Matka-ajo EXC tai SMC: llä ?

[Janttux]

Hei! Mistään muualta en oikeen saanut vastausta, ja tämä vaikutti mukavalta paikalta, joten päätinpä rekisteröityä ja kysyä täältä!

Eli, aikomuksena oli/on ostaa todennäköisesti EXC 520. Asian edetessä pidemmälle, kuulin, että nämä eivät oikein kestä tasakaasuajossa, eikä pidemmillä matkoilla. Tarkoitus ei ole siis ajaa vain pitkiä matkoja, mutta kun minun luonteeseeni kuuluu tollanen kotari, mutta myös retkeily, niin minkäs teet? Pyörän meinasin ostaa käytettynä, noin 2000-2003 vuosimallia. Tuskin sillä tulisi yli 2000 km ajettua kerrallaan, mutta ainakin Lappiin Helsingistä olisi tarkoitus matkustaa, ehkä parikin kertaa! Toki myös metsissä, ym. "kotari"ajossa aion ajaa, mutta se mitä minulle sanottiin, oli että pitemmässä ajossa, ei oikein kestä, kun on enemmän suunniteltu kierrosten nopeaan vaihtumiseen, ja pieneen metsäajoon.


Mutta, mitä mieltä olette te asiantuntevat? Jos vain huollan pyörääni ohjeiden mukaisesti, niin kestääkö se pidempääkin ajoa, lyhyen ajon lisäksi? Vastausta odotellessa. Kiitos.

[Jarmo H]

Kyllä se varmaan kestää, mutta jos meinaat ohjeiden mukaan huoltaa 2000 km:n reissulla niin käsittääkseni ainakin yksi huolto on tehtävä? Öljytilavuus on ainakin pieni jne.

[kirppu]

Kyllä kait noilla on kierretty muutakin kuin takapihan mäntyä.
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=201026

[Pasi]

Eikös tuo tasakaasuajon vaarallisuuskeskustelu koske enämpi kakstahtisia? Mihin muuten mahtuu ajatus perustua.

Mie ainakin ajoin tuntskalla aina tasakaasulla. Kaasu pohjassa.

[Asteriksi]

Kyllä kait noilla on kierretty muutakin kuin takapihan mäntyä.
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=201026

Tuolla oltiin ainakin laitettu lisäksi EXC:hen öljynlauhdutin. Eli sillä varmaan uskaltaa pidentää öljynvaihtoväliä hieman kun pysyy öölit viileempänä.

Kannattaa harkita myös SXC tai LC4 enduroa vaihtoehdoksi jos aikoo pidempiä reissuja tehdä. Kyllä niilläkin metsässä pääsee.

[perttu]

Noiden asettamiesi speksien puitteissa suosittelisin myös (jos kerran Kotka on saatava) tuota SXC:tä. Suht kevyt, tehoa piisaa ja huomattavasti pidempi öljynvaihtoväli kuin EXC:ssä. LC4 on sitten taas hivenen painavampi enkä moista edes miettisi, jos toisessa vaakakupissa on EXC...

Niin ja kaverini isäukko omistaa muistaakseni 450 EXC:n ja kyllä se sillä on Helsinginstä Lappiin ajellut. Ja hyvin on kestänyt. Ja kyseinen pyörä kyllä saa rääkkiä ihan tarpeeksi. Eli ei se EXC:kään väärin ole.

Itse mietin myös ankarasti tuon SXC:n hankkimista, koska olisi ollut juurikin hakemani oloinen fillari, mutta en taas halua KTM:llä vielä tässäkään vaiheessa ajaa. Varsinkin Helsingissä jo pelkästään pyörän oranssilla värillä saa vihaisia katseita ihan tarpeeksi. Päädyinkin siis itse tuohon Xr 650 r:ään, joka myös oli hivenen halvempi kuin SXC. Muistan kun joku liike möi edellisen vuoden SXC:tä noin. 8500-9000e uutena. Tästä on pari vuotta aikaa ja porukka tahtoo käytetyistään vieläkin melkein saman verran. Menee jo offtopicoinniksi....

