BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

[Pekkavee]

Tarvisi Gessusta (r1150gs) saada vähän tyhjäkäyntiä säädettyä pienemmäksi. Nyt se on lämpimällä moottorilla n.1500rpm. Tää kun on ensimmäinen boxeri mulla niin en oikeen tiedä että mistä sitä saisi säädettyä? Oon kyllä hakua kokeillu ja googleltakin koitin kysellä mutta ei vaan tuota tulosta..

Ensin pitää säätää kaasuvaijerit niin, että niissä on lappärungoissa välystä jotain 0.5 mm ainakin.
Sitten vasta voi säätää synkronoinnin ja tyhjäkäyntikierrosluvun niillä messinkiruuveilla, jotka ovat siellä läppärungoissa.

Voin lähettää sinulle tuosta hommasta myös ohjeen meilillä, jos laitat mulle meilin osoitteeseen pekka.vuorelma@gmail.com
Tuo ohje ja kaikki muutkin ohjeet ko. pyörän huoltoon löytyvät myös mun USB Huoltotikulta, jota myyn hintaan 20.- euroa.

Voit soittaakin, niin homma selviää ehkä nopeammin. Puh 050 5768 480.
Synkronointiin tarvitaan alipainemittari, joten tuo tyhjäkäynnin säätö on nopeampi juttu, mutta kyllä se synkronointikin olisi hyvä tehdä.

Pekka

[Riku76]

Tarvisi Gessusta (r1150gs) saada vähän tyhjäkäyntiä säädettyä pienemmäksi. Nyt se on lämpimällä moottorilla n.1500rpm. Tää kun on ensimmäinen boxeri mulla niin en oikeen tiedä että mistä sitä saisi säädettyä? Oon kyllä hakua kokeillu ja googleltakin koitin kysellä mutta ei vaan tuota tulosta..

Ensin pitää säätää kaasuvaijerit niin, että niissä on lappärungoissa välystä jotain 0.5 mm ainakin.
Sitten vasta voi säätää synkronoinnin ja tyhjäkäyntikierrosluvun niillä messinkiruuveilla, jotka ovat siellä läppärungoissa.

Voin lähettää sinulle tuosta hommasta myös ohjeen meilillä, jos laitat mulle meilin osoitteeseen pekka.vuorelma@gmail.com
Tuo ohje ja kaikki muutkin ohjeet ko. pyörän huoltoon löytyvät myös mun USB Huoltotikulta, jota myyn hintaan 20.- euroa.

Voit soittaakin, niin homma selviää ehkä nopeammin. Puh 050 5768 480.
Synkronointiin tarvitaan alipainemittari, joten tuo tyhjäkäynnin säätö on nopeampi juttu, mutta kyllä se synkronointikin olisi hyvä tehdä.

Pekka

No voi hitto. Onhan mulla toi tikku jo mutta en sitä muistanu ollenkaan.. Siältähän se olisi helposti selvinnyt..
Tarvii ajella vielä muutama tonni seuraavaan huoltoon niin saa sitten säädettyä synkronoinnin ja tyhjäkäynnin samalla kertaa..
Kiitos taas avusta

[Pekkavee]

Pyöräni varastettiin toukokuussa.
Onneksi se löytyi vuorokaudessa muutaman kilometrin päästä.

Virtalukon lukkosylinteri oli jotenkin saatu irti ja pyörä käyntiin.
Virtalukon johdot ym. olivat kuitenkin ihan OK.

Koko virtalukko piti vakuutusyhtiön vaatimuksesta vaihtaa vaikka lukkosylinterikin olisi riittänyt.
Tein sen itse sovittuani homman Biketeamin kanssa.
Vakuutusyhtiö olisi vaatinut, että valtuutettu korjaamo tekee homman, mutta minä en halunnut jättää pyörääni moneksi päiväksi moisen homman takia.
Kävin kyllä sitten näyttämässä Biketeamiin, että virtalukko on vaihdettu ja ohjauslukkokin toimii, joten he voivat sitten lähettää laskun hommasta vakuutusyhtiöön.

No vaihdoin lukon ja avain tietysti myös vaihtui.

Sarjoitin bensatankin lukon uudelle avaimelle. Helppo juttu.

Kypärälukko oli hieman hankalampi tapaus.
Vaikutti, että sen lukkosylinteriä ei saa siitä irti mitenkään.
Lopulta kuitenkin huomasin, että se kypärälukon kotelo lähtee irti yhdellä pultilla ja sen jälkeen oli helppo sarjoittaa vanha lukkosylinteri uudelle avaimelle.

Nyt siis kaikki kolme toimivat uudella avaimella.
Touratechin sivulaukuissa on sitten oma avain kansiin ja sama käy myös laukkujen kiinnitysmekanismiin.

Pekka

[Pekkavee]

Tuonne R1100 pyörän perään ei ole aikaisemmin löytynyt oikein mistään laakerikaupasta sitä kartiolaakeria, joka on siinä perän nivelessä.
Nyt näyttäisi löytyvän ainakin Kentso OY:stä.
Tuommoinen, klik

"30205 PFI Kartiolaakeri
Tuotenumero: 30205PFI
Tyyppi: 25X52X16,25
26,81 €"

Pitääpä laittaa tuo juttu myös sinne mun USB huoltotikulle, jotta tieto pysyy tallessa.
Tuo laakerin tyyppi on kyllä aika erikoinen PFI lisäyksineen.

