Kokemuksia F800GS:stä

[suke62]

Välityksien muutaminen kannattaa mun mielestäni tehdä suurentamalla takaratasta niin eturatas kestää hiukan pidempään mutta kyllä eturatasta kannattaa välillä vaihtaa vaikka 5 tonnin välein kahta ristiin

[Harri Hemmilä]

Moro.
Etujarrujen huollosta kysymys: Nykyään on jarrumäntien sisäänpuristaminen melko raskasta. Kun eturengasta irtiottaessa käsin yrittää puristaa männät sisään jarrulevyä vasten, saa puristettua just ja just sen verran että levy mahtuu lähtemään jarrupalojen välistä.
Uudempana ei homman kans ollut mitään ongelmaa, käsin puristi männät vaikka pohjaan asti.
Mitä muita keinoja on mäntien herkistämiseksi kuin puristaa männän esille ja putsaus?
Liukutapit liukuu normaalisti.

[Å]

Moro.
Etujarrujen huollosta kysymys: Nykyään on jarrumäntien sisäänpuristaminen melko raskasta. Kun eturengasta irtiottaessa käsin yrittää puristaa männät sisään jarrulevyä vasten, saa puristettua just ja just sen verran että levy mahtuu lähtemään jarrupalojen välistä.
Uudempana ei homman kans ollut mitään ongelmaa, käsin puristi männät vaikka pohjaan asti.
Mitä muita keinoja on mäntien herkistämiseksi kuin puristaa männän esille ja putsaus?
Liukutapit liukuu normaalisti.

Kyse ei ole välttämättä ole männistä vaan satulan liukutapista. Ainakin itselläni se alkoi tahmia ja tuotti juuri tuota tuskaa. Putsasin sen ja sen jälkeen herkistyi merkittävästi, ei ehkä sentään uuden veroiseksi.

[villho]

Ei liity etujarrujen huoltoon, mutta itse ainakin huomasin eturengasta irroitettaessa helpoimmaksi, että päästää jarrusatulat reilusti vaan molemmilta puolilta irti. Näin ei tarvitse rengasta kiinnitettäessä sihtailla kahta jarrulevyä jarrupalojen ahtaaseen väliin, vaan pistää renkaan akseleineen paikalleen ja vasta sitten jarrusatula kerrallaan kiinni. Tällöin ei myöskään tarvitse jarrumäntiä puristaa sisään lainkaan, joten ei myöskään tule työnnettyä paskaa sinne mäntien ja tiivisteiden väliin.

[Harri Hemmilä]

Kuten ssanoin, liukutapit liikkuu normaalisti

Moro.
Etujarrujen huollosta kysymys: Nykyään on jarrumäntien sisäänpuristaminen melko raskasta. Kun eturengasta irtiottaessa käsin yrittää puristaa männät sisään jarrulevyä vasten, saa puristettua just ja just sen verran että levy mahtuu lähtemään jarrupalojen välistä.
Uudempana ei homman kans ollut mitään ongelmaa, käsin puristi männät vaikka pohjaan asti.
Mitä muita keinoja on mäntien herkistämiseksi kuin puristaa männän esille ja putsaus?
Liukutapit liukuu normaalisti.

Kyse ei ole välttämättä ole männistä vaan satulan liukutapista. Ainakin itselläni se alkoi tahmia ja tuotti juuri tuota tuskaa. Putsasin sen ja sen jälkeen herkistyi merkittävästi, ei ehkä sentään uuden veroiseksi.

[Harri Hemmilä]

Ei liity etujarrujen huoltoon, mutta itse ainakin huomasin eturengasta irroitettaessa helpoimmaksi, että päästää jarrusatulat reilusti vaan molemmilta puolilta irti. Näin ei tarvitse rengasta kiinnitettäessä sihtailla kahta jarrulevyä jarrupalojen ahtaaseen väliin, vaan pistää renkaan akseleineen paikalleen ja vasta sitten jarrusatula kerrallaan kiinni. Tällöin ei myöskään tarvitse jarrumäntiä puristaa sisään lainkaan, joten ei myöskään tule työnnettyä paskaa sinne mäntien ja tiivisteiden väliin.

Minä otan toisen puolen satulan aina irti, ei rengas mahdu niiden välistä jos on molemmat paikallaan.

[HKj]

Moro kaikille. Kysyn, onko kokemuksia Scottoiler E-System ketjunvoitelijasta F 800 GSA:n käytössä. Oma ajo sora /asfaltti n. 25/ 75%.

[whitejack]

Rekluse erikoistarjouksien perään tullut katseltua keväisin vuodesta toiseen...no laitoinpas vihdoin tilaukseen.

