AFRICA TWIN

[janne.k]

Tuossa ohjeessahan vaihdetaan juuri nuo samat kondensaattorit. Eli juottaa kondensaattorit irti ja hakee jostain elektroniikkaliikkeestä vastaavat tilalle.

Sehän myös nollaa sen tripin jos jännite tippuu liian alas, huonolla akulla voi tulla samanlaiset oireet. Myös xenonien syttyminen useimmiten resetoi.

[heieksym]

Nyt pääsi käymään pitkien pohdintojen jälkeen niin, että tallin ilmestyi AT RD04. Vaihtoehtona oli ST, mutta päädyin kuitenkin tuohon. Ajelemaan en ole vielä päässyt, joten siinä mielessä riskiostos, mutta kilometreihin ja ikään nähden yllättävänkin siistissä kunnossa (-93, yli 100 tkm). Takavuosina tuli ajeltua Dominaattorilla yhden talven ja kesän. AT taitaa kans olla ihan kelpo peli talviajeluun? Ainakin, mitä olen katellu hectoen videoita youtubesta (vaikutti muuten vahvasti ostokäyttäytymiseen AT:n puolesta ).

Näyttää täältä sivustolta löytyvän todella hyvin tietoa ja varmasti tulee jossakin vaiheessa myös kyseltyä kaikenlaista laitteeseen liittyen. Parin viikon päästä pääsee jo varmaan asfaltille rallattelemaan, joten alkaa piiloviatkin tulla esille
Kesällä olis tarkotus tulla tutustumaan muihin harrastajiin KKKK2013 tapahtumaan. Venäjänreissukin olisi haaveissa, mutta saas nähä onnistuuko.

[PAH]

Kesällä olis tarkotus tulla tutustumaan muihin harrastajiin KKKK2013 tapahtumaan.

Sitten olis vielä tommonenkin tapahtuma, lämmittelyksi KKKK:ta odotellessa.

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =1&t=26581

[Teppi]

Kesällä olis tarkotus tulla tutustumaan muihin harrastajiin KKKK2013 tapahtumaan.

Onnittelut hyvästä valinnasta , Oulun seudulla onkin twinejä aika mukavasti. Ja mukaan rohkeasti makkarasurautuksille.

-Tero

[Totti]

Näyttää täältä sivustolta löytyvän todella hyvin tietoa ja varmasti tulee jossakin vaiheessa myös kyseltyä kaikenlaista laitteeseen liittyen. Parin viikon päästä pääsee jo varmaan asfaltille rallattelemaan, joten alkaa piiloviatkin tulla esille

Tervetuloa joukkoon tummaan. Meitä on täällä Oulun nurkilla jo varsin mukavasti. Täällä kun jotain kysyy niin varmasti saa vastauksen. Useasti useammankin ja erilaisia.
Tepillä on pyörä käynnissä kun kohta pääsee Vartin laavulle.

[rainerb]

Heitetääs tännekin kysymystä. Ensimmäinen moottoripyörä etsinnässä ja AT kiinnostaa. Yksi rutkahkosti rakenneltu RD03 on tyrkyllä. Kilsoja vissiin suurin piirtein 135 000, 80 tonnissa vaihdettu männänrenkaat ja kampuran ja kiertokangen laakerit, kytkinjouset, vetoakseli ja venttiilivarren kumit samaten. Onko syytä epäillä vaihteiston tms antautuvan lähitulevaisuudessa? Onko muuta koneen avaamista vaativaa joka yleensä noilla kilsoilla alkaa antautua?

Alkaahan tuossa olla jo kilsoja aika tavalla mutta taitaapa nämä niitä kestääkin.

Kirjoitellaanpa välillä tällekin palstalle kun kiirettä on ollut niin ettei ehdi ja jaksa kaikkea lukea...

Ei kait nuo ATlle mahdottomat kilsat ole, jos vain muuten toimii, kulutus osia vaihdettu huoltojen yhteydessä ja hinta on kohdillaan. Ei näissä yleensä yllättäen räjähdä moottorista mikään. Viat tulee hissukseen kulumalla. Koeaja nyt kuitenkin kunnolla, ja jos mahis niin ota ATn tunteva kaveri mukaan joka osaa kertoa käykä moottori oikein ja toimiiko laatikko jne.

