KTM 990 adventure

[Korruptio]

Ja jostain hukkuu jatkuvasti jäähynesteet reilusti alarajan alapuolelle. Eli lienee tyyppivika iskeny. Vespumpun stefatko siinä tais mennä vaihtoon.

Jos öljyn seassa ei ole sitä surullisen kuuluisaa smetanaa niin ei se sinne koneeseen niitä jäähdytysnesteitä kuse, jos nesteitä katoaa nopeaa tahtia (litrakaupalla öljynvaihtovälille) niin se kone olisi varmaan jo pamahtanut suodattimen tukkeutumisen tms takia. Vanhat vesiletkut luultavasti valskaa ja ovat kosteana jostain jos nestettä häviää, vaihda nekin samalla kun kerran koneen irroitat niin ei vituta sitten ensi talvena kun huomaat että joku koneen päällä oleva letku vuotaa ja joudut taas purkamaan.

Ylipäätään jos koneen käyttää irti niin kaikki mahdollinen vähänkin epäilyttävä kannattaa laittaa uusiksi ja tehdä kaikki isot huollot mitä vaan keksii vaikkei kilsat ole vielä täynnä, Murphyn lain mukaan ne "kyllä se vielä kestää" -osat leviää 1000km sisään (olettaen että olet jossain reissun päällä) siitä kun kone on nostettu takaisin paikoilleen.

[jaa]

Juu, öljyt oli ainakin viimeksi vaihdettuna ihan normi "kirkkaa" mustat. Ja edellisen vaihdon jälkeen on tullu taas 6tkm mittariin. Eilen en ehtiny vielä kun perän purkamaan ja ruiskuyksikön irrottelemaan. Jos tänän ehtisi ölpät tyhjentelemään niin saa varmistuksen tuostakin.

En vaan löydä mistä kohtaa nuo letkut kusee. Kone ei mielestäni ole minkään letkun päästä kostea. Tasasessa ajossa 90-100 paikkeilla ei mitään ongelmia. Kuumana kun kone käy ja kiustaan niin ihan parin tankkausvälin välein joutuu laittamaan. Ja kyse ei ole siitä normi hävikistä joka tapahtuu kun laittaa ylärajaan ja nesteet "automaattisesti" putoaa alarajalle. Ali mennään joka kerta aika reilusti ja sitten hermot pettää itellä. Mutta jos tosiaan vaihtais kaikki letkut saman tein jos motin irrottaa kokonaan. Joskos löytyis jostain ihqut orankin väriset.

Niijuu onko ihan normaalia, että tosta takasvingin pitkän pultin päältä on maalit irtoillu? En kyllä keksi, että tuosta mitää haittaa olisi, sillä reilussa rasvassa tuo pultti on, että sen puoleen ei pitäisi mitään ongelmia olla.

Ja vielä. Olipahan yllätys kun aloin ketjuja irroittelemaan. Eturattaan mutteri pelkästään lukitusprikan varassa. Prikan kun oikasi, niin lähti ihan sormilla pyörittämällä irti. Miten tuo on mahdollista? Viimeksi kun ketjuja rassailin (tai siis sitä suojakoppaa kun laitoin ton OSCOn letkut eturattaalle öljyjä ruikkimaan) niin kyllä se tuolloin oli vielä kireellä...

[tertsu]

Jos jäähdytysneste vajoaa jonkinverran paisuntasäiliössä, mutta syyläri on kuitenki kokoajan täynnä niin en kauhean huolissani olis siitä. Tuli sitä itsekin silloin tällöin nestettä pikkasen sinne paisuntasäiliöön lisättyä, mutta eihän sinne juuri desia paria enmpää tarttenu laittaa. Vesipumppuremppa ei ole kauhean iso homma, joten sen voi tehdä vaikka varmuuden vuoksikin.

Eturattaan kiinnitys kannattaa varmistaa ruuvilukitteella ja kiinnittää momenttiin.

[Korruptio]

Joskos löytyis jostain ihqut orankin väriset.

Tuolta tyypiltä tilasin itse:

http://myworld.ebay.com/mjd128

edit: KTM-13 on letkusatsin tyyppi. Tulivat nätisti suomeen, olisin halunnut mustat muttei niitä ollut ja jouduin tyytymään irvokkaaseen oranssiin... Rosteriklemmarit kävin hakemassa paikallisesta Etrasta. Pari poikittaista lyhyttä letkua oli aika vittumaiset ährätä paikalleen, noissa letkuissa ei ole yhtään ylimääräistä pituutta.

