xr600+TM40, Yleisesti kaasuttimen säätämisestä.

[tomimikael]

Tere, eli vaihdoin tuohon ko. filetsoon laajemmat alkukäyrät, väliputken ja äänenvaimentimenakin on nyt joku avonainen Rombo.
Nyt kun tuota käynnistelin ja db-killeriä väsäilin ja testailin huomasin että laukoo putkeen aivan saakelisti, ihan 30cm liekin lyö kun kaasuttelee ja laskee kierrokset.

Mitenkäs tuota mikunin suoravetoa oikeen säädetään???

Kiitos ja kumarrus.

-muok-x2

[THä]

Laihalla se on. Laiha seos ei syty sylinterissä, vaan kasaantuu pakoputkeen ja palaa sitten siellä. Kyseisestä kaasarista en mitään tiedä niin en yritä ohjeita sen kummemmin säätöön antaa.

[pkilpo]

Isompi pääsuutin nyt ainakin.

Tyhjäkäyntisuutinta ei tarvi vaihtaa jos mopo käy tyhjäkäyntiä normaalisti.

Kohokammion alla on iso ruuvi jonka avaamalla suutin paljastuu ja sen voi vaihtaa kaasuttimen ollessa paikallaan jos on taittuvapäinen tasapää meisseli.
Toki bensat tulee ulos kohokammiosta samalla.

Suuttimen päässä on numero joka kertoo koon. Mulla on tm40 ja normiputkella 145 pääsuutin, talvella kylmänä vähän paukkuu mutta lämmettyään ei enää.

[tomimikael]

Kiitoksia tietäjille. Minkäs kokoisia suuttimia sitten kannattaa alkaa hamstraamaan? Eli ihan koko kerrallaan isompaan päin kokeilemalla vai mitenkä?

[pkilpo]

Joo koko kerrallaan tai jos pahasti pätkii niin ehkä yhden koon voi hypätä ylikin.
Ite ostin semmosen paketin täältä foorumilta joka sisälsi useita suuttimia.
Mulla sopiva oli 140->145, isompikin olis käyny, mutta varmaan tuo 145 on kesällä just hyvä.

[skuikka]

Yleensä, jos pauke tulee kun kaasun sulkee, on syy tyhjäkäyntiseoksessa, yleensä laihassa. Jos saa arvata, seosruuvi lienee kohokammion edessä alapuolella. Itse koittaisin ensin avata sitä, ja tarvittaessa vaihtaa isompaa tk-suutinta. Pääsuuttimen ei pitäisi vaikuttaa kuin kaasun ollessa reilusti auki. Voi se hyvinkin isompaa pääsuutinta kaivata, ja mahdollisesti neulaakin kannattaa nostaa kun tuo pakopuoli virtailee paremmin, mutta tuon paukkeen syyksi epäilisin yllä mainittua, ellei ole imuvuotoa. Niin, ja tuota TM:ää en sen paremmin tunne, eli voin hyvinkin olla myös väärässä.

[tomimikael]

135 sieltä löytyi, pitää tilailla isompia suuttimia.

[pkilpo]

Joo liian pieni XR600R:n ainakin minun koneessa.
Olet löytänyt sopivan suuttimen kun pystyy lämpimän avaamaan kaasua ilman että pätkii myös ajossa. Säädä sitten seosruuvia siten että käy hyvin tyhjäkäyntiä, sopiva asento on kun tyhjäkäynti on mahdollisimman isolla(säädä tyhjäkäynti tällöin sopivaksi ja toista testi) tai puolessa välissä kun tyhjäkäynti alkaa pienenemään suljettaessa ruuvia ja avattaessa ruuvia.
Oikea asetus löytynee 1,5-3 kierrosta auki, sopiva lähtökohta on 2,5.

Edit: Jos oikeaa asetusta ei löydy, eli seosruuvia joutuu isontamaan vielä enemmän, silloin on myös tyhjäkäyntisuutin liian pieni. Pääsuuttimen joutuu lähes aina isontamaan kun tekee tuollaisen remontin että kone hengittää paremmin.

