Yamaha Ténéré 700

[Koheltaja]

Täytyy maanantaina kysyä huollosta mikä siinä mättää, takuuta ei ole enää montaa viikkoa jäljellä. Samalla ottaa marmorilta jarrupalat, ei jaksa alkaa etsimään vastaavalla tavalla toimivia tarvikepaloja. Noi TRW:n palat on muutenkin pirun hätäiset ja takapää menee liiankin helposti lukkoon jos ajaa ilman abseja.

[JKon]

Miten teillä on ketjut kestänyt ?
Mulla vaihdettiin joskus 13 000 jälkeen ketjut kun o-renkaat lenteli pihalle.
Nyt taas näyttää O-renkaita tulevan irti vaikka alle 10 000 menty näillä.
Puhdistan säännöllisesti motulin ketjunpuhdistusaineella. rasvaan säännöllisesti.
Toki joutuuhan nuo koville välillä kun ajaa mutasissa ja hiekkasissa olosuhteissa paljon.
Nuo ketjut on Yamahalta mutta onko suositella mitkä voisi kestää paremmin kurapyöräilyä?
Pitäsköhän viritellä joku automaattirasvain kanssa?

[Koheltaja]

Joku 18tkm ajettu oem ketjut, O-renkaat kunnossa ja muutama linkki hieman jumittaa. Ei ole käytetty mitään puhdistuskemikaaleja ja öljytty rasvarilla vaihtelevasti GL4 öljyllä, soralla en rasvaa ollenkaan pölyn takia. Muutaman kerran on pesty kevyesti painepesurilla sivulevyistä öljyhiekat pois.

Jotkut puhdistuskemikaalit vahingoittavat O/X renkaita kuten testissä nähdään: https://www.youtube.com/watch?v=UrEpAUi_QKA

Orgin puolella käytiin äskettäin jälleen kerran vastaavaa keskustelua millä puhdistaa ja voitelee ketjut. Yleisin, kustannustehokkain ja toimivimmat aineet on pesu dieselillä tai petroolilla ja voitelu GL4 tai GL5 öljyllä, noista ensimmäinen haisee vähemmän kaatopaikalle kun jälkimmäinen.

Ketjun mekaanista ikää saa kasvatettua kun vaihtaa eturattaan uuteen heti kun vetopuolen hampaissa alkaa näkyä kulumaa. Omassa ajossa eturatas vaihtuu 5000-7000km välein.

[Timsa]

Moi
Minulla jarrupalat vaihdettiin 10000 km ja nyt kun oli 20000 km huolto niin olivat noin puolivälissä. Vaihdoin kuitenkin kesän reissuihin aikaisemmin. Olisihan niillä ajannut. Olivat 125 cm palat, 10-20 tkm välillä. jotenkin olivat paremmat. Täytyy miettiä…

[JKon]

Joku 18tkm ajettu oem ketjut, O-renkaat kunnossa ja muutama linkki hieman jumittaa. Ei ole käytetty mitään puhdistuskemikaaleja ja öljytty rasvarilla vaihtelevasti GL4 öljyllä, soralla en rasvaa ollenkaan pölyn takia. Muutaman kerran on pesty kevyesti painepesurilla sivulevyistä öljyhiekat pois.

Jotkut puhdistuskemikaalit vahingoittavat O/X renkaita kuten testissä nähdään: https://www.youtube.com/watch?v=UrEpAUi_QKA

Orgin puolella käytiin äskettäin jälleen kerran vastaavaa keskustelua millä puhdistaa ja voitelee ketjut. Yleisin, kustannustehokkain ja toimivimmat aineet on pesu dieselillä tai petroolilla ja voitelu GL4 tai GL5 öljyllä, noista ensimmäinen haisee vähemmän kaatopaikalle kun jälkimmäinen.

Ketjun mekaanista ikää saa kasvatettua kun vaihtaa eturattaan uuteen heti kun vetopuolen hampaissa alkaa näkyä kulumaa. Omassa ajossa eturatas vaihtuu 5000-7000km välein.

