http://www.molla.org/DIY-CDI/
Onko kukaan tutustunut aiheeseen?
Itsellä himoittaisi kun tuolla nettimotossa olisi se pikku tohtori ilman boxia, osaisikohan tuon soveltaa siihen, jos sen elektroniikan paremmin taitavalla kaverilla kasauttaisi?
e: lisää googletusta
http://www.transmic.net/gbindex.htm
Jari
tee itse cdiboxi
Valvoja: Moderaattorit
-
JariKoo
- Viestit: 148
- Liittynyt: Pe Helmi 16, 2007 8:54 pm
- Pyörä: R1100GS, XF650
- Paikkakunta: Kajaani
tee itse cdiboxi
Kuntoilu ja ulkoilumielellä...
-
genesis
- Viestit: 628
- Liittynyt: La Maalis 04, 2006 10:38 pm
- Pyörä: KTM 520 SX -02, BMW G650 Xchallenge
- Paikkakunta: Västra Finlands län
Nopeasti silmäillen, jälkimmäinen linkki johtaa paremmille apajille. Löytyy perussytkä muutamalla komponentilla, sekä tuo picillä varustettu malli josta voi ennakkoa muutella. Komponentit ei paljoa maksa, piirilevyn värkkäys taitaa eniten viedä aikaa. Täytyy laittaa muistiin, kun oman mopon mustasta laatikosta tulee sähkön haju ulos...
CDI on kyllä perin yksinkertainen laite...noin periaatteessa.
Käytännössä komponenteilla on vaatimuksia jännitekeston suhteen. Eikä se tuotekehitys välttämättä oo täysin vaaratonta...
vaikkei nyt ihan hengenvaarallistaan terveelle yksilölle.
Kouluaikana (kauan sitten) väsättiin kärjetöntä sytytystä autoon...kyllä se lopulta toimi, mutta täysin kivuton projekti ei ollut
Käytännössä komponenteilla on vaatimuksia jännitekeston suhteen. Eikä se tuotekehitys välttämättä oo täysin vaaratonta...
vaikkei nyt ihan hengenvaarallistaan terveelle yksilölle.
Kouluaikana (kauan sitten) väsättiin kärjetöntä sytytystä autoon...kyllä se lopulta toimi, mutta täysin kivuton projekti ei ollut
-
genesis
- Viestit: 628
- Liittynyt: La Maalis 04, 2006 10:38 pm
- Pyörä: KTM 520 SX -02, BMW G650 Xchallenge
- Paikkakunta: Västra Finlands län
Vielä kun saisi ennakkoa muuttaa suhteessa kierroksiin, niin olis hyvin monipuolinen laite tähän harrastukseen. Taikka samantein laittamaan megasquirttia vanhaan kaasaripeliin niin siinä on updatea tarpeeksi...JariKoo kirjoitti:Joo toi jälkimmäinen linkki ja viimesimmät, olisi jo vissiin aika fiksut ja säädettäviä... saa 2tahtiseenkin kiinni
Nopeesti tsekattuna näytti olevan toi eka DC-CDI.. eli ottaa akusta virran ja muuntaa 12v --> ~300v. Ei oikein tee mitään monttukoneissa, missä ei ole akkua / heikkotehoinen staattori.
Jälkimmäinen näytti olevan magneetolta virtansa ottava CDI, eli orggis tyylinen. Mutta ennakkoa näyttää olevan aika vittumainen säätää kun ei sourcea ole jaossa. Siis se pic viritys..
Jälkimmäinen näytti olevan magneetolta virtansa ottava CDI, eli orggis tyylinen. Mutta ennakkoa näyttää olevan aika vittumainen säätää kun ei sourcea ole jaossa. Siis se pic viritys..
