niemikko kirjoitti:kyllä karoot mun mielestä hyvin pitää niillä pohjosenreissunkin(takanen) heitin kun vertaa kingsin nappuloihin jotka luista alta liikennevaloissakin jos ei ole molemmat jalat maassa.
Heh. Ei ole Kingsistä kokemusta kuin nastoitettuna. Aika hyvin pitää... ...piti... ...ainakin viime talvena. Tänä syksynä ei ole päässyt liikoja taas pitoja nastoilla tunnustelemaan.
Lähtiskö aamulla Talviralliin ilman nastoja pääteitä pitkin? Löytyykö kaveria? Viimeiset pari kilometriä jäätä loskaa, mutta sen matkan nyt vaikka kantaa.
siis hiekalla mahtavat renkaat kingsitkin ja pehmosessa ehkä paremmatkin kun karoot mutta asfaltilla ihan syvältä kantata ei uskalla ja jarrutuksessa ei mitään pitoo ees etusessa. kestävyys oli tosihuono mutta hinta kohillaan.
no lukihan siinä että not for road use
onneksi stobe oli auttamassa renkaan vaihdossa kilpisjärvi-levi välillä mäkäräisparvessa...
Laitoin viinkonloppuna V-Strommiin Karoot alle. Ensimmäinen kerta kun on karkeakuvioiset renkaat. Täytyy myöntää että ensireaktio ajo-ominaisuuksista asfaltilla oli ohoo. Todella erillaista menoa kun Tourancella.
Sutimaan en saanut mutta kallistuksen aloitus kurvissa tuo tosiaan sellaisen hetkellisen epävarmuuden tunteen. Onkohan keski- ja sivunappuloiden väli liian suuri ? Ääntäkin löytyy. Maantievauhdissa ei kuulu enää moottorin ääni.
Nyt pitää päästä kokelemaan hiekkateitä. Onko jotain mitä ensikertalaisen pitää erityisesti huomioida ?
bobi kirjoitti:Laitoin viinkonloppuna V-Strommiin Karoot alle. Ensimmäinen kerta kun on karkeakuvioiset renkaat.
Nyt pitää päästä kokelemaan hiekkateitä. Onko jotain mitä ensikertalaisen pitää erityisesti huomioida ?
Saat kunnolla pitoa ja pyörä jopa lähtee kurveista ulos ihan mukavasti verrattuna pitkiin tourance suditteluihin, kumpi sitten on kivempaa
Todella hauskat renkaat vaikkakin kuluu myös samaa tahtia kuin hauskuus lisääntyy Kummat Karoot meni alle, perus vaiko T-malli? T-mallin kuviointi on hieman enemmän sinne TKC:n suuntaan ja pitäisi ilmeisesti pikkasen ulinaa vähentää asfaltilla ajettaessa mutta itse en ole vielä päässyt kokeilemaan miten renkaan ominaisuudet soralla on muuttunu. Tallissa kyllä T-malliset odottaa...
Perus Karoo tuli taakse ja Karoo T eteen. Tämä pieni kauneusvirhe johtuu siitä että hieman töpeksin kun tilasin renkaat Saksasta. Tarkoitus oli tilata Karoo T molempiin päihin.
Nyt on kohta sata kilsaa takana ja rohkeus kasvaa sitä mukaan kun renkaisiin tottuu. Pito nurmella (tienpenkalla) on todella hyvä. Heti kun töistä ehtii niin pitää mennä etsimään hiekkateitä. Niitä kun Hesassa ei ole ihan joka nurkassa.
Tuli viikonloppuna kelattua lumisohjoisia hiekkateitä ihan mukavasti. Karoot toimivat todella hyvin. Kyllä arvasin etukäteen että ne ovat paremmat siihen hommaan kuin Tourancet mutta että ero on niin suuri oli yllätys. Eihän sitä aja tässä iässä enää niin kuin parikymmpisenä mutta aaaaaaaaahhhh mikä fiilis antaa kaasua. On se niin syntisen hauskaa.
