin. 90t mittarissa ja paljon vielä edessä. Samainen (normaalistakin kovempi) kalkatusääni on tuossakin muutamaan kertaan ilmennyt, mutta hävinnyt hetken kulttua.

[Jarmo H]

L C4:n rohinoita ja muita sivuääniä kun talven kuuntelee niin LC8 :n käynti kuulostaa tosi hienostuneelta jopa kevätkäynnistyksessä öljyn hakeutuessa tehtäviinsä.

[KN76]

Tikkaojan pyörä on niin vähän ajettu että kolahtelee varmaan sen takia. Osat ei oo vielä kunnolla hiotunu, kyllä se siin viidenkympin tienoilla asettuu...

Omassa on nyt reilut 70tkm mittarissa ja ainoot kolinat on toi satunnainen stumppaus kolahdus mutta sen jälkeen käy ja kukkuu ihan normaalisti. Nokkaketjun rapinaa kuulee lähinnä öljynvaihdon jälkeen.

[JuKe]

Kone päästi tuossa kevätkäynnistystä tehdessä vähän ikävän äänen. Kävi kylmänä tyhjäkäyntiä jonkun aikaa ja stumppasi kolahduksen kera. Kokeilin konetta uudestaan käyntiin, ja koneen kytkimen puolelta startatessa kuuluu ikävä kilinä. Kone kyllä käynnistyy, mutta ei sitä kauaa uskalla käynnissä pitää.

Minun -04 adventuresta irtosi aikoinaan pultti vauhtipyörästä. Kone kuullosti käynnistäessä ruuveilla täytetyltä sementtimyllyltä. Käynnistyksen jälkeen ääni lakkasi. Huomasivat huollossa vasta kun akku tyhjeni koeajolla.

Onkos sinun laitteeseen laitettu lukitetta vauhtipyörän pultteihin?

[Tikkaoja]

Minun -04 adventuresta irtosi aikoinaan pultti vauhtipyörästä. Kone kuullosti käynnistäessä ruuveilla täytetyltä sementtimyllyltä. Käynnistyksen jälkeen ääni lakkasi. Huomasivat huollossa vasta kun akku tyhjeni koeajolla.

Onkos sinun laitteeseen laitettu lukitetta vauhtipyörän pultteihin?

Vauhtipyörä on tässä tapauksessa väärällä puolella konetta. Vasen puoli kuullostaa ihan nätiltä. Sitä ei ainakaan minun aikana ole avattu, eikä varmaan ensimmäisen 10tkm aikana kun tuo muualla majaili. Sen jälkeen se ei huollossa ole käynyt, huollettu kuitenkin on. Jos tehtaalla on lukitetta laitettu, niin sitten sitä siellä on...

Pitää laittaa oikean puolenkin tankki paikalleen, niin koneen äänet vaimenevat siltäkin puoleta. Ajaessa käytän korvatulppia, joten vaiva heikkenee edelleen.

LC4lla en uskaltanut ajaa ilman tulppia metriäkään...

-petteri

[PantseK]

Hienosti kiikutti jälleen vanhus Kroatian rannalle ja takaisin, liki 5500km. Nyt olisi jo 96t taulussa.
Yksi ominaisuus alkaa jo kuitenkin hieman rasittaa. Kytkin nypyttää reippaasti kylmiltään lähdettäessä. Lämpimällä koneella ongelmaa ei esiinny.
Viimesyksynä havaitsin jo ongelman mutta lievempänä. Talvella tarkastin kytkimen ja kaikki vaikutti ainakin päällisinpuolin olevan kunnossa ja kulumarajoissa, joten niputin kytkimen samoilla osilla takaisin.
Joten missähän vika vai hankinko suosiolla uuden levypaketin ja kokeilen niillä ensin?

[Sauli]

Ah, siinä se saa adv uutta elämää minun hellässä huomassa.
Edellinen meni suurilta osin tallissa maaten jos välillä saattoi päästä asfalttisiirtymää paikasta toiseen.
Ikää on mutta ulkokuori ei sitä paljasta saati ajokilometrit.



Kyllä se kaikesta ennakkoluuloista huolimatta sopii vauhdikkaaseen hiekkatieajoonkin
jos vähän hitaampi onkin kun edeltäjänsä 690 E.