Paperihommat pitkälle reissulle..

[savorau]

Ensimmäistä kertaa tarvinnut alkaa paperihommia selvittelemään pitemmälle reissulle, ja laitan samalla tännekin infoa jos jollekin olisi apuja.

-Carnet on halvin hommata Saksan adec:lta. Hinta riippuu pyörän hinnasta ja mihin maihin ajelet. Omalta kohdalta panttirahaa meni 5000e + 310 käsittelymaksut. Nämä pitää siirtää pankista jotta saa niitten kuitin siirrosta mukaan. Käsittelyaika noin neljä viikkoa.
Selkeät ohjeet ja hakukaavakkeet löytyy adec:n sivuilta. Laput voi hakea myös Munchenin toimistolta jos osuu reitille.

-Liikenne ja kaskovakuutus ei toimi euroopan ulkopuolella kuin vihreän kortin maissa. Sinne kun siirtyy niin otettava rajalta / netistä (?) uudet tilalle, ja Suomalaiset vakuutukset voi laittaa seisontaan.

-Tapaturmavakuutuksen saa max. vuodeksi kerrallaan, ja 4500€ matkatavarakorvauksen kanssa halvin ollut Tapiola 950€.
Hinta tippuu melkein puoleen jos USA jää väliin.

-Lentorahtia tarjoaa useampikin firma länteen päin, mutta toimivin ainakin näin ennen reissua ollut Air Canada. Niitten sivuilta löytyy ohjeet koko hommaan, ja sähköposti vaihtuu nopeasti mitä ei voi sanoa kaikista firmoista. Frankfurt-Toronto halvin reitti länteen, ja maksaa 900€ jos lentoliput niiltä. Rahti 1200e jos lennot muualta. Mopo viedään max. 24h aikaisemmin kentälle, ja sitä ennen haettava "dangerous goods" laput valmiiksi. Siihen saa s.postilla ohjeet ja meidän tapauksessa tulevat Frankfurtin konttorilta.

-Kanada vaatii nykyään eTA lapun, täytyy vielä selvitellä tarviiko mitään lupalappuja kun maita myöten menee USA:n puolelle..

-Kansainvälinen ajokortti. Näitä on kaksi eri mallia, 1948 ja 1968. Olisi liian helppoa jos tuo 1968 kävisi joka maahan kun kerran on 3v voimassa..mutta näköjään joutuu kummankin hommaamaan. Listan maista näkee täältä:
https://www.autoliitto.fi/matkailu/kans ... -ajokortti

[Marko Hemmilä]

Kannattaa varmistaa tuo EPA:n tarpeellisuus USA:han vaikka meneekin maarajan kautta.
Mulla sitä ei kysytty kuin LA:n tullissa maahan saavuttaessa, maarajalla se ei kiinnostanut ketään.

Indonesiassa kolaroin pyörän heikkoon kuntoon. Suureksi yllätykseksi Saksan vakuutus maksoi osan pyörän vahingoista! En tiedä kuinka ja miksi, koska vakuutus ei ollut euroopan ulkopuolella voimassa, mutta en asiasta kuitenkaan valittanut...
Rajoilta saattaa saada vakuutuksen, tai sitten ei. Suuresti vaihtelee.
Se mitä nuo korvaa onkin sitten toinen asia, mutta parempi olla mukana kuitenkin (ei ne paljoa maksa).

Tapaturmavakuutus on todella tärkeä. Kannattaa varmistaa myös että vakuutukseen kuuluu lennätys kotimaahan. Minulla oli tapaturmavakuutus ADAC:n kautta (2 vuotta kerrallaan) joka maksoi noin €1500/2 vuotta.

Kolme vuotta kannoin mukana kansainvälistä ajokorttia, mutta kertaakaan sitä ei kysytty vaikka poliisille piti ajokortti näyttää (näytin aina suomalaisen ajokortin).
Suosittelen että teet valokopioita (2 puoleisia) suomalaisesta ajokortista ja lopuksi laminoit ne. Ainoastaan kerran USA:ssa poliisi epäili että kyseessä ei ollut alkuperäinen kortti, jolloin sanoin että kyseessä oli kopio turvallisuuden vuoksi ja näytin alkuperäisen kortin.

[savorau]

10kk , 57tkm takana. Kansainvälistä korttia ei ole kysytty kertaakaan. Usaan hommasin kaikki laput, mitään ei kysytty.
Meksikoon tarttee maksaa 400usd pantin , jonka saa takaisin kun poistuu poista. Samalla kopioivat kortin, ja masteri oli seuraavana päivänä käytössä Englannissa:(
Väli Amerikan rajat rasittavia, mutta läpi menee aina samalla kaavalla: tulessa tehdään temporary import permit eli TIP, poistuttaessa tuo mitätöidään ja tehdään seuraavalla rajalla uusi. Etelä amerikassa ylitykset helppoja, mutta jostain syystä Argentiinasta Brasiliaan mennessä ei TIP:ä annettu vaikka pyydettiin. Iguazun rajalta päästiin takaisin ilmankin.
Kanadaan,usaan,meksikoon,nigaraguaan,kolumbiaan,peruun otettiin mopolle vakuutus,muualla ajeltiin ilman kun ei kyselty niitten perään. Chilestä ei tosin pääse Argentinaan ilman jos yrittää etelästä, mutta pohjoisessa ei ongelmaa. Patagoniassa pysäytettiin pari kertaa, mutta pelkkä rekkariote tartti näyttää.