[Teme X-2]

Itsellä Husqvarna paukutti putkessa kanssa. Siinä auttoi
ihan seosruuvin aukaseminen, se olikin aivan
liian tiukalla edellisen omistajan toimesta.

Itse ihmetellyt miten pienillä suuttimilla porukka ajelee,
kun Hussessa oli Mikuni TMR ja siinä oli vakiona 185 suutin.
Kotarin Lörttiinkkin piti vakion 155 tilalle laittaa 190 suutin,
että alko pelata kunnolla.
Vai onko se kaasuttimen mallista niin paljon kiinni.

[Jari]

Itsellä on samanlaisessa yhdistelmässä 135 pääsuutin kesät talvet ilman ongelmia, 145 oli paikallaan mutta pienen tehonnousun myötä polttoaine maistui sitäkin paremmin koneelle. Toimiihan kiihdytyspumppu varmasti oikein ja antaa lisäannoksen kun kaasun tinttaa pohjaan ?

[pkilpo]

Mulla oli kyllä 140 liian pieni suutin. Kaasutin tuli valmiiksi säädettynä tuolla suuttimella.

Sen verran tarkastin että kiihdytyspumppu on hyvin lievällä säädöllä ja niin pitäis XR:ssä kuulemma ollakin. Eli painaa pumppua aika vähän kaasutettaessa. Bensan kulutus on mulla pienempi kuin alkuperäisella kaasarilla. Jotain 5 litran paikkeilla. Alkuperäisellä Keihinillä 6 litraa.

Tämmönen:
"BERGOS Tuning Vergaser Mikuni TM40 HondaXR 600/650R NEU"

Mulla on alkuperäinen pakoputki, mutta sille on voitu tehdä jotain avarruksia koskapa siinä on noisekilleri paikallaan. Liekö alkuperäisessä semmosta tarvittu normaalisti?

Muusta virityksestä en tiedä, mutta kisakäytössä on kyllä voinut olla Belgiassa.

Ilmanputsari on alkuperäinen.

[scubi]

http://www.mikunipower.com/Manuals/HS40_Manual.pdf

Tässä on hyvä selostus tm/hs40 toiminnalle

[Jari]

Kiihdytyspumpun säädin lähtemään vasta puolen kaasun jälkeen ja toistaiseksi tuo setuppi on toiminut ihan ok. Jos laittaa alempaa niin saa liikaa ja jos ylempää niin tukehtuu kun vetää luistin kattoon. 135 pääsuutin jäi paikalleen kun koin 145:n antaman lisän marginaaliseksi samalla kun polttoaineen kulutus lisääntyi aika reilusti ajossa. Tunnustan että tulee rääkättyä aika paljon tuota vanhusta, kesäaikaan kulutus asettuu yleisimmin kuuden litran tasolle, näin talvella 7-8 litran väliin. Vakio Keihinillä sai tosin lisätä vielä litran - puolitoista noihin lukuihin joten eiköhän Mikuni hintansa hauku .

[tomimikael]

Jaa-a, joutuu kai viemään jollekkin tohtorille tuon, kun ei meinaa nyt asettua.. Tyhjäkäyntiseos kai on laihalla, en tiedä. Perkule kun tuo tulppakin on niin perhanan hankalassa paikassa tarkasteltavaksi vetojen välillä.

Asiasta kukkaruukkuun, kuuluuko kaasuttimen pohjan etuosasta lähtevästä letkusta tulla pensaa letkun täydeltä kun pyörää kallistaa?? Vuotaa jo ennen kun jalkatappi osuu lattiaan.

[Jari]

Minullakin tulee aika herkästi yli kun kallistaa, taitaa olla ominaisuus. Kun ei jaksa vuolla kiehisiä niin tuolla ominaisuudella saa helposti nuotiopuut herkistettyä sytytyskuntoon.