EXC-F 250 vai 400

[SP41B]

No niin nyty ne mielipiteet esiin. Kumpi koko 250 vai 400? Ja miksi?
Mitenkäs Factoryt ja Racingit eroaa?
Jaa niin valintahan tarttis tehdä sen takia, että en oikeen tunne itsee kotoisaksi tuon kaksitahtisen kanssa ja vaihto on edessä, mutta mihin?

[MarkusH]

Riippuu vähän ajosta, itse ehkä ottaisin harrasteajoon 400:n pienemmän viritysasteen (luotettavuus) takia.

[kane]

Makuasioita! Toinen pärjää pienemmällä jopa paremmin kuin isommalla..
Miehestä ja maastosta myös kiinni eli mitä vaikeampaa maastoa sitä pienempi pyörä,ehkä..
Jollei ole tarkotus ihan kaiken pahimpiin paikkoihin mennä ja haluat helpon mopon niin nelisatku on mun mielestä paras arpa siihen.Toki silläkin kyllä pääsee ihan samasta rännistä ku puolikkaalla.. Pari kiloa saattaa olla painossa eroa mut sen kyllä tuntee.
Racing on vanhanliiton peruskauraa eli vanhemmalla moottorilla kuin F versiot.
Factoryssä yleensä vähän parempaa keulakolmiota,vannetta,napaa ja mageet tarrat.
Henkilökohtainen kokemus exc racing 250,exc racing 400 ja exc-f 250.
Noista notkein exc-f mut mukavin 400:nen

[SP41B]

Kyllä kyseessä ihan harrasteajo. Itsekin olen ollut vähän tuon nelisatasen kannalla. Kun tuo kaksitahti nimenomaan ei ole oikeen käteen sopinut niin eikös silloin voisi kuvitella, että tuo isompi nelkku voisi olla alavääntönsä takia ehkä oikeampi?

[kane]

Jos vääntöä haet niin nelisatku on just se oikea.
Puolikkaan alavääntö hukku mulla ainakin äijän massaan (+90kg),kierroksilla kyllä menee
taatusti tarpeeks sekin. Vaivatonta ja melko eleetöntä eteneminen isommalla,ei kiekase missään kohtaa vaan voimaa tulee ihan sen mukaan mitä kapulaa kääntää.
Tehoja hiukan vähemmän kuin gassissa mut on niin helppoo ja mukavaa..

[kartanlukija]

Ite olen kokeillu monenkokoisia pyöriä eri tilanteissa ja koeajoissa. Aiemmin itelläni oli EXC Racin 400 vm 2007. Nelisatkua pidän toistaiseksi kokemistani parhaana vaihtoehtona. Kuten tuossa edellinenkin vastaaja todella hyvin toteaa. Voimaa ja vääntöä tulee tasaisesti ja on todella miellyttävä ja helppo ajaa. No.. näistä kahdesta et kovin huonoa voi valita, mutta oma suositukseni ehdottomasti 400 !!

[SP41B]

Kiitokset vaan kovasti kaikille osallistuneille!
Nyt se jököttää 400 EXC Racing tallissa. Hyvältä laitteelta tuntui noin pihapöristelypohjilta...

[kane]

Onnea uudelle perheenjäsenelle ja isännälle!

[SP41B]

Kiitos Kiitos!
Kyllä tässä nyt ylpeitä ollaan vaikkei syliin ihan jaksa ottaakkaan.
Vielä jos joku viitsii mainita niitä akilleen kantapäitä tästä mallista, eli niitä paikkoja joita vähän paremmin kannattaa tarkkailla.
Yksilö on kylläkin hyvin pidetty edellisen omistajan toimesta, mutta kun itsellä on vähän noita Ruusperi-otteita, että meinaa laitteet välillä päästä vähän "kulumaan"...

[kane]

Öljyproppusihdit! Putsaa joka kerta kun vaihdat öljyt. Se alimmainen on kuuluisa siitä et jää huomaamatta ja aukomatta ja kun aikansa on siellä muhimassa on niin perusteellisen piukassa et kuusiosta kulmat antautuu.
Tankin huohotus. Kulmapala siitä rungon puolelta tukkiutuu bensähöyry/pöly yhdistelmästä. Kannattaa sillontällön pihauttaa paineilmalla mämmit pois,sinne rungon sisälle ne mahtuu ja varisee aikoinaan sit ulos.
Loppuu meinaan käynti jollei tankkiin tule korvausilmaa.
Venasäädöt. Kannattaa opetella homma ja heti lähtöön ainakin tarkastaa. Taas loppuu käynti jos välyydet menee liian pieneks,pahimmassa tapauksessa palaa ventiili..

En mä nyt muita tähän hätään keksiny, joku muu saa jatkaa.

[VAK]

huohotinputki saattaa jäätyä umpeen pakkasella. Jotkut ovat laittanee T-kappaleen putkeen ja siitä haara ylös.

-ville