Kokemuksia F800GS:stä

[800cc]

Rekluse kytkin luistaa. Ei auttaneet kalliit, eikä halvat MA2 lisäaineet. Delvacit nyt koneessa, toistaiseksi kytkin pitää.

[Kode]

Mitä olette tehneet tuolle on Off kaasulle? Todella haastava ajettava vaikeissa paikoissa. Vai onko tuo Kytkimen modaaminen ainoa lääke? Luulisi että BMW,llä olis tuohon moottorinohjaukseen joku softapäivitys? Kellään powercommanderia? Mulla pyörä siis 2011 malli. Välitysten muuttaminen auttaisi, mutta ei poista itse ongelmaa.. Ideoita kaivataan.

[villho]

Hommaa Af-Xied. Löytyy juttua tästä ketjusta ja Advrider-foorumilta.

[suke62]

No jopas jotain toi ax-field (menikö oikein) on kyllä pro mutta kytkimen luistamista suositelluilla MA luokan öljyillä ihmettelen
No jos pitää muilla ihmeöljyillä kokeilla mopo voi myös hajotakkin nopeasti...säätö ja oikein asennettu rekluse ei luista ei vaikka on MA öljyt sisällä. Siellä on ne alkuperäiset levyt alla ja päällä joten... en mä jaksa tehkää mitä tahdotte mutta ilmoittakaa jenkkeihin kun takuuta haette että diiselöljyllä ajoitte.

Se on satavarma että kun Rekluse on oikein asennettu niin se toimii oikeillekin öljyillä

Sori vaan säätäjät

Virittäjät ohjelmassa ei ihan kaikki päässeet maaliin

[suke62]

Jos joku luulee että Vilholla ja mulla on jotain kismaa niin luulkoon asiat kinaa ehkä ?
Äijät ajaa joskus jopa porukassa ?

[Kode]

Hommaa Af-Xied. Löytyy juttua tästä ketjusta ja Advrider-foorumilta.

Kiitos tästä, enpä ollut moisesta kuullutkaan. Laitan kyllä harkintaan tämän..

[suke62]

Hommaa Af-Xied. Löytyy juttua tästä ketjusta ja Advrider-foorumilta.

Kiitos tästä, enpä ollut moisesta kuullutkaan. Laitan kyllä harkintaan tämän..

Aivan ehdoton lisäpalikka sen voin sanoa !

[pkilpo]

Hommaa Af-Xied. Löytyy juttua tästä ketjusta ja Advrider-foorumilta.

Kiitos tästä, enpä ollut moisesta kuullutkaan. Laitan kyllä harkintaan tämän..

Aivan ehdoton lisäpalikka sen voin sanoa !

Samaa mieltä, moottorin ei käy enää liian laihalla ja alavääntöä tulee lisää, putkessa paukuttaminen vähenee.
Tämän vaikutus ei kompensoidu ECU:n oppimisella kuten passiivisilla boostereilla.
Miinuksena, mutta pienenä, on se että polttoaineen kulutus lisääntyy desillä parilla.

[Kode]

Kiitokset näistä kommenteista. Mukava kuulla useampi mielipide.. Yritin selvitellä tuon oman ECUn ohjelmoimista, mutta eipä taida oikein onnistua / edes kannattaa siihen lähteä..
Tehneenkö kukaan tai onko tuon softan ronkkiminen edes mahdollista..

Taitaa tuo AF-XIED nyt sitten mennä hankintalistan kärkeen..

[800cc]

Olen jo pitenmmän aikaa miettinyt, että potkua koneessa saisi olla enemmän. Etenkin alavääntöä ole kaipaillut 8 kessuun lisää. Jää nähtäväksi, tuoko AF-XIED helpotusta tuohon väännän puutteeseen. Nyt se on tilattu ameriikasta http://sales.nightrider.com/AF-XIED-for ... _p_62.html. Saapa nähä, kuinka monta päivää menee toimituksessa.

[TomppaV]

Olen jo pitenmmän aikaa miettinyt, että potkua koneessa saisi olla enemmän. Etenkin alavääntöä ole kaipaillut 8 kessuun lisää

Eihän sulla käy kone juuri koskaan alakierroksilla

[800cc]

Olen jo pitenmmän aikaa miettinyt, että potkua koneessa saisi olla enemmän. Etenkin alavääntöä ole kaipaillut 8 kessuun lisää

Eihän sulla käy kone juuri koskaan alakierroksilla

No, on joutunut kompensoimaan tuota ohuta alavääntöä yläpään vetoalueella

[teemus]

Hei!

Olen tässä kattellut uutta pyörää ja BMW f800gs vois olla yks vaihtoehto.

Mitä tommosessa pitää ottaa huomioon ostaessa? tyyppiviat? jotain 08-10 vuoden pyörää kattelen hinta 8-10t€

Onko jotain suuria eroja ktm 990 adventureen tai Triumph Tiger 800 XC:ään?

[TomppaV]

Ihan ok pyörä kasigessu on, mitä näitä eri merkkisiä olen kokeillut, niin kaikissa on joitain tyyppivikoja. Aika tasapäin tässäkin mielessä mennään. Jos maasto-ominaisuuksia noiden kolmen mainitun mallin kesken vertaa, niin Parhaiten pärjää KTM , sitten gessu, ja Tiikeri kai sitten enemmän olisi katupainotteinen matkaenska. Maantiellä mieluiten itse ajelen tuolla gessulla, mutta Tiger on monen mielestä parempi. Nämä kyllä on aikalailla myös makukysymyksiä. KTM erottuu kai eniten juuri maastokelpoisen alustan vuoksi. Gessussa sais olla enemmän alkierrosvääntöä, niinkuin tässä topikissa on asiaa juuri äskettäin käsitelty.

Kannattaa lukea tämä keskustelu läpi. Samoin nuo KTM ja Tiger keskustelut, eiköhän se ajatus siitä selkeydy.

[800cc]

Tuossa aiemmin manitsin 8 gessu alaväännöstä. Joskus aimmin oli vertailussa mitattu 800gs ja 800xc mottorien tehot jä väännöt. Käyrät näyttivät, että 8gs on tehoa ja vääntöä 6000rpm asti enemmän kuin tigerissä, sitten 6000 jälkeen tiger naukasi voimassa ohi. Mikäli arvostat hyvää alustaa, joka toimii jo vakiona hyvin joka paikassa niin KTM 990 on silloin vahvoilla. Lisäksi kotarin moottorissa on voimaa enemmän. Toisaalta 8gs vetelee soppaa aika vähän. Joka tapauksessa kyllä vakiona gessullakin kerkiää aivan hyvin, vaikka vakio alustaa en voi kehua. Progressiivisilla jousilla alusta muuttuu paljon paremmaksi.