AFRICA TWIN

[JTapani]

Eihän tankkia ja syyläriä tarvi tulppien vaihtoon irroittaa. Riittää kun tankkia vähän kohottaa.

Ai jos vaihtaa kaikki 4kpl?

[kari.k]

ei munkaan mielestä syyläreitä tarvi irrotella,vaikka kaikki vaihtaa.

[vihtis83]

En minäkään ole syyläreihin koskenut tulppia irrotellessa. Liekö rd04 ja rd07 välillä eroa tuossa?

[Peltsi]

No ei tarvi syyläreitä irrottaa ainakaan vanhasa mallisa. Mutta pitää olla kyllä alkuperäinen tai hyvin sitä vastaava avain että se mahtuu sinne etusylinterille.

Kauhulla muistaa kuin kova homma se oli tuo Hondasa. No venttiilien säätö oli kans aika tukalaa. Tilaa oli melko nuukasti.

[JTapani]

No otetaanpa "haaste" vastaan

Tähän asti on vaan tullut otettua aina tankki pois ja siirrettyä syyläriä syrjään. Pitääpä kokeilla ensikerralla onnistuuko ilman purkamista ja pysyykö nahka rystysissä...

[Phav]

Ainakaan rd04:ssä ei onnistu ilman tankin irrotusta, kun on ne ilmanputsari härdellitkin edessä. Ite jouduin hiomaan peltistä tulppa-avainta nauhakoneella ohkasemmaks että sai menemään paikalleen.

[keskiyön löylyt]

Mitenkäs onko porukka poistanut öljynlauhdutinta pyörästä? Pitäneekö sieltä letkulähtöjen alta poistella jotakin virtauslaippoja että voi turvallisin mielin tulpata öljynkierron lauhduttimelle..?

[talkku]

supermoto africa (xrv 650r ) http://www.youtube.com/watch?v=HAPLqHorShc

[keskiyön löylyt]

supermoto africa (xrv 650r ) http://www.youtube.com/watch?v=HAPLqHorShc

Jotain tuon näköistä on tallissa rakentumassa Tällähetkellä painoa 130kg, tavoite kuivapaino 155kg

[Juhani T]

Rauhallista Joulua ja menestyksellistä Uutta vuotta 2013. Kaikille AT-ketjun lukijoille.

t. Juhani

[Kampi]

Joulurauhaa kaikille! Tapaninajelut mielessä...

[T Koponen]

Iltaa kaikkille

Nyt se on sitten hankittu n 20v siinä meni mutta nyt Africa twin tallissa kevättä odotellessa...

[kari.k]

onneks olkoon oikeasta pyöränvalinnasta

[janne.k]

Niin se aukesi AT:n kone tallin lattialle. Onkos kellään tietoa tuosta vetoakselin boorin kulumisesta että paljon on paljon? Tästä kun paljon tuntuu tarinaa olevan mutta en ole tainnut edes nähdä kuvaa akselista joka on pitänyt uusia.

Mielestäni oman pyöräni alkuperäisessä koneessa on enemmän kulunut tuo boori ja en ole ainakaan keksinyt sen aiheuttavan ongelmaa eikä se minun aikana ole pahentunut. Tokihan kun paikat on levällään niin olisi helppo vaihtaa tuokin akseli. Vähän tuntui rohisevan tuon vetoakselin takimmainen (eli ei rattaanpuoleinen) laakeri joten se nyt ainakin menee vaihtoon ja varmaan myös vetoakselin toinenkin laakeri, on kuitenkin kovalla rasituksella. Muuta heikkoa ei tuolta alakerran puolelta näytä löytyvän eikä ole oikein edes mitään epäpuhtauksia puhumattakaan metallisilpusta.

Muita vinkkejä/tarkastuskohteita? Kesäksi ajoon?

[an13]

Ei ole nuo boorit vielä lopussa, lopussa ne on silloin kun tuota suoraa vaakatasoa ei enää olevaan siinä on jotain booria muistuttavaa enää. Eihän se kallis ole, mutta kyllä tuolla ajaa sujuvasti kun rattaan lukitusta pitää kunnossa.

Josko syö öljyä niinkuin monesti tuppaa kannattaa harkita hoonausta, männänrenkaiden vaihtoa orkkismännät säilyttämällä ja venttiilinvarsien kumien vaihtoa ja venttiilien hiontaa. Mutta jos ei niin sitten ei.

Kampiakselin laakeriliuskat kannattaa mitata. Kytkimen painelaakerin vaihtaa koska halpa, ehkä jousetkin, kytkinlevyt mittaa, ovat varmaan kuitenkin toleranssissa. Nokkaketjun kiristimeen voi vaihtaa samalla uudet jouset ja laahainkumimuovit.