Mopo lenti Brisbaneen Santiagosta, ja siellä tarttee palkata custom broker paperihommiin. Tuli yllätyksenä, ja meinasi olla jo kusessa että sai mopon ulos ennen viikonloppua. Kaksi päivää sai papereita tehdä ennen kuin homma oli selvä ja mopo tien päällä.Itse "puhtaustarkastus" oli todella helppo.
Australiasta matka jatkuu Perthistä Kap Kaupunkiin,ja afrikan läpi jotain reittiä Suomea kohti. Ongelma Etiopian viisumi, pitää lähettää passi Tukholmaan, ja kestää kuulemma kuriiripostilla pari viikkoa. Sen jälkeen Sudanin konsulaattiin hakemaan viisumia,ottaa viikon. Kolme viikkoa menee siis tähän tietoon Keniassa, otettava selvää voiko tuota jollain tapaa nopeuttaa..

[Marko Hemmilä]

Kuulostaa hienolta reissulta! Onko jossain sivustoa mistä reissun etenemistä voi seurailla?

[savorau]

Virallisen tarkistuslaskennan jälkeen kilometrejä olikin 63tkm:) . Ei ole missään reissustooria, tai no facebookkiin tulee välillä jotain laitettua. Jos sulla käytössä niin lisää sinne kaveriksi. Rami Savolainen nimi
youtubeen jotain sain sentään väkerrettyä tältäkin reissulta:
https://www.youtube.com/user/savorau/videos

[HeceR]

Mulle op-pohjola antoi sairaskulu-, tapaturma- ja matkatavaravakuutuksen (max 2000€) hintaan n 500€. Pyörää se ei kata, mutta mukisematta korvasivat kaadissa hajonneet ajokamat (housut, takki ja kypärä) sekä lääkärikäynnin ausseissa.

[Kunkku]

Mulle op-pohjola antoi sairaskulu-, tapaturma- ja matkatavaravakuutuksen (max 2000€) hintaan n 500€.

Onko tuossa vakuutuksessa korvaussummilla yläraja? Siis sairaskuluissa ja tapaturmissa? Matkatavaroiden maksimikorvaus tuntuu aika pieneltä.

[HeceR]

Mulle op-pohjola antoi sairaskulu-, tapaturma- ja matkatavaravakuutuksen (max 2000€) hintaan n 500€.

Onko tuossa vakuutuksessa korvaussummilla yläraja? Siis sairaskuluissa ja tapaturmissa? Matkatavaroiden maksimikorvaus tuntuu aika pieneltä.

Ei ole ylärajaa korvauksissa.

Ei mulla ollut yli kahdella tonnilla kamaa mukana, vaikka oli Rukan takki ja Arain kypärä. Vois oikeastaan joskus tehdä listan mukana olleista varusteista.

[savorau]

Muistaakseni hinta olisi ollut n.500e, jos ei mene USA:n . Hinnan nousun olisi vissiin pystynyt kiertämään menemällä liiton max 3kk vakuutuksella usan läpi, ja meksikon puolella olisi ottanut vuosivakuutuksen.

[savorau]

Australiasta Perthistä otin lennon Kap Kaupunkiin. Custom brokerit antoi tarjoukset 300-600usd väliin joten päätin tehdä paperihommat itse. Aikaa meni alle 2h, ja maksoi tasan 20e:)..eli jos / kun mopoa johonkin lennätätte, niin unohtakaa nuo välistävetäjät, ellei laki niitä määrää hommaa hoitamaan.

[savorau]

Afrikka: carnet vaaditaan mopolle, ilman sitä ei pääse edes Kap kaupunkiin. Rajan ylitykset oli syvältä. Paljon menee aikaa, ja yllättäen usa dollarit ainoa valuutta maksaa visat. Nykyään Keniasta saa Etiopian viisumin konsulaatista, vaatii tosin ensin Suomen konsulaatista LOI:n, eli letter of introduktion. Saapa nähdä paperihommat kohta lentokentällä. Mopon lähetin Sudanista Khartoumista Istanbuliin viikko sitten. Oli hukassa muutaman päivän, eilen löysivät Jeddahista:)

[marko polo]

Onko savorau.lla missään matkakertomusta pallon kierrosta. Kiinnostais kovasti...

[savorau]

Idea asteella tehdä nettisivu, sieltä saisi muutkin vinkkejä omille reissuille. Tuppaa
vaan työt viemään nyt kaiken ajan. Facebookkiin tuli tehtyä päivityksiä, jos kiinnostaa
lukea niin laita viestiä, sieltä löytyy nimellä Rami Savolainen.