Perttu

[matti]

Eikös tuo tasakaasuajon vaarallisuuskeskustelu koske enämpi kakstahtisia? Mihin muuten mahtuu ajatus perustua.

Mie ainakin ajoin tuntskalla aina tasakaasulla. Kaasu pohjassa.

Pikkuadve kesti reilut 20 tkm, kun merkittävä osa ajosta
oli pitkiä moottoritiekaahauksia. Voihan se nokanseuraajan
laakeri mennä muustakin syystä, mutta tuli vain mieleen,
että esim. noin pieni öljytilavuus ei ehkä ole tarkoitettu
jatkuvaan lähes täysien tehojen ottoon. Matkakäyttöön
ulkopuolinen öljynjäähdytin voisi olla tosiaan hyvä, onkohan
kellään LC4:n öljynlämpömittaria käytössä, uskaltaneeko
sitä edes katsoa rankan moottoritieajon päälle;o)?

Kun tehon tarve on verrannollinen vauhdin neliöön ja mopo
kulkee täysillä ehkä 170 mittarin mukaan niin perusmatka-ajo
menee neljännesteholla ja moottoritiekaahaus yli puoliteholla
jatkuvasti. Kotkien moottorit on suunniteltu endurohommiin
jossa keveys on tärkeää ja vain murto-osalla käyttöajasta
tarvitaan hetkittäin suurempia tehoja.

[Janttux]

Kiitos kaikille avusta, mutta tulinkin ystäväni kanssa tulokseen Yamaha XT660X. En kuitenkaan halua ottaa riskejä matkustaessani, ja onhan tuo 2.9 litran öljykapasiteettikin parempi kuin esim. EXC:ssä. Kiitos kuitenkin, mukavia kilometrejä !

[Endurorepa]

Kyllä EXC ja muutkin kilpaendurot kestää. Itsellä on esim 2006 mallin EXC450, ajettu 280h, noin 10000km. Mitään moottorin koteloa ei ole avattu, toimii ja on varmassa kunnossa edelleenkin. Ajettu metsä enskaa, kisoja, ISDE Chile, pohjoisen safari ym.
Öljynä voi käyttää 20W-50 tai 20W-60 öljyä, niin voi käydä vähän lämpöisempänäkin.
Suosittelen, hyvä jousitus ja keveys on hauskaa myös tiellä. Reppuun voi laittaa painavampaakin.

[Saimon]

Pisin matka mitä oon omalla exc:llä ajanu maantiellä putkeen on hurjat 130km.
Ite en ehkä lähtis exc:llä ajamaan Suomen halki.
-Tankki on suhteellisen pieni, jos ajaa reippaammin, niin tankilla ei kauheen kauas pääse.
-Huoltovälit tiheät. Ainakin kerran pitäis öljyt vaihtaa tuommosella reissulla. Ite vaihan n.500km välein.
-Ei minkäänlaista suojaa viimalta. Varsinkin jos krossipotta päässä aikoo ajaa niin on niskat varmasti jumissa päivän päälle.

Taajamassa saattaa kans kortti olla aika herkässä. Maantiellä ei niinkään, koska ajoviiman takia 130km/h tekee jo tuskaa.

Pyörä varmaasti kestää, mutta ajo mukavuus ei välttämättä ole paras mahdolinen.

[juha]

Pikkuadve kesti reilut 20 tkm, kun merkittävä osa ajosta
oli pitkiä moottoritiekaahauksia. Voihan se nokanseuraajan
laakeri mennä muustakin syystä, mutta tuli vain mieleen,
että esim. noin pieni öljytilavuus ei ehkä ole tarkoitettu
jatkuvaan lähes täysien tehojen ottoon.

