jammu TT-R 600

[Jyffe]

Vm -00 Belgarda tuli taloon.
Vinkkejä soratie/metsäpainotteiseen rengastukseen otetaan vastaan.
Pyörässä paikoillaan (ankean) harvat vakiovälitykset uusilla rattailla ja ketjulla. Jos isonnan takaratasta, onko pakko ostaa pidempi ketju?
Onko kukaan laittanut mitään korkeampaa maskia enemmän adventure-tyylistä rälläystä varten? Jos on niin mikä käy suoraan/sovittaen?

[Jari S]

Oletteko vaihtaneet TTR:ään erilaista tulppaa tai kaasarin suuttimia talviajeluun?
Ensimmäisellä reissulla alkoi tulla tyhjäkäynnillä sammahtelua joka lisääntyi reissun edetessä. Nyt kun lähdin toisen lenkin heittämään niin en päässyt kilometriä pidemmälle ja silläkin välillä piti polkea jo parin kertaan uudelleen käymään.
Jossain takaraivossa on tuntuma, että -joku joskus jossakin ehkä- olisi väittänyt Iridium tulpan tykkäävän kyttyrää pakkasella ajelusta (ilmajäähdytteisellä?)
Kesällä tuo Iridium toimi kyllä hyvin ja edellisen omistajan kertoman mukaan normi tulpalla ei lähde lämpimänä käyntiin millään, jonka vuoksi suositteli käyttämään pelkästään Iridium versiota.

[epoksi]

Oletteko vaihtaneet TTR:ään erilaista tulppaa tai kaasarin suuttimia talviajeluun?
Ensimmäisellä reissulla alkoi tulla tyhjäkäynnillä sammahtelua joka lisääntyi reissun edetessä. Nyt kun lähdin toisen lenkin heittämään niin en päässyt kilometriä pidemmälle ja silläkin välillä piti polkea jo parin kertaan uudelleen käymään.
Jossain takaraivossa on tuntuma, että -joku joskus jossakin ehkä- olisi väittänyt Iridium tulpan tykkäävän kyttyrää pakkasella ajelusta (ilmajäähdytteisellä?)
Kesällä tuo Iridium toimi kyllä hyvin ja edellisen omistajan kertoman mukaan normi tulpalla ei lähde lämpimänä käyntiin millään, jonka vuoksi suositteli käyttämään pelkästään Iridium versiota.

En osaa talviajelusta valitettavasti sanoa mutta itsellä normitulppa eikä ole kuumalla koneella ikinä ollut ongelmia käyntiinlähdössä. Laakin peli. Kylmäkäynnistys sitten erikseen öljysavupilven saattelemana

[Jari S]

... edellisen omistajan kertoman mukaan normi tulpalla ei lähde lämpimänä käyntiin millään...

En osaa talviajelusta valitettavasti sanoa mutta itsellä normitulppa eikä ole kuumalla koneella ikinä ollut ongelmia käyntiinlähdössä. Laakin peli. Kylmäkäynnistys sitten erikseen öljysavupilven saattelemana

Nyt täytyy kyllä korjata lausumaansa, sehän entinen omistaja taisikin puhua siitä että kun kuumana kaataa pyörän tms. että stumppaa niin sen jälkeen oli mahdoton saada käyntiin ellei antanut jäähtyä ensin...? Iridiumiin vaihtamalla oli tuo vaiva korjaantunut.

Tulpan vaihtamalla tuo alkoi pelittää taas kuten asiaan kuuluu. Nyt paikoillaan on normi tulppa NGK DPR8EA-9. Nähtäväksi jää tuleeko kesä lämpimällä noita käyntiin lähtö ongelmia. Pitäneeköhän tuo varatulpaksi ostaa se Iridium?

[kurahaara]

Vm -00 Belgarda tuli taloon.
Vinkkejä soratie/metsäpainotteiseen rengastukseen otetaan vastaan.
Pyörässä paikoillaan (ankean) harvat vakiovälitykset uusilla rattailla ja ketjulla. Jos isonnan takaratasta, onko pakko ostaa pidempi ketju?
Onko kukaan laittanut mitään korkeampaa maskia enemmän adventure-tyylistä rälläystä varten? Jos on niin mikä käy suoraan/sovittaen?

Itsellä on Metzeler Unicross edessä ja TKC80 takana.

Välitykset on 15/49 ja vakioketjun pituus 112 lenkkiä ei riitä.

Off the Road rallimaski on lähes bolt-on.

[epoksi]

... edellisen omistajan kertoman mukaan normi tulpalla ei lähde lämpimänä käyntiin millään...

En osaa talviajelusta valitettavasti sanoa mutta itsellä normitulppa eikä ole kuumalla koneella ikinä ollut ongelmia käyntiinlähdössä. Laakin peli. Kylmäkäynnistys sitten erikseen öljysavupilven saattelemana

Nyt täytyy kyllä korjata lausumaansa, sehän entinen omistaja taisikin puhua siitä että kun kuumana kaataa pyörän tms. että stumppaa niin sen jälkeen oli mahdoton saada käyntiin ellei antanut jäähtyä ensin...? Iridiumiin vaihtamalla oli tuo vaiva korjaantunut.

Tulpan vaihtamalla tuo alkoi pelittää taas kuten asiaan kuuluu. Nyt paikoillaan on normi tulppa NGK DPR8EA-9. Nähtäväksi jää tuleeko kesä lämpimällä noita käyntiin lähtö ongelmia. Pitäneeköhän tuo varatulpaksi ostaa se Iridium?

Oman olen saanut laakista kyllä kuumana aina potkaistua nornitulpalla vaikka olisi kuin kylellään /jopa ylösalaisin käynyt. Moni on kyllä valitellut tuota samaa käyntiinlähtlongelmaa kuumana, olisko jonkinlainen kaasulukko? Auttaskohan pari tuuletuspolkasua kaasu levällään mutta sähköt pois päältä?

