Tarviiko laivalle omat sidontaliinat ?

[Marko Hemmilä]

Normaalisti oon vältelly noita laivamatkoja pyörän kanssa, mutta nyt pitää lusmuilla ja mennä Tukholmasta Turkuun laivalla kun ei jaksa oikasta Haaparannan kautta etelä-pohjanmaalle.

Tartteeko laivalle (Viking Line) omat liinat matkaan vai löytyykö paikanpäältä ?

[Sassi]

En ole itse mopoa kuskannut laivalla, mutta sfnet.harrastus.mp ryhmässä on ollut aiheesta puhetta tasaisin väliajoin ja taisipa tästä tulla mainita F.A.Q osioonkin.

Niistä kertomuksista mieleeni on jäänyt, että noilta paateilta löytyy kyllä liinoja mopon kiinnittämiseen, mutta kannattaa kuitenkin ottaa omat liinat mukaan jos suinkin mahdollista, koska laivalta löytyvät liinat on kuuleman mukaan aika karussa kunnossa.
Kurapyörän kanssahan tuolla ei niin suurta merkitystä ole, mutta jos haluaa pitää pyöränsä puhtaana niin sitten

[PilcQ]

Tartteeko laivalle (Viking Line) omat liinat matkaan vai löytyykö paikanpäältä ?

Itse viime keväänä Viikingillä ajelin ja omat liinat oli mukana, tosin olisi kyllä laivaltakin löytynyt vaikka kuinka paljon tuhdimpia ja likaisempia. Tosin likaisuudella ei ollut niin väliä kun vetelin kaatumaraudoista pyörän kiinni, joten ei pahemmin minnekkään kuramopon "puhtaille" alueille pahemmin liinat päässeet koskemaan...

-Jukka-

[428]

Normaalisti oon vältelly noita laivamatkoja pyörän kanssa, mutta nyt pitää lusmuilla ja mennä Tukholmasta Turkuun laivalla kun ei jaksa oikasta Haaparannan kautta etelä-pohjanmaalle.

Tartteeko laivalle (Viking Line) omat liinat matkaan vai löytyykö paikanpäältä ?

Eilen tukholmasta turkuun viking linellä. Laivalta löytyi ihan hyväkuntoisi liinoja ja kiilat renkaiden taakse/eteen

Livornon ja sardinian välliä kulkeva corsica/sardinia ferriellä ei liinoja ollut.. narulla vaan kaiteeseen kiinni.. ja pystyssä pysyi...

[Pekkavee]

Ainoat kunnon liinat ja erinomaiset mopopaikat on olleet Tanskan ja Saksan välisellä lautalla.

Muilla on yleensä likaisia rekkojen liinoja ja niitäkin vähän.

Ota omat mukaan! Sellainen, jonka voi räikällä kiristää.

Pekka

[siogo]

Ehdottomasti omat mukaan. Olen kerran juossut ympäri autokantta noin kymmenen hengen motoristiporukan kanssa etsimässä liinoja jotka olivat osa siellä ja osa täällä... apua oli turha pyytää, oma vika jos pyörä kaatuu kun itse on hoitanut kiinnityksen nääs. Onneksi pakkaukset oli kiinni kiristysliinoilla että ei jäännyt sen yhden varaan minkä satuin löytämään.

[vkoivu]

Mä olen noin kymmenen kertaa mopon kanssa lautalla ollut ja liinojen saatavuus on vaihdellut laivoittain. Joskus liinojan on olllut vaikka kuinka paljon ja joskus taas nihkeämmin.

Omien kokemuksien mukaan liinan raahaminen on tuhaa hommaa. Jos jotain liinaa haluaa välttämättä mukanaan raahata niin sellainen "pikalukituksella" oleva riittänee loistavasti.

[Länskäri]

Pitää olla melkoinen hiivari jos "kunnon" sidontaa tarvii. Mopo oikealle seinän viereen, niin liki kun saa sivutuki alhaalla työnnettyä. Sitten pikkuliinalla joka on aina mukana seinään kiinni, yleensä jokin koukku löytyy. Liina pitää kiinni sivutuen suuntaan ja sarvi pökkää seinään toisella puolella. Ja etunen lukkoon. (UPO:n 150mm:nviemäriputken tiivisteellä, kestää vuosia venyy ja paukkuu, suosittelen.)

[Pekkavee]

Joku kertoi semmoisenkin kikan, että etujarru lukkoon nippusitellä.

Pekka

[VAK]

Käytän seisontajarruna(lauttamatkoilla ja peräkärryssä) auton sisäkumista leikattua lenkkiä(kahvan ja tangon ympäri). Etu nippusiteeseen nähden se, että aina kireällä, monikäyttöinen eikä tarvitse puukkoa avaamisessa.

Vaihteen jätän vapaalle, ettei rasita vaihderattaita jos mopo liikuu edestakas(ei varmaan suurta merkitystä).

[VAK]

Näin SuperFastissa sellaisen ison matka-BMW:n ihan keskiseisontatuen varassa. Ilman minkäänlaista liinaa tai muuta tukea. Vähän keinuttikin, mutta satamassa BMW oli ihan samalla paikallaan ja pystyssä.

[Peltsi]

Ainaki on ollu noilla Tallinnaan päin menevillä laivoilla mitä on ite käyttäny. Yleensä Tallinkia mutta myös ainaki Siljaa ja Eckeröä ja aina on saanu sivutuelle pönkättyä. Ei kai ole kovin kovaa myrskyä kohalle sattunu mutta toisaalta paatit on aina ollu näitä nopeita.

[juh@]

Tuo Länskärin tekniikka vaikuttaa käyttökelpoiselta. Pyörää ei sidota vaan varmistetaan. Onko nuo pyörille varatut paikat yleensä seiniä vasten ja löytyykö sidontapisteitä helposti?

[950Tomi]

Tuo Länskärin tekniikka vaikuttaa käyttökelpoiselta. Pyörää ei sidota vaan varmistetaan. Onko nuo pyörille varatut paikat yleensä seiniä vasten ja löytyykö sidontapisteitä helposti?

Ne paikat voivat olla missä vain eikä omaan sijoitukseen pysty aina vaikuttamaan. Myös liinojen suhteen on vähän sama homma, yleensä niitä on mutta määrä, kunto ja sopivuus pyörän sitomiseen on arvoitus. Corsicaferriesillä ei todella liinoja harrastettu, ainoastaan narulla laittoivat johonkin sprinkleriputkeen kiinni

-Tomi

[Lauri]

SeaWindillä oli viime vuonna hyviä, suht. puhtaita liinoja. Olivat vieläpä mp-ystävällistä kokoa eikä sellasia suuria, joilla paremminkin kiinnitetään rekkoja. Jälkimmäisiä oli tarjolla superfastilla pari vuotta sitten.

Seawindillä myös ohjasivat pyörät poikittain kulkusuuntaan nähden, siten että kaikilla tuli eturengas laitaa vasten. Yksi liina kummaltakin puolelta etuviistosta vetämään hieman eteenpäin (ja etujousia muutama sentti sisälle), niin siinähän pysyi.

Superfastilla pyörät jäivät keskelle kantta. Ei puhettakaan siitä että olisi voinut viedä seinän viereen ja kiinnittää siihen; pakko oli rakentaa pitkiä liinavetoja kannessa harvakseltaan olevista, ilmeisesti rekkojen kiinnitystä varten laitetuista kiinnikkeistä.

Eli vaihtelee paljon yhtiöstä riippuen. Minulla kyllä on pari omaa liinaa aina mukana kaiken varalta, voi niitä tarvita muuhunkin matkalla.