KTM 690 Enduro (/R)

[Aatekura]

Onko porukka vaihellu niitä keinuvipuja tai niitten laakereita missä kilometreissä jo valmiiks? Vien pyörän nyt 15tkm kohalla isompaan huoltoon. Kai ne siel voi kattoa nopsaa, kun venatkin säätävät? Pyörän vuosimalli on 2008.

[ttv]

Suunnilleen 11 tkm oli meikäläisen -12-mallisessa mittarissa kun pakopuolen keinuvivusta alkoi laakeri antautua. Vaihdoin samalla molemmat tuoreempiin.

[Aatekura]

Ok. Juttelin huollon kanssa ja keinuhommat katotaan kuulemma siinä samalla. Jospa sitten vois nukkua yönsä taas vähän aikaa rauhassa.

[_JPA_]

Tarkastin venttiilinvälyksiä 2014 690 Enduro R:stä (8000 km ajettu) ja huomasin pakopuolen seuraajarullassa aksiaalisia naarmuja. Eivät tunnu kynnellä kokeillessa. Jälkiä on tasaisesti ympäri rullaa jakopään puoleisessa reunassa. Onko syytä huoleen?

[ttv]

Jäljet vivahtais siihen että puolipuristimen pesän reuna on vähän merkannut reviiriään?

Jos rullassa ei ollut isommin säteisvälystä eikä jäljet tunnu kynteen niin ei luulis haittaavan menoa. Tarkkailee tilannetta jatkossa samalla kun väijyy rullien laakerien kuntoa, niitä kannattaa joka tapauksessa pitää silmällä.

[_JPA_]

Laakerit tuntuu olevan ihan napakassa kunnossa. Täytyy vielä iltapuhteina kasata mopedi ajokuntoon.

Venttiilinvälykset oli muuten siinä 0,1 tienoilla.

[Jani M]

Onko 690:n Reginan ketjuissa tehtaan jäljiltä jousilukko vai niittilukko? Vuosimalli on -14, mutta tämä tuskin vaihtelee vuosimalleittain. Mielestäni olen aikaisemmin nähnyt ketjuissa jousilukon ja rupesin nyt sokan paikallaanoloa tarkistamaan ja en löydä sokkaa ja kaikki tapin päät näyttävät niitatuilta (tappien päissä näkyy neljällä kantilla nittaus). Myöskään en löydä millään ketjulenkkiä, jossa tapin päät olisivat pidemmät kuin muissa. Ketjuilla on ajettu noin 15000 km, joten on tietysti mahdollista, että sokka on lentänyt pois jo hyvän aikaa sitten ja tapin päät ovat kuluneet muiden ketjulenkkien tasalle.

[_JPA_]

En ole ketjun valmistajaa tarkastanut, mutta niittilukko on omassa -14 mallissa.

[Jani M]

Kiitos. Tulin kanssa siihen tulokseen vielä ketjun putsaamisella ja lisätarkisteluilla, että pakko siinä on olla niittilukko. Onhan tässä tietysti sekin mahdollisuus, että 1000 km tai 10000 km huollossa se on vaihdettu jousilukosta niittilukoksi. Tai sitten vain minulla alkaa olla hatara pää. Olisin kyllä melko varma, että näin siinä ostaessa jousilukon ja pohdin vielä, että tässä on turha vaihtaa sitä ketjun sisäpuolellle, kuten teen aina EXC:ssä.

[Aatekura]

Noniin, esiintyi itselläkin ensimmäistä kertaa surullisen kuuluisa käynnissäpysymisongelma tyhjäkäynnillä. Eli Kun pyörä lämpeää, se ei pysy tyhjäkäynnillä enää käynnissä. Kerkesin tuolla n. 400 kilometriä ajella ja nyt tekee ekaa kertaa tätä. Viileämmillä keleillä kierroslukumittari saattoi liikennevaloissa välillä pudota sinne 1,5KRPM kohdalle, jolloin se tuntui siltä, että se melkeen sammuisi. Mutta se ei sammunut.

Kävin Oulu Zonella antamassa enemmän kaasua tänään ja se laukaisi ongelman. Koitin nyt illalla käydä tekemässä sen 15 minuutin säädön, mutta pyörä sammui about 12,5 minuutin jälkeen. Siihen asti pyörä kävi hyvin. Vaimennin on Leovince, putsarin kansi Kotarin avarampi ja karttana EVO 1. Pyörä on SMC vm. 2008. Ennen kuin pyörä sammui, se paukautteli pienesti putkeen muutamia kertoja ja se aloitti sen n. 30s ennen sammumista. Kävin sen jälkeen hiukan ajamassa ja se sammui pari kertaa. Viimeisen kerran ennen talliin vientiä se sammui siten, etten saanut sitä käyntiin kuin vasta n. 20 sekunnin päästä.

Tämä on ilmeisesti semmonen ongelma, joka pitää säätää kuntoon liikkeessä. Onkohan se iso homma ja onko teille jouduttu tekemään jotain säätöä tuonne alakierrosalueelle? Voiko venttiilien väärät välykset tehdä tämmöstä? Jossakin luki, että rikkoutuva bensapumppu voi aiheuttaa tämmöstä? Venttiilit pääsee onneksi säätöön alkuviikosta liikkeeseen, joten samalla voi näitä muita säätöjä tehdä. Useammassakin keskustelussa tulpanhatun vaihto ois ratkassu tämmösiä ongelmia. Täällä matkanedurot-sivustolla yhdessä tapauksessa epäiltiin alkuperäisen akun olevan jo huono, eikä se jaksaisi enää pyörittää kaikkea. Mullakin on alkuperäinen akku ja tossa ku se ei lähteny heti käyntiin, se vilkutti punaista akkuvaloa. Ois siis kiva tietää jotain vinkkiä, jotta huollon ukot ei joutus montaa tuntia vikaa etsimään. Huoli on tietenki kova, kun pyörää ei saa heti kuntoon. :cry

Tossa vielä video tilanteesta ku se on kuumana ja sammuilee. https://www.youtube.com/watch?v=yLrKZPIk0Q8


EDIT:

Vika oli tällä kertaa onneksi tulpanhatussa.

[Sauli]

Olisiko vain ruiskusuutin tukkeutumassa.

[defet]

Itellä ainut vika mitä on ollu et rupesi pätki mään ajossa ja sammumaan. Lopulta ei lainkaan käyntiin. Vaihdoin tulpanhatun johdon ja hatun niin ongelmat loppui siihen. Vika siis voi olla ihan tulpan johdossakin. Laitoin pätkän hyvälaatuista yleisesti johtoa ja laadukkaan hatun ihan normi kaupan tavaraa.

[bisti]

Puola, puolan johdot tai liittimet on yksi potentiaalinen vikakohde.

[kafuusti]

Laitoin nyt omaan enduroon 17" supermoto vanteet. Mikä piuha sieltä mittariston isosta liittimestä pitää ottaa irti että pääsee säätään sen renkaan halkaisijan että näyttäs mittari oikein? Netissä oli -14vm pyörän ohjeet ja tuli sitte sen ruskea otettua irti mikä ei tuossa ollutkaan oikea sain onneksi takaisin laitettu, vois varmaan joskus ajatuksen kanssa nuitakin lukea...
Pyörä on siis -12vm

[_JPA_]

Eikös niitä mittariston johtoja arvottu juuri edellisellä sivulla?