Tuntuu että se voi olla juurikin tuo motulin puhdistusaine osasyy tähän. Pitääpä alkaa dieselillä putsaan. Ihme touhua kun myyvät tollasta ja sanovat että sopii kaikkeen kuitenkin vahingoittaa samalla.

[Koheltaja]

Tuntuu että se voi olla juurikin tuo motulin puhdistusaine osasyy tähän. Pitääpä alkaa dieselillä putsaan. Ihme touhua kun myyvät tollasta ja sanovat että sopii kaikkeen kuitenkin vahingoittaa samalla.

Maksaako ketjuvalmistajat provikkaa kemikaalien valmistajille että saavat ketjuja kaupaksi?

Tuli äsken mieleen siitä taka abs ongelmasta, se alkoi renkaiden vaihdon jälkeen. Rallz 140/80 on korkeampi kun 150/70, kehän pituudessa on 44mm ero. Saattaa olla syyllinen tai sitten ei, selviää kun vaihdan oikean kokoiset renkaat alle ennen kun lähden takuutiskille kyselemään korjauksesta.

[sivuluisu]

Esitetään vielä sellainen kysymys että miksi sitä ketjua pitää puhdistaa (liuottimilla)?

[JKon]

Onkohan kukaan katsonut monilenkkinen ketju pitäisi tenereen ostaa ?

[JKon]

Esitetään vielä sellainen kysymys että miksi sitä ketjua pitää puhdistaa (liuottimilla)?

Ei tuo oikein helposti puhtaaksi lähde. WD40 oon yrittäny kanssa käyttää puhdistukseen mutta
ei kovin tehokkaasti irroita likaa. Sinänsä se on hyvä aine että ei tuhoa mitään.
Tuota motulin myrkkyä kun suihkii niin lika irtoaa kyllä siitä se on hyvä. Mutta virhe on käyttää näköjään.

[Kode]

Hei!
Tuosta ketjun putsauksesta.
En kyllä laittaisi mitään liuotinta ketjulle.
Enkä pese ketjuja myöskään painepesurilla.
O-renkaat ei takuulla tykkää mistään liuottimesta.
Jos on pakko puhdistaa, niin rätillä ja voiteluöljyllä.
Tämä minun näkemys aiheesta, mitään tietopohjaa ei ole.

[Mika TA-91]

Esitetään vielä sellainen kysymys että miksi sitä ketjua pitää puhdistaa (liuottimilla)?

Vähän komppaan tätä, että miksi sitä ketjua pitää pestä?

[Peltsi]

Öljyllä pesee. Vähä liian märäksi pensselillä ja läy ajaan niin ketju on kiiltävän puhdas. Muu pyörä ei ole, mutta sehän ei ollu aiheena nyt.

[Kode]

Öljyllä pesee. Vähä liian märäksi pensselillä ja läy ajaan niin ketju on kiiltävän puhdas. Muu pyörä ei ole, mutta sehän ei ollu aiheena nyt.

Tämä toimii myös ajaessa. Sora tai metsäautotie loppuu, rasvaa reilusti rasvarilla, pätkä pikitietä ja pyörässä puhtaat hyvin voidellut ketjut.

[pauli]

Lamppuöljy on hyvä puhdistusaine sekä ketjuihin että vanteisiin!

[slip]

+22tkm ajettu orggis ketjuilla nyt, ihan ok kunnossa vaikuttais vielä olevan. Kolmannen eturattaan vaihdoin just samoille ketjuille. Voidellut olen kaavalla mitä vaan jäykempää öljyä nyt sattuu käteen osumaan ja työnnän ketjuun muutaman satasen välein pensselillä tai tippakannulla, putsaa sitten pois lentäessään sen mitä putsaa. Painepesurilla olen kanssa joskus sivulevyjä putsaillut... ei sillä pesurilla tarvii välttämäti täydellä höngällä sentin päästä ketjuihin osottaa.