Mahtuuko piikit pyörimään BMW R1200 GS:n alla?

[Mika S]

Kumma villitys meinaa iskeä... pitäis laittaa mopoon renkaat talveksi. Nastoitus olisi rallinastat keskellä ja enskanastat reunoilla ja maksimimäärin. Renkaaksi Kisarengas ehdottaa Kings (5.10-17) taakse, ja eteen Ice-jääratarengas.

Kisarenkaan Antilla tuli vain kysymys: mahtuukohan pyörimään? Oli joskus tehnyt johonkin kardaanibemariin renkaat, ja piikit olivat tupanneet raapimaan iskarin alakiinnityksen seutuvilla. Ei tiennyt, mikä buimuri oli kyseessä, mutta ko. iskarin alakiinnitys oli ollut jotenkin ulkoneva ja tullut lähelle rengasta.

1) Onko joku kokeillut piikkirenkaita R1200 GS:ssä? Eli mahtuuko pyörimään?
2) Paljonko on tilaa takarenkaan etupuolella eri pyörissä? Minulla on nyt loppuun ajettu Tourance ja enimmillään vähimmillään noin 4 cm tilaa. Luulisi riittävän!!!

Yritin etsiä haulla tähän vastausta, mutta en löytänyt. (Ikuinen n00b? )

[Jarski61]

No se oli mun puimuri .1150GS. Ja kyllä ne nastat jyrsi tilaa sen verran että mahtu rengas pyörii.
Tuossa 1200.ssa mahtuu reilusti nastoilla oleva rinkula pyörimään.Velipojalla nastat ko.pyörässä.
T Jarski

[TTA]

Mulla oli rallinastat 1200:ssa ja ne mahtu pyörimään mainiosti. Huiput vetäsin jäätiellä 160 eikä iskarin kiinnityksessä tai takahaarukassa näkynyt mitään jälkiä. Enskapiikeistä en tiedä mut kyllä noiden rallinastojen ja haarukan väliin jäi aika iso tila.

[Nomad]

1150 GSA:ssa takana pyörii Pirellin MT21, joka on sen verran matalaprofiilinen, että tuommoinen 7-8 millin nasta mahtuu pyörimään. Edessä Kingsi. Satapiikki pyöräytti nämä alle.

Niin no Jarskihan tuossa sanoi, että 1200:ssa sopii paremmin pyörimään.

[Mika S]

Kiitokset vastauksista!!! Pääsee siis kaatelemaan mopoa tavellakin...

[mikan]

Mahtuu,

Mutta hapettumaa komponenteissa ja johtosarjoissa tulee ympärivuotisen aktiivikäytön kanssa ikäänkuin kaupan päälle, joten mun talviajelut Gessulla loppuivat viime kevään kommelluksien takia, pääsiäisen totaalistopin takia pyörä käynnistyi seuraavan kerran vasta heinäkuussa.

Tais olla eka postaus tänne noin puoleen vuoteen, joten siitä voi vetää loput kevät- ja kesäajan fiiliksistä, tän vuoden kilsat luokkaa 400 km Gessulla tähän päivään asti, mutta viime aikoina on taas ajeltu, tosin pikku lenkkejä jopa ihan hymyssä suin, joten kai se taas siitä !

[karkka]

Mahtuu,

Mutta hapettumaa komponenteissa ja johtosarjoissa tulee ympärivuotisen aktiivikäytön kanssa ikäänkuin kaupan päälle, joten mun talviajelut Gessulla loppuivat viime kevään kommelluksien takia, pääsiäisen totaalistopin takia pyörä käynnistyi seuraavan kerran vasta heinäkuussa.

Tais olla eka postaus tänne noin puoleen vuoteen, joten siitä voi vetää loput kevät- ja kesäajan fiiliksistä, tän vuoden kilsat luokkaa 400 km Gessulla tähän päivään asti, mutta viime aikoina on taas ajeltu, tosin pikku lenkkejä jopa ihan hymyssä suin, joten kai se taas siitä !

Mitä hajosi?

[Kunkku]

Toissa talvena innostuin minäkin kokeilemaan GSA:lla ajoa. Ruuvasin käytetyt TKC:t täyteen Best Grip-nastoja. Ensi kokeiluissa tuli selväksi, ettei tuolla keinoin ole mitään järkeä tehdä talvirengasta, halvemmalla saisi paremmat, kun ostaa nastarenkaat erikseen. Nappulanrengas, etenkään käytetty ei pidä oikeastaan mitään lumella tai jäällä, pito on nastojen varassa. Kun tien pinnassa on vähänkin lunta, nastat eivät yllä kunnolla kovaan pintaan ja eteneminen pystyasennossa on ns, korkeemmas kädes. Samoihin aikoihin satuin näkemään yhden GS:n, jolla oli ajettu useampana talvena. Se oli niin järkyttävän näköinen, ruosteessa joka paikasta ja kuulemma täynnä sähköhäiriöitä, että ainakin minulle selvisi sillä kertaa talviajon järjettömyys noin isolla, painavalla ja kalliilla pyörällä.
Jos oikeasti haluaa ajaa talvella, niin silloin kannattaa sijoittaa toiseen pyörään, kevyempään ja ennen kaikkea halvempaan.

Tämä on tietysti vain minun mielipiteeni, mutta koskas minä olen ollut väärässä?

[timo]

Jos oikeasti haluaa ajaa talvella, niin silloin kannattaa sijoittaa toiseen pyörään, kevyempään ja ennen kaikkea halvempaan.

Taitaa olla järkeä tuossa, ainakin jos asuu eteläSUOLAmaisissa maisemissa.
Muualla isossa pyörässä on ison pyörän edut talvellakin.

Suola rasittaa minuakin joka kerta kun ajan jostain syystä maamme alapääkaupunkiin. Siellähän on esim laivaranta.
Pirunmoinen pesu on aina edessä kun kotiin palailen. Corepukukin on jäisen kylmä niin kauan kun sen pesen kosteutta sitovasta suolasta puhtaaksi. Silti pyörä ei kärsi näin vähästä jos sitä vähän putsailee.
Jos enimmäkseen ajaa pakkasessa ja lumessa, ei tekniikkamurheita normaalia enempää ole.

edit: Bemarissa on aika vähän tilaa nastoille, mutta jos matkaa haarukkaan on 20mm, niin kyllä se riittää isompaankin vauhtiin. Sen verran laajentuu lämmetessään täydellä enduronastoituksella (nastojen paino n.2kg) normaali löysärunkoinen offroadrengas.
Jäykempi kumi ja kevyempi rallinastoitus ei tietenkään vaadi niin paljoa elämisvaraa.

[Jarski61]

Kolme talvea ajellut ja ei mitään tekniikka ongelmia.Kyllä sitä luntakin saa olla,ei se sen kummempaa ole kun hiekalla ajokaan.
Pyöräkään ei pakkasilla kuraannu,siistiä hommaa.Loskakelien jälkeen aina kevyt pesu.
Ja tuö kessuhan on just sopivan hintainen härpäke noihin leikkeihin.Jos ei, niin rahaa on liian vähän:)
T Jarski