Hmm eli letkut ei ole märät eikä tiputa alleen. Öljyt näyttää olevan ok mutta aineiston perusteella nesteet menee koneen sisään kun ei ne enää juuri muualle voi mennä. Jos et ajele kauheasti pätkäajoa niin se vesi voisi kyllä haihtua kuumasta moottorista niin ettei sitä jää öljyn sekaan smetanaksi. Taitaa olla helpointa avata se vesipumppu ja katsoa että mitä sille kuuluu ennen kuin alkaa isompia remontteja suunnittelemaan. Etenkin kun seuraava looginen paikka mistä se voisi työntää koneeseen jäähdytysnesteitä on kannentiiviste ja siitä pitäisi tulla jo jonkun verran ylimääräistä höyryä pakokaasun sekaan ja se on suht iso remontti tehdä tyhjän takia jos vika onkin pumpussa.

Pääsääntönä voi pitää että jos jäähdytysneste haisee niin sitten nesteitä menee moottorin tms lämpimän päälle mistä se haihtuu pois tai jäähdyttimen korkki ei pidä paineita ja systeemi kiehuttaa hissukseen nesteet pois (ei kyllä noin paljoa voi kiehuttaa noin lyhyessä ajassa). Jos ei glykooli haise niin sitten jäähdytysnesteet menee moottorin sisään.

[jaa]

Nii, eniten ongelmia alko tuleen Euroopan turneella. Tuli tuolloin ajettu 5tkm. Ja ongelma on pahentu pikku hiljaa matkan edetessä. No, joka tapauksessa kun saan katottua nuo venttiilin välyset, niin alkaa selviämään pudotanko koko motin alas. Jos on isot välyset taas, niin sitten ei okein jää vaihtoehtoja kun purkaa melkein koko motti. Sitten siinä menee samassa vespumpun "huolto-osien" vaihto samassa. Ja eikös tuo kanspahvikin mene vaihtoon kun venttiilit ottaa käteen? Tuumailuissa on myös jos nokat vaihtaisi. Tosin taitaa vaatia sitten penkityksen saman tein. 2006 kun nuo nokat on vähän "tehottomampia" kuin 2010 ja siitä eteenpäin. Samalla menisi jos koko motin levittelee.

Mut onkos suositella jotain yleistä moottoripukkia tähän kun pudottelee konetta? Ettei ihan lattialle putuais...

[Norsu]

Tuli tossa keulaöljynvaihto askarreltua ja taas hämmästyttää minkä näköstä tavaraa siellä on. Ihan harmaata lientä näytti molempien pumppujen öljy olevan. Viimeksi vaihdettu n. 12 kk ja 15 tkm sitten. Onko muilla pysyny öljyt originaalin värisinä?

Montako aluslevyä teillä on jousen päällä? Mulla on alusta lähtien ollu toisella puolella 2 ja toisella puolella 1. Kaikki muovisia. Räjäytyskuvan mukaan niitä pitäis olla 3 / puoli?

Pitää kyllä ruveta noita ojentajia reenaamaan kun tuntuu vuosi vuodelta olevan hankalampaa tuo jousen alhaalla pitäminen ja avaimen sovittaminen paikalleen samalla kun mäntä sisällä lähtee pakenemaan alas. =)

Niillä muovisilla aluslevyillä on säädetty jousen perusesijännitys. Se, että oikeassa ja vasemmassa on eri paksuudelta noita muovilevyjä, johtuu siitä, että keulan kasausvaiheessa jouset ovat olleet eri pituisia ja muovilevyillä on kompensoitu pituusero. Tullut vastaan useammassa kotarissa, joita olen huoltanut.

[Jarno]

Samaan olen törmännyt, eikä omaan mopoon uutena ostetut wp:n irto jousetkaan millilleen saman mittaisia olleet, kuten ei alkuperäisetkään.

[tonza]

Jos jäähdytysneste vajoaa jonkinverran paisuntasäiliössä, mutta syyläri on kuitenki kokoajan täynnä niin en kauhean huolissani olis siitä. Tuli sitä itsekin silloin tällöin nestettä pikkasen sinne paisuntasäiliöön lisättyä, mutta eihän sinne juuri desia paria enmpää tarttenu laittaa. Vesipumppuremppa ei ole kauhean iso homma, joten sen voi tehdä vaikka varmuuden vuoksikin.

Eturattaan kiinnitys kannattaa varmistaa ruuvilukitteella ja kiinnittää momenttiin.

