Jo viime syksynä huomasin että Mikunin seosruuvi oli säädetty edellisen omistajan toimesta totaaliseen jumiin (=täysin kiinni). Nyt sitten irroittelin kaasarin ja yritin avata jumiutunutta ruuvia.
Messinkinen ruuvinkanta vaan on sitten niin pehmeä että se hajosi heti. Kuinkas tuota ruuvia kannattaisi yrittää sorkkia tuolta, poraamalla vai jotenkin muuten? Toisaalta tässähän olis oiva tilaisuus päivittää Kotarin kaasari suoravetomalliin joten semmoistakin saapi tarjota mikäli nurkissa pyörii
Poistin ruuvin poraamalla. Täytyy olla varovainen ettei riko kierteitä kaasarin rungosta. Ruuvin alla on jousi, joten liian syvälle poraaminen ei kai(?) helposti onnistu.
Kierteisiin jää messinkirähmää, jonka poistaminen on vaikeaa. Teräsrämmäleet irtoaisivat helpommin, mutta pehmeä messinki tarttuu kiinni. Puhdistin reunat kierretapilla. Oikean tapin löytäminen on hiukan hankalahkoa, sillä kierteen nousu on vain 0.5 mm (halkaisija muistaakseni 6 mm). Omani ostin Helsingin Laakeri Centeristä Aleksis Kiven kadulta. Hinta oli noin 20 €.
Tuon käyttämäni tapin voisin jopa myydä, sellaista ei taida kovin usein tarvita.
MORO !
minulla oli samanlainen ongelma Dominaattorin kaasuttimessa. Sain ruuvin jämät pois porattuani keskelle pienenreiän johon viilasin kuusiokoloavaimesta kartion mallisen avaimen. Varovaisella naputtelulla sain avaimen reikään ja edestakaisella nitkuttelelulla sekä hölmöläisen tuurilla ruuvi nousi ennenkuin ehdin pyörtyä....pitää muistaa hengittää !!!
Laiton ruuvin upotukseen irrotusöljyä n.vuorokausi ennen varsinaista operointia.
t.mikako
Pekkavee kirjoitti:
Ja Biltemasta www.biltema.fi
tuotenumero 192248, maksaa 2.90 egee sarja.
Ei oo muuten paha hinta tommosesta sarjasta. Viisi terästappia kierteineen päivineen ja muovikotelo. En ihan heti lähtis tehdasta perustamaan moisen tuotantoon. Ei ois kovin kannattava busines.
Sitten kun katkaisee tuon vastakierretapin siihen ruuviin porattuun reikään, niin alkaa konstit loppumaan. On muuten niin kovaa ainetta, että hankala porata. Itselläni katkesi KTM:n vaihdepolkimen pultti pooriakselin reikään. Ostin sellaisen katkenneiden ruuvien avaussarjan. Tässä ei ole vastakierrettä, vaan tapin ympärillä on "rihlat", jotka ovat koholla tapista. Tällä aukesi pultti jossa oli katkennut vastakierretappi sisällä. Pulttia kannattaa naputella. Jos mahdollista, niin lämmittäminen(materiaali jossa ruuvi on) saattaa auttaa ruostumalla jumittuneeseeseen. Tässä kaasutintapauksessa ei varmaan auta. Mitä lie messinkiä tuo suutin.
Vastakierretappeja ja avaussarjojen tappeja aikoinaan katkoneena, olen todennut kaikkein parhaimmaksi torx-hylsyt/bitsit koosta riippuen. Poraa reikä johon saat lyöytyä torxin tiukasti, ja käännä auki. Yhtään en ole onnistunut vielä katkaisemaan.
Ihan muuten hyvä toi vastakierretappi (mallia biltema) mutta kun sillä kiertaa aukipäin niin se laajenee = tiukkaa pulttia ulospäin, toi toinen tappi / rihla zydemi on kyllä loistava keksintö mutta kalliimpi.
Toi TORX homma pitää seuraavaksi kokeilla, kiitos vinkistä
juu, maksaa moninkertaisesti tuon vastakierretappisarjan verran, mutta toimii paremmin varsinkin pienten pulttien avaamisessa. Tuo torx-systeemi on varmaan myös hyvä, mutta kovin pieneen pulttiin ei sekään taida onnistua.
Kysyin joltain koneistamolta tuon katkaistun vastakierretapin, sekä pultin irroituksesta, niin ehdottivat jotain kipinäsysteemiä. Tätä ei kuitenkaan tarvittu, kun aukesi tuolla em. aukaisutapilla.
Joo se on kipinä työstökone mutta niitä koneita ei löydy joka pajasta, se siis kipinöimällä hävittää materiaalin, mutta toinen juttu saakohan sillä hävitettyä tommoista kupari / messinki tai mitä lie materiaalia toi ruuvi on?
Vastakierretapit voi olla halpoja mutta mihinkään vaativaan työhön niitä ei kannata käyttää. Yleensä on vain yksi mahdollisuus ja sitä ei kannata hukata moiseen. Niin kun aikaisemmin sanottiin toiminta perustuu kartioon joka puree kiinni reikään ja samalla paha kyllä laajentaa poistettavaa kappaletta. Rihlattu malli toimii yleensä paremmin sillä olettamuksella että käyttää mukana tullutta poranterää ja naputtaa varovasti karan paikoilleen. Hylsy jota kierretään avaimella on pakko saada mahdollisimman alas lähelle poistettavaa ruuvia jottei kara toimisi torsiojousena (vaikka onkin kovaa tavaraa).
Yleensä kun pultti katkeaa jännitys osittain poistuu ja sellaiset isommat pultit voi huoletta poistaa vastakierretapilla, poislukien ne jotka "pohjaa" tai ovat ruostuneet kunnolla kiinni.
No niin, homma meni melkeen reisille... Vanha ruuvi lähti, ja niin lähti myös puolet alkuperäisistä kierteistä. Kierreosa ei kestäny kun vastakierretapilla väänsi ja kierreosan runko halkesi. Onneksi kierteitä jäi jäljelle joten eiköhän tosta vielä kalun saa. Näköjään noiden vastakierretappien kanssa saapi olla varovainen ku tuuskaa.
Taas yksi syy enempi ruveta katteleen korvaavaa kaasaria...