Tre,

Advrider forumilla on ollut rullien kuluneisuudesta paljonkin juttua, kannattaa tosiaan imujen venttiilivälyksiä seurata niin voi ehkä välttää isomman tuhon ennen haulien tippumista ja nokan vioittumista. Laakerithan on aika helppo vaihtaa, venttiilikopan kannen irroitus riittää operaatioon.

[Kalpa]

Pisin matka mitä oon omalla exc:llä ajanu maantiellä putkeen on hurjat 130km.
Ite en ehkä lähtis exc:llä ajamaan Suomen halki.
-Tankki on suhteellisen pieni, jos ajaa reippaammin, niin tankilla ei kauheen kauas pääse.
-Huoltovälit tiheät. Ainakin kerran pitäis öljyt vaihtaa tuommosella reissulla. Ite vaihan n.500km välein.
-Ei minkäänlaista suojaa viimalta. Varsinkin jos krossipotta päässä aikoo ajaa niin on niskat varmasti jumissa päivän päälle.

Taajamassa saattaa kans kortti olla aika herkässä. Maantiellä ei niinkään, koska ajoviiman takia 130km/h tekee jo tuskaa.

Pyörä varmaasti kestää, mutta ajo mukavuus ei välttämättä ole paras mahdolinen.

Yhdellä 500km off the road reissulla oli mukana Husaberg FS 650, hyvin se kulki. EXC:t varmaan menee vielä paremmin kun niissä se RFS (00-07) on ainakin melkoinen touring-moottori vaikkei heti uskoisikaan.

[kuramopotin]

Tässä omia kokemuksia valkokilpisestä -05 vuoden 525 exc kotarista.

-Heti uutena jäähdytysneste meni mustaksi. Syy oli vesipumpun stefanpesän hankaaminen siipipyörää
vasten. Tämä toistui muistaakseni 4 kertaa... Onneksi takuuseen sai osia. Viimein keksin pultata stefanpesän
kiinni kanteen/ keinuvipukoteloon.
- 40h kohdalla meni kampiakselin laakerit.
- Tais olla 60h kohdalla, kun meni sylinterin alapään tiiviste.
-Huollot tein mopoon kirjan mukaan, tai useammin. Öljyillä en ajanut yli 10h..
-Venttiilejä sai säätää aina kun ne tarkistin.
-Käynnistyvyys alle +5asteessa toivotonta
-Todella hauska laite, silloin kun se toimi!
- Kaikkiaan kerkesin mopolla ajaa n.75h,(huollot/korjaukset 150h) ennen myyntiä.
-Minun ajot oli lähinnä sora ja metsäautoteitä. Matka-ajoon laite sopi mielestäni aika huonosti..

Nii, vielä olis kyseiseen mopoon varastossa uusia hi-flo öljynsuodattimia 3 paria, jos joku tarvii. Laita yv tä.

[oppeS]

Itse ajoin pari syksyä sitten kakspuolikkaalla 2T-endurolla yhtä kyytiä, kerran pysähtyen 105 km ja illalla takaisin. Tasakaasun jälkeen esim.risteykseen tultaessa ei saa panna kaasua kiinni, vaan pitää kaasutella, jotta kone saa voitelunsa. Pyörän kanssa ei ollut ongelmia-kuskilla vain perse ja reidet meinas puutua, kun silloin ei ajokokemusta vielä paljon ollut. On nääs penkki sen verran kova ja kapea. Muuten reissu oli antoisa-asfalttia-soraa-kärrypolkuja.

[RiiMi]

Mahtaiskoos toi kaasun pumppaaminen auddaad tähän mun ongelmaan. Oon ollu kymmenii kertoi Tasakaasun kans ajelemas ja sviddu aina se on ennen mua risteyksissä,vaikka kuin helvetin kovin koitan perässä tulla. Ei mullakaan pyörän kans ole ongelmii ollu mut sittenkään ei meinaa ehtii.Aina tuun Tasakaasun jälkeen risteykseen. Avaan kriisipullon.