Voisko olla syylärin korkki olla kulahtanut? jos päästelee nesteitä mäelle liika helpolla?

[jaa]

Voihan tuokin olla. Melko tiiviiltä kyllä vaikuttaa ja ei ulkoisia merkkejä kulumisesta ihmeemmin. Kesällä juuri ennen euroopan reissua just laitoin uudet putket ja en ehtinyt akran karttoja vaihtaa, niin kävi vähän laihalla ja kuumana. Tulpatkin oli vähän sen näköset, notta josko tuo vaan on hikkoillu, kun aika pitkiä siivuja tuli vedettyä ja lämpöäkin siunaantui ihan mukavasti. Välillä meinas jopa hikeä pukata kun ruuhkiin pariin otteeseen jäätiin jumiin.

No, öljyjen smegmaisuus jäi tältä päivältä katsomatta. Työt häiritsee taas harrastamista prkl.

[Tohtori_650]

Oma mopo on kans hävittänyt Euroopan reissuilla(lämmintä esim. Kroatiassa ollut lähemmäksi +40) nestettä yleensä paisuntasäiliön alarajalle. Jos on vallan intoutunut lisäilemään nestettä, niin hetken päästä taas sama homma. Öljyt on kuitenkin ollut ok, eli en ole jaksanut kantaa huolta aiheesta, yleensä tullut lisättyä mielummin kuskiin nestettä. Tuntuu paremminkin että nesteen "vakio" taso on paisuntasäiliössä lähellä alarajaa. Kotikulmilla nesteen hävikki selvästi vähäisempää, vaikka vähän rymyää pusikoissa. Samperin kuumana toi motti käy jossain ruuhkissa, tuntuu että flektin puolen jalka kärventyy varsinkin shortsit jalassa ajellessa(mitä ei tietenkään tule tehtyä ).

[jaa]

Ei se muakaan huolettanu kun oli alarajalla, mutta kun nyt jää enää helmi pöntön pohjalle. Sitten alkaa hermot loppua. No jos tänään ehtis mopon kimppuun taas. Ei tosin näytä lupaavalta kun katsoo tota sähköpostitulvaa ja vittuilevia työkavereita.

[Norsu]

Ei se muakaan huolettanu kun oli alarajalla, mutta kun nyt jää enää helmi pöntön pohjalle. Sitten alkaa hermot loppua. No jos tänään ehtis mopon kimppuun taas. Ei tosin näytä lupaavalta kun katsoo tota sähköpostitulvaa ja vittuilevia työkavereita.

Ota kytkimen koppa irti ja katso sisäpuolelta onko smetanaa. Pienen vesipumppuvuodon töhnä näkyy siellä. Isompi vuoto alkaa tukkia öljynsuodatinta ja silloin suodattimen paperi alkaa mennä aalloille. Näkyy suodattimesta selkeästi. Sellaista töhnämäärää näihin koneisiin ei saa aikaiseksi, niinkuin ennen vanhaan kadettiin, kun kannen tiiviste hajosi. Öljynsuodatin tukkeutuu ja öljynpaineet häviää jo paljon aikaisemmin.
Vesiletkuvuotoja alkuperäisten klemmareiden vuoksi on alkanut tulla vastaan paljon jo 2008 mallisissa, joten 2006:ssa saattaa jo olla melko kovettuneet letkut. Ei ajon aikana valuta, mutta vuodon ympäristö jää kostean näköiseksi. Purkaa ja tarkista. Uusia lemmareita tilalle.
Jos em. asiat kunnossa, niin ehkäpä sitten se kannen tiiviste.

[timo]

Nii, ja jos ei vuoda mistään/ mihinkään, anna olla.
Vihreällä nesteellä normi pinta säiliössä on melkein pohjalla, saattaa tyhjentyä kokonaankin (syyläri ei mainittavasti). Punaisella nesteellä pysyy hyvin alarajassa. Loput pullahtaa luonnostaan pois.

[jite]

Viime vuonna ihmettelin samoja juttuja itsekkin. En tiedä onko miten tieteellistä vaikutusta mutta pinnanlasku tuntui pysyvän hollilla paremmin kun lisäsin tuota Water wetteriä paisuntasäiliöön kadonneen nesteen tilalle. http://shop.mamasan.fi/product/show/50/ ... n-lisaaine Jos ei muuta niin punaisesta tuli vielä punaisempaa.

[Korruptio]

Ihanan väristä, tulee joku kunnon esanssinen smurffilimsa mieleen.