[Jari S]

Ei kyllä nyt TTR pelitä edes uudella tulpalla! Liekö tuo pakkasen tuomaa ongelmaa, vai käräytinkö sittenkin jotain hitsaus hommissa?
Lähtee kyllä käymään ja pienellä koeajolla (200m:n pätkää edestakaisin) toimii, mutta kun lähtee pidemmälle niin hetken päästä alkaa pätkiä ja risteyksestä normaalisti kiihdyttäessä sammuu. Kun saa kierrokset n.5000rpm paikkeille niin käy kyllä, mutta jos ajaa normaali kierroksilla pidempään niin alkaa röpeltämään ja ellei lisää kierroksia niin röpellys lisääntyy lopulta sammuttaen koko laitoksen.
Itse epäilen, että kyse olisi kaasari ongelmista? Onko muilla ollut vastaavia ongelmia talviajelussa?

[epoksi]

Ei kyllä nyt TTR pelitä edes uudella tulpalla! Liekö tuo pakkasen tuomaa ongelmaa, vai käräytinkö sittenkin jotain hitsaus hommissa?
Lähtee kyllä käymään ja pienellä koeajolla (200m:n pätkää edestakaisin) toimii, mutta kun lähtee pidemmälle niin hetken päästä alkaa pätkiä ja risteyksestä normaalisti kiihdyttäessä sammuu. Kun saa kierrokset n.5000rpm paikkeille niin käy kyllä, mutta jos ajaa normaali kierroksilla pidempään niin alkaa röpeltämään ja ellei lisää kierroksia niin röpellys lisääntyy lopulta sammuttaen koko laitoksen.
Itse epäilen, että kyse olisi kaasari ongelmista? Onko muilla ollut vastaavia ongelmia talviajelussa?

Just samat oireet kun kaasarin kumikurkku korkkas. Vulkanointi lähtee irti metallilaipasta joka tulee kanteen kiinni. Katohan noitten kunto ja suhuttele niihin vaikka jotaan bräkleeniä imuvuodon paljastamiseksi. Jos tarttee uusia niin orkkikset on lähemmäs 100€ kpl. Tarvikkeena löytyy alle 50€ pari ebaysta (tai ainakin löyty pari vuotta sitten)

[Jari S]

Just samat oireet kun kaasarin kumikurkku korkkas. Vulkanointi lähtee irti metallilaipasta joka tulee kanteen kiinni. Katohan noitten kunto ja suhuttele niihin vaikka jotaan bräkleeniä imuvuodon paljastamiseksi. Jos tarttee uusia niin orkkikset on lähemmäs 100€ kpl. Tarvikkeena löytyy alle 50€ pari ebaysta (tai ainakin löyty pari vuotta sitten)

Kiitoksia epoksi vihjeestä! Ilmanputsarikotelo oli irti vastikään huollon yhteydessä ja voi hyvin olla että sitä paikoilleen asentaessa on tullut väännettyä kaasareita turhan reilulla ranteella.
Täytyy tutkia nuo kumit lähemmin ja koekäytellessä koittaa keikutella kaasareita starttipilottia suihkien josko vaikuttaa käyntiin.

[epoksi]

Ja nimenomaan todennäköisin paikka on siellä kannen hollilla. Jos et käyttäny kauloja irti niin kuvasta hiffaa kyllä heikoimman paikan josta kumi murtuu irti metallista

[SaPeKa]

Kurkut ehdottomasti kannattaa tarkistaa. Itsellä oli TT:ssä kurkut rikki. Liimasin liquidsolella siksi aikaa, kunnes sain tilauksesta uudet. Liimatut oli ihan asialliset. Itsellä ilmavuoto näkyi eniten pienillä kierroksilla. Kierrokset vaelteli, paukkui jne.

[Tase]

TTR:n osat ruukataan hankkia niityltä, eiku kedolta.
www.kedo.de

[epoksi]

TTR:n osat ruukataan hankkia niityltä, eiku kedolta.
http://www.kedo.de

Juu mutta kedollakin nuo kumikurkut satasen luokkaa ttr:n plus postit parikymppiä?

[Jari S]

Kävin tutkimassa noita kumikurkkuja enkä niistä halkeamia havainnut. Itse asiassa vaikuttavat yllättävänkin hyviltä ja notkeilta pyörän ikään nähden(olisiko jo joskus vaihdettu?)
Tulppa näyttää aika vaalealta, eli laihan puolella vaikuttaisi olevan. Täytyy vielä käytellä starttipilotin kera ja tutkailla josko siellä vuotoja löytyisi. Seuraavana ajattelin kokeilla hiustekuivaajalla lämmittää kaasarit kunnolla koneen käydessä, jos siellä vaikka on jäätä jossakin missä ei pitäisi...

[Jari S]

Ilmeisesti kyse oli jäästä kaasuttimessa? Vaihdoin kyllä samalla alkuperäisen "mehupilli" DB-killerin paikoilleen. Liekö sitten sillä osuutta asiaan?
Käyttelin pyörää ajellen pientä mutkaa edes takasin ja silloin vielä paukutteli putkeen hetkittäin. Kun sain lämpöjä hieman koneeseen suihkin starttipilottia kaasarin kumeihin samalla kaasutinta tönien ja vääntäen ilman vaikutusta eli kumit vaikuttaisi ehjiltä. Seuraavaksi lämmitin hiustenkuivaajalla kaasareita reilun tovin samalla kun pyörä puksutteli tyhjäkäynnillä. Tämän jälkeen koeajolle eikä minkäänlaista häiriötä.
Ehkä tämä tästä...!?