Tollanen versio sattu kerran silmään http://www.savageclub.org/keskustelu/vi ... php?t=2227
Ja kohta kaivataan kaasuläpän asentoa, koneen, ilman ja pakokaasujen lämpötilaa ja jopa kuun vaihettagenesis kirjoitti:Vielä kun saisi ennakkoa muuttaa suhteessa kierroksiin
Ei tuollainen ohjelman kannalta kovin hankala olisi. Elektroniikan ja antureiden kannalta kurapyörä on vain sieltä haastavammasta päästä, joten niiden saaminen luotettavaksi voisi olla hankalaa. Lähinnä tulee mieleen likaa, tärinää, häiriöistä sähköä, sytytyksestä tulevia häiriöitä ja suuret lämpötilaerot.
-
genesis
- Viestit: 628
- Liittynyt: La Maalis 04, 2006 10:38 pm
- Pyörä: KTM 520 SX -02, BMW G650 Xchallenge
- Paikkakunta: Västra Finlands län
Sen takia pitääkin jäädä tuohon sytkäkarttaan, muuten on liian paljon sähkövehkeitä samassa nipussa. Mutta marsin asentokarttaa suhteessa venuksen kuihin pitää päästä muuttelemaan, ei sillä muuten mitää tee...Kratti kirjoitti:Ja kohta kaivataan kaasuläpän asentoa, koneen, ilman ja pakokaasujen lämpötilaa ja jopa kuun vaihettagenesis kirjoitti:Vielä kun saisi ennakkoa muuttaa suhteessa kierroksiin
Ei tuollainen ohjelman kannalta kovin hankala olisi. Elektroniikan ja antureiden kannalta kurapyörä on vain sieltä haastavammasta päästä, joten niiden saaminen luotettavaksi voisi olla hankalaa. Lähinnä tulee mieleen likaa, tärinää, häiriöistä sähköä, sytytyksestä tulevia häiriöitä ja suuret lämpötilaerot.
kiinteäennakkoinen on helppo, mutta muuttuva ennakkoinen vähän monimutkaisempi. mutta se ignitech tsekeistä myy perusboxia niin halvalla, ettei sen rakentaminen kannata.
Any intelligent fool can make things bigger, more complex, and more violent. It takes a touch of genius -- and a lot of courage -- to move in the opposite direction.
E. F. Schumacher
E. F. Schumacher
-
genesis
- Viestit: 628
- Liittynyt: La Maalis 04, 2006 10:38 pm
- Pyörä: KTM 520 SX -02, BMW G650 Xchallenge
- Paikkakunta: Västra Finlands län
toimivan omavalmisteen hintaa ei pysty määrittelemään johtuen harrastuksen luonteesta. Myykööt vaikka kympillä, omavalmiste on varmasti parempi...harrastaminen tunnetusti maksaa...jaket kirjoitti:kiinteäennakkoinen on helppo, mutta muuttuva ennakkoinen vähän monimutkaisempi. mutta se ignitech tsekeistä myy perusboxia niin halvalla, ettei sen rakentaminen kannata.
ei sillä, etteikö tsekki olis varteenotettava vaihtoehto orkkisboxeille, kun niillä tulee tunnit täyteen.
Tietää ainakin heti mistä hakee vikaa, kun pyörä ei käynnistygenesis kirjoitti:Myykööt vaikka kympillä, omavalmiste on varmasti parempi...
Jos harrastetunteja ei laske, niin säädettät käyrät merkittävästi enempää maksa. PIC:t ja Atmelit ovat täysiverisiä tietokoneita, joiden nopeudet taitavat liikkua nykyään jossakin PC-maailman alkuaikojen tasolla. Muistia on vähemmän ja liitännät näyttöön, näppäimistöön ja massamuisteihin puuttuvat, mutta lisänä on tarkkoja ajastimia. Parin euron piirillä ainakin isommat Atmelit saa PC:n sarjaporttiin ja paljon harrastetunteja lisää, niin sisäiseen Flash-muistii voidaa tallentaa siitä vaikka useammatkin säädöt, joita voidaan vaihdella vaikka ajon aikana.