Pekka

[Patukka]

Tuonne R1100 pyörän perään ei ole aikaisemmin löytynyt oikein mistään laakerikaupasta sitä kartiolaakeria, joka on siinä perän nivelessä.
Nyt näyttäisi löytyvän ainakin Kentso OY:stä.
Tuommoinen, klik

"30205 PFI Kartiolaakeri
Tuotenumero: 30205PFI
Tyyppi: 25X52X16,25
26,81 €"

Pitääpä laittaa tuo juttu myös sinne mun USB huoltotikulle, jotta tieto pysyy tallessa.
Tuo laakerin tyyppi on kyllä aika erikoinen PFI lisäyksineen.

Pekka

Näyttääpä samaa tavaraa olevan briteilläkin myynnisssä, https://www.ebay.com/itm/30205-Taper-Ro ... itleDesc=0. Tuo PFI on valmistajan nimi, täällä heidän kotisivunsa http://pfibearings.com/.

[Kooma]

SKF 30205 J2/Q, Laakerikauppa, 10,60...

[Hannu GS]

Gessun matkamittari simahti reissussa, ja nyt syy selvisi, alaosassa renkaan päässä oleva muoviratas joka pyörittää vaijeria,niin siitä on hampaat menneet, yritin hakea osaa MaxBMW ja Motobins sivuilta,mutta huonolla onnella. Onkohan tietoa jollain mistä
muovirattaan saisi tilattua?

[Pekkavee]

Gessun matkamittari simahti reissussa, ja nyt syy selvisi, alaosassa renkaan päässä oleva muoviratas joka pyörittää vaijeria,niin siitä on hampaat menneet, yritin hakea osaa MaxBMW ja Motobins sivuilta,mutta huonolla onnella. Onkohan tietoa jollain mistä
muovirattaan saisi tilattua?

Taitaa olla niin, että tuota muoviratasta ei saa erillisenä. ainakaan BMW kaupasta.
Jos siitä on ne hammaspyörän hampaat kuluneet, niin sitten on huono homma.

Minä korjasin tuon kerran hiomalla Dremelillä noista kahdesta isosta "muovihampaasta" kuluneet kulmat pois, jolloin homma taas toimi.
Nyt on kyllä minulla mennyt lyttyyn se metallirengaskin, joka tuota pyörittää, mutta tilasin uuden, joka maksoi vain 4.78 €

Tuon koko nopeusmittarin alapään saa MotorWorksiltä käytettynä kohtuuhintaan. BMW kaupassa se maksaa kai joitain 75.- €.



Pekka

[Pekkavee]

Tänään tein R1100GS pyörälleni vartti miljoonan kilometrin huollon.
Moottoriin Teboil Classic 20W50 ja laatikkoon ja perään Red Line Heavy Schock Proof.
Noilla se toimii.
Kun aloitin tämän ketjun vuonna 2005, oli mittarissa noin 40.000 km. Nyt on 250.000 km.

Kytkinlevy on vaihdettu kaksi kertaa, koska alkoi luistamaan mopokoulussa käytön jälkeen.
Perälaakerin olen vaihtanut kaksi kertaa ihan varmuuden vuoksi.
Viimeksi juuri viime viikolla ennen Euroopan pitkälle reissulle lähtöä.

Hyvä pyörä.
Ajelen tuolla varmaan vielä saman verran kilometrejä.
Tällä matkalla olen oppinut kaikenlaista ajamisesta ja huolloistakin.

Pekka

[jiitee]

Mahtaakos noita laakereita (02 33 17 2 311 091 NEEDLE BEARING - 10X32X17) löytää muualta, kuin esim. Biketeamilta n. 150€/pari hintaan...
https://shop.maxbmw.com/fiche/DiagramsM ... v=07242017
https://shop.maxbmw.com/fiche/NotesPart ... 91_1_N.jpg

[talkku]

viime kesänä kysyin Etrasta ja Kentsolta ei löytynyt, tilasin ebaysta.

[jiitee]

Taannoinen Juhannusajelu loppui lyhyeen, kun takaiskarin alapäänpultti meni poikki kesken ajon . Pysähtyminen oli aika nopeaa, onneksi olin yksin pyörän päällä, soratiellä ja suora tie, niin pysyin pystyssä. Eipä ole tullut mieleen tuonkin voivan pettää ja olin tuon vielä uusinut muutama vuosi sitten. Tuohan on vielä kova pultti (10.9). Tässäpä uusi huolenaihe Gessukuskeille...

[jiitee]

viime kesänä kysyin Etrasta ja Kentsolta ei löytynyt, tilasin ebaysta.

Ok, sieltä sitten...

[Kooma]

KFM.. alkuperäinen laakeri, 64,43 jos se on 1150, numero korvattu 33172311091. Tulee mukavasti kotiin Saksasta ja voi maksaa netissä.

[Pekkavee]

KFM.. alkuperäinen laakeri, 64,43 jos se on 1150, numero korvattu 33172311091. Tulee mukavasti kotiin Saksasta ja voi maksaa netissä.

Tuolta siis vai, klik

Pekka