Eipä ole aihetta Karoosta vaihtaa, ellei sitten edullinen saatavuus lopu jostain syystä. Kiitokset Niemikolle viimeisestä takasesta, tarvii vaihtaa alle, kun sladittelu viimekesäisellä (jo sileähköllä)renkaalla alkaa kyllästyttää.
TKC80:ssä ei myöskään ole valitettavaa, ihan pehmeällä Karoo on parempi. Yli 120 nopeuksissa TKC tuntuu ihan katurenkaalle eli todella vakaalle. Pitkää reissua on heitetty molemmilla, kestävät kulutusta. Joskus aikanaan ajattelin, ettei voi laittaa nappuloita alle, kun ajaa paljon myös asfaltilla. Tämä on osoittautunut harhaluuloksi.
"Kato iskä, tossa on oikeen kunnon tuplajouset",
- Pyynikin näkötornilla tuntemattomaksi jäänyt pikkupoika KLE:n oransseista haitarikumeista
Oma kokemus Karoo T:stä takana=Joo-o, ihan kivasti pitää
ja käyttäytyy,jää vaan kulutus kestävyys alle 3000km
Tallissa odottaa uusi TKC, ensimmäinen laatuaan mulla,
saas nähdä miten kestää..toivottavasti enemmän kun tuo Karoo
Päivitystä Karoo-kokemuksiin, etunen näyttää kuluvan aika vauhdilla verrattuna esim. TKC:hen. Normaalisti mulla on kestänyt eturengas vähintään tuplat takarenkaaseen verrattuna.
"Kato iskä, tossa on oikeen kunnon tuplajouset",
- Pyynikin näkötornilla tuntemattomaksi jäänyt pikkupoika KLE:n oransseista haitarikumeista
antti-a kirjoitti:Onko jo kokemuksia kertynyt Metzeler Tourance EXP:stä?
Kohta puoliin tilailemassa gessuun tuollaiset kumit.
Hintaero Tourancen ja Tourance EXP:n välillä olematon.
Vai pitäisikö eteen ottaa karkeampi? (nyt kuluneet TKC80:set alla)
Minulla on tämän kevään ollut Tourance EXP:t GSA:ssa. Noin 6 th.km.on toistaiseksi ajeltu.
Suuntavakavuuteen olen vähän pettynyt. Voi toki olla, että uudet renkaat ovat pyöreämmät, ja siitä syystä uraherkemmät, mutta selvästi enemmän hakee, kuin vanhoilla Touranceilla. Kuvio EXP:ssä on sileämpi, eli enemmän asvaltille lienee tarkoitettu. Mudassa ja lumessa EXP:illä on nopeammin vaikeuksissa, kuin tavallisilla Touranceilla.
Kulutuskestävyydestä ei vielä ole kokemusta.
Pikku stromin alle tuntui tuo Enduro 3 katoavan aika pikaisesti, 2k ehdin ajaa ennen mopon vaihtoa ja se alkoi olla jo 3/4 syötynä..
Onkos kellään kokemuksia nappulat edessä, välimalli takana yhdistelmistä..? Tuntuis noilla kottaraisen vakirenkailla (en nyt kuollaksenikaan muista mitä siellä pyörii) takana olevan pitoa ihan riittämiin, mutta etupää ku sladittaa joka mutkassa niin ettei keskitien yli ole mitään asiaa..
Kylän kohoralla komiasti, vaikka mettällä vähä kompuroottiski.
Kummat Karoot meni alle, perus vaiko T-malli? T-mallin kuviointi on hieman enemmän sinne TKC:n suuntaan ja pitäisi ilmeisesti pikkasen ulinaa vähentää asfaltilla ajettaessa mutta itse en ole vielä päässyt kokeilemaan miten renkaan ominaisuudet soralla on muuttunu. Tallissa kyllä T-malliset odottaa...