Onkos kukaan korjaillu tuota twinin trippimittaria? Mulla startatessa nollaa tripin ja hävittää kellon. Mulla on lontoonkieliset ohjeet tuon korjaukseen, mutta jos joku ois tuon tehny, ja osais neuvoa , kun tuo lontoo ei niin täydellisesti käänny kielen päällä. Multa saa nuo ohjeet jos jollain on tarvis.

Sulla tippuu jännite käynnistäessä? Tarkista akku. Minulla syö kokoajan jännitteellisenä oleva 5V regulaattori akun tyhjäksi parissa kuukaudessa, ja silloin saa aina asettaa tripin uudestaan.

Parin viikon päästä pääsee jo varmaan asfaltille rallattelemaan, joten alkaa piiloviatkin tulla esille

Meinaat että Haukiputtaalla on kahden viiko kuluttua kesä? No hittolainen, minähän muutan täältä Herukasta sinne!


Onko muuten ketään muuta kuin minä, jolla Ignitechin sytkäboksi ei käynnistä bensapumppua, kun käynnistää moottoria? Käy nimittäin minulla niin, että kaasarien kammiot kuivuvat pitkässä seisotuksessa, ja kun boksi ei käynnistä bensapumppua starttia painaessa, niin eihän se Liekkisonni käynnisty.Pitää starttispraylla jyräyttää käyntiin, sitten käynnistyy bensapumppukin eikä ole enää mitään ongelmia. Kunnes kammiot taas kuivavat. Ohjeena tähänhän on tietysti "aja enemmän ja useammin", mutta teknisenä henkilönä tuo on minulle henkisesti kovin raskas ongelma, kun vekotin ei ole täydellinen. Siksi minulla on myös aina autossa testivoittajarenkaat. Muuten on epävarma olo ja tuntuu että ihmiset tuijottaa

[heieksym]

Parin viikon päästä pääsee jo varmaan asfaltille rallattelemaan, joten alkaa piiloviatkin tulla esille

Meinaat että Haukiputtaalla on kahden viiko kuluttua kesä? No hittolainen, minähän muutan täältä Herukasta sinne!

No toivoa sopii, että olis asfaltit sen verran sulanu Vuosi sitten hakkailin petkeleellä pari tuntia ajouraa pihalle, että pääsi VFR:llä kuivalle asfalttitielle. Kevätaurinko sulattelee nopeasti. Ja jos ei sula lumet ja jäät, niin jatketaan sitten kelkkailukautta

[Viuh]

[quote="rainerb" Onko muuten ketään muuta kuin minä, jolla Ignitechin sytkäboksi ei käynnistä bensapumppua, kun käynnistää moottoria? :[/quote]

Oma Ignitech toimi niin, että pumppu lähti pyörimään kun starttia vähän napautti. Kuivat kaasarit täyttyivät kyllä nopsaan.
Ettei siellä Ignitechin ohjelmassa ollut mitään asetusta millä tota saa muutettua esim. pyörimisnopeusrajaa tms?

[janne.k]

Mulla toimii kuten Rainerilla, mutta tein joskus sen kaasarien huohotusmuutoksen ja sen jälkeen on kyllä lähtenyt heti käymään vaikka vähän pitempään seissyt. Tuohan on ihan hyvä että pumppu ei pumppaa jos kone sammuu esim. kaatumistilanteessa. Saa sen kyllä varmaan sieltä ignitechin asetuksista muutettua, en ole tarkemmin tutkinut.

[rainerb]

Minä en heti löytänty mitään kierroslukuasetusta Ignitechin softasta kun sitä viimeeksi katselin. Voihan se olla, että minun starttini pyörittää liian hitaasti eikä Ignitech tajua.

Jospa laittaisi releellä polttoainepumpun pakkokäynnistyksen silloin, kun painaa starttia...

[keskiyön löylyt]

Jaa minkäs näköinen/kokoinen/hintainen tuommonen ignitechin boksi on? Kun tuossa omassa projektissa on vähä tilanpuutetta havaittavissa niin ei haittaisi vaikka löytäis jostaki pienemmän sytkäboksin..