Eipä tullut tälle vuotta tehtyä kyselykierrosta kotimaan kauppiaille vaan laitoin tilauksen Puolaan bikers-shop.pl puljuun.
Pikahaulla edullisin paikka euroopasta, joka googlessa tuli vastaan. Noin 655€ toimituskuluineen joka muuttui 644€, kun kyselin paypal maksun mahdollisuutta.

[villho]

^Muista sitten ennen Reklusen asentamista hioa ne liukupinnat ja niiden terävät reunat vesihiomapaperilla. Muuten teflonit kuluvat loppuun vähän turhan pian.

Tässä kuluneesta, 1. revision Reklusesta, parit kuvat. En hionut niitä liukupintoja ennen asennusta ja osat olivat loppu ekan kauden jälkeen. Kun sain takuuseen uudet osat viime keväänä, niin niistä hioin (hommaan menee huolellisesti tehtynä tunnin verran aikaa) ja pyörä lähti kuukausi sitten seuraavalle omistajalle Rekluse täysissä ruumiin ja sielun voimissa.

[suke62]

Kannattaa myös käyttää oikeaa öljyä

[whitejack]

Pitänee kyllä tarkistaa noi vastepinnat.

Öljynä aina tullut käytettyä Castrolin Power1 4T synteettistä litkua, mikä on moitteetta toiminut tähän asti normikytkimessä.
Ei nyt ihan heti olisi haluja alkaa vaihtamaan totutusta muihin merkkeihin...

[villho]

Kannattaa myös käyttää oikeaa öljyä

Sinä se vaan jaksat... Ei tosiaan viitsisi alkaa vänkkäämään taas tästä samasta aiheesta sinun kanssasi, mutta jos tuo kuluminen mielestäsi johtuu väärästä öljystä, niin miten selität, että vastaavaa kulumista ei tapahtunut enää uusilla, takuun kautta saamillani osilla. Niistä osista hioin pinnat ja reunat ennen asennusta. Öljymerkkiä en vaihtanut.

Fakta kun nyt vaan sattuu olemaan se, että CNC-koneistuksen jäljiltä Reklusen liukupinnat ovat karheita ja niiden reunat teräviä. Tämä syö levyn painojen teflonpinnat nopeasti ja tämän jälkeen alkaa metallipintojen kuluminen. Vastaavia tapauksia on rapakon takana ollut useita.

What oil do you recommend?
Let's start with oils we do not recommend. Any oil formulated for automotive use is not recommended and in general, should not be used in motorcycle applications. This includes conventional and synthetic oils formulated for automotive use. Modern automotive oils do not contain the anti-wear additives necessary for proper lubrication in a motorcycle engine and may contain high quantities of friction modifiers that can cause excessive clutch slip. That said, in most cases the oil you use should work fine in all Rekluse clutches However, some riders may find they experience clutch squeal, clutch chatter or have problems with clutch slip. If you experience these problems, we recommend trying Shell Rotella T, a heavy-duty, conventional diesel engine oil.

At Rekluse, we have found Shell Rotella T (15W-40) provides excellent clutch performance and often eliminates customer complaints of clutch problems. Why do we recommend conventional diesel engine oil over synthetic? In general, we have found conventional oils perform slightly better at reducing clutch noise vs synthetic oils. However, many Rekluse customers get excellent performance with synthetic oils.

The bottom line: If your current oil is working fine, keep using it. If you're hearing some clutch noise or your clutch feels soft or slips, give the Shell Rotella T a try.

Minulla synteettinen mopoöljy sai Reklusen luistamaan välittömästi. Delvacilla homma pelitti mainiosti ja edellä mainittu Rotella T on vastaavanlaista 15W-40 öljyä kuin Delvaccikin.

[Harri Hemmilä]

Gessun vasemmasta jarrusatulasta hajos jarrumäntä, päätypinnalle tuli reikä...
Saakohan noita mäntiä erikseen? Maxbmw:n kuvissa ei näy erikseen...
Ebaysta kyllä löytyy käytettyjä sylintereitä...

[800cc]

Miten muilla vaihteet vaihtuu kun moottori ei ole käynnissä ja naksuttelee vaihteet ylös 6 asti ja alas 1 asti. Meneekö kaikki pesään kerralla vai takkuaako joku väli. Minulla takkuaa aina välillä 5 ja 6 väli ja 2 n 1 väli. Tuntuu kuin jäisi Jumiin. Uudet öljyt castrol power1 racing 10W-50W ja kytkinvaijeri säädetty? Mikä mättää?

[gixxerman]

Tämä nyt vaatisi tarkennusta.Takkuavatko ne vaihteet ajaessa myös ja käynnissä?Vai miksi niitä pitäisi myös mopo ei käynnissä naksutella?