Tuonne naapurifoorumille oon aikani kuluksi jotaki jutuntynkääki tehny tuosta väsäilystä. Jos ei mieli pahoitu hyvän pyörän pilkkomisesta niin käykäähän vilkuilemassa jos kiinnostaa
http://forum.bomber.fi/viewtopic.php?f= ... 09#p757609

[Viuh]

On se vähän pienempi, mutta taas ohjelmointi töpseli tököttää pienen piuhan päässä.

[EsaM]

Tuonne naapurifoorumille oon aikani kuluksi jotaki jutuntynkääki tehny tuosta väsäilystä. Jos ei mieli pahoitu hyvän pyörän pilkkomisesta niin käykäähän vilkuilemassa jos kiinnostaa
http://forum.bomber.fi/viewtopic.php?f= ... 09#p757609

Hyvältä näyttää!

Naureskelen täälä (hyvällä mielellä) että ompas kuvat ku omalta tallilta
Motokehät ja keulapäivitystä myöskin, samoin tuo takahäkki lähti heti ekana.

Melko pitkään raapinut omaa AT 650 pyörää kasaan ja purkanut aina uudelleen..
Evo 2 menossa rungon osalta, ignitech hoitaa myöskin sytytyshommia. Pyörä alkaa olla tankkia vailla ajokunnossa..

Projektin hitaudesta ja "kantapään kautta opettelusta" johtuen en ole juljennut mitään tarinaa siitä alkaa kirjottelemaan.

[keskiyön löylyt]

Tuonne naapurifoorumille oon aikani kuluksi jotaki jutuntynkääki tehny tuosta väsäilystä. Jos ei mieli pahoitu hyvän pyörän pilkkomisesta niin käykäähän vilkuilemassa jos kiinnostaa
http://forum.bomber.fi/viewtopic.php?f= ... 09#p757609

Hyvältä näyttää!

Naureskelen täälä (hyvällä mielellä) että ompas kuvat ku omalta tallilta
Motokehät ja keulapäivitystä myöskin, samoin tuo takahäkki lähti heti ekana.

Melko pitkään raapinut omaa AT 650 pyörää kasaan ja purkanut aina uudelleen..
Evo 2 menossa rungon osalta, ignitech hoitaa myöskin sytytyshommia. Pyörä alkaa olla tankkia vailla ajokunnossa..

Projektin hitaudesta ja "kantapään kautta opettelusta" johtuen en ole juljennut mitään tarinaa siitä alkaa kirjottelemaan.

Aikas hitakaista on täälläkin tuo touhuaminen. Suurin osa tallilla oloajasta menee pyörän vierellä istumiseen ja tupakoimiseen kun yrittää miettiä että mitenkä minkäki palikan yrittää asetella, että sais suhtellisen toimivan paketin aikaseksi. Saa nähä miten monta "evoa" tulee tehtyä ennenku toimii niinku pitää

Joo kaise on itelläki hommattava tuommonen ignitekki kun eihän nuo niin hinnankirossaan näyttänyt olevan. Näytösti olevan kuvista katottuna tosiaan jonniverran pienempi ja liittimetki sivulla niin vähä helpompi löytää sillekki järkevä paikka. Ja ompahan siinäkin boksissa sitten säätömahdollisuuksia jos tuosta koneesta ottaa tulevaisuudessa lisää ruttua..

[T Koponen]

Nyt niitä sitten tuli nimittäin... tekniikka murheita

Auttaakaa asiantuntijat

Kyseessä RD-04 rullattu n 160000 kiihdyttäessä rupesi pätkimään no, pyörä tien sivuun ja annoin vähän kaasua löi tulta putkesta ja mustaa savua ja pätki edelleen. Yhtä äkkiä sammui eikä millään käyntiin. Akkun vieressä oleva kirkas metallinen mötikkä vaan surisi, kun paino starttia. Jännitteen säädin oli täysin kylmä ja siinä on huonot liittimet.
Aikani ihmettelin vaihdoin sulakkeita ja raplasin kaikkea mahdollista mikään ei auttanut. Päätin kokeilla työntämällä jolloin pyörä lähti käyntiin ja pyöri aivan normaalisti. Ja sitten äkkiä kotiin... Missä kannattaisi vikaa lähteä etsimään??? Jänniteensäädin/Cdi poksi/ joku muu mikä?

Ennen ongelmia pääsin kokeilemaan soralla ajamista OLI AIVAN MAHTAVAA