KTM 250-500 EXC-F nelarienskat 2012 ja uudemmat

[Koheltaja]

Sama juttu oli nelisatkussa, kunnes oppi olla lisäämättä nestettä. Riitti kun kennot oli vähän nesteen peitossa ja sen jälkeen ei klukoli haissut.

[arraparra]

Sellanen tuli mieleen että onko näissä yleensä ollut luovutuksen jälkeinen kartta sellainen että siinä ei mitään ihmeempiä saastemonttuja ole ollut viilattavana? Ja jos vakio putkella/vaimentajalla vielä mennään niin maksaako vaivaa penkittää ja säädättää? Lähinnä parasta vääntökäyrää vaan aattelen, en maxheppoja.

[bisti]

Riippuu mitä on sovittu. Itsellä sovittiin että kaikki saastehärpäkkeet irti ja sopiva kartta sisään. Nuo ylimääräiset rojut tuli sitten näppärästi muovipussissa eikä tarvinnut itse kairailla. Ns. täystehokartta on optimoitu ko. setupille joten ei kai siihenkään tarvitse juuri koskea jos ei halua juuri muuttaa jotain tiettyjä ominaisuuksia. Vakioputkista oli jotain puhetta aiemmin, ainakin uudemmat sixi putket on suoria joten tehovaimentimilla ainoa hyöty on lähinnä paino ja munakkaampi ääni.

[arraparra]

Riippuu mitä on sovittu. Itsellä sovittiin että kaikki saastehärpäkkeet irti ja sopiva kartta sisään. Nuo ylimääräiset rojut tuli sitten näppärästi muovipussissa eikä tarvinnut itse kairailla. Ns. täystehokartta on optimoitu ko. setupille joten ei kai siihenkään tarvitse juuri koskea jos ei halua juuri muuttaa jotain tiettyjä ominaisuuksia. Vakioputkista oli jotain puhetta aiemmin, ainakin uudemmat sixi putket on suoria joten tehovaimentimilla ainoa hyöty on lähinnä paino ja munakkaampi ääni.

Omani on iha perus exc, ja sillä orkkisvaimentajalla. Juu kyllä kaikki ylimääräinen on karsittu ja mappikin pitäis olla niinku kohilleen laitettu. Ajattelin vaan että onko se täystehomappi joku yleispätevä hässäkkä jossa ois kuitenkin selkeetä viilattavaa?
Kokeilin myös kaverin akran vaimenninta, tosin ihan tuon normimapin kanssa, enkä kyllä huomannut mitään ihmeellistä... vaikka sanovat että selkee parannus alavääntöön.

[tertsu]

Ainakin 350:ssä Akra tai mun tapauksessa Wings toi selkeän parannuksen alavääntöön ja vielä selkeämmän huononnuksen äänimaailmaan

[arraparra]

Ainakin 350:ssä Akra tai mun tapauksessa Wings toi selkeän parannuksen alavääntöön ja vielä selkeämmän huononnuksen äänimaailmaan

No ehkä ootin sit jotain yliluonnollist boostii ku mitää huomannu =( Tai sit oli vaan aikasempi peli niin eri maailmasta tuon väännön suhteen (525), että ei pettymyksen alta rekisteröinnyt niin pientä parannusta =)

Nyt jos aikakapselilla tuohon ostohetkeen singahtaisin niin 500:sen ottaisin. Osaavissa käsissähän tuo 350 on varmaan melko epeli, mutta kyl tällänen hitaampi fiilistelijä paremmat kiksit 500:lla sais. Ehkä sitte seuraavaksi sellanen =)

[Pyry]

Ite hommasin powerpartsina sytkänvaihtokytkimen, joka tulee tankoon kiinni. Toinen osa taas akun viereen penkin alle. Kyllä sen vaikutuksen huomaa. Eli penkin alta valitaan joko kireempi tai löysempi "kartta" ja tangosta sitten vakion tai toisen noista muokatuista väliltä.

Hommasin sen sitä varten että kivikkoihin yms vaikeisiin mestoihin sais löysemmän kartan laitettua, mutta muutamien testien jälkeen päädyin ajaan kireämmällä kartalla aina. Mielestäni ihan oiva sijoitus

[Jani M]

Nambotinin 2017-mallin 350 EXC-F: http://enduro21.com/index.php/ewc/668-m ... -350-exc-f

Takana on edelleen PDS iskari eikä linkut. Muuten hyvin pitkälle tämänvuotisen crossimallin linjoilla. Tuotantomalli on varmaan hvyin saman kaltainen, mutta ei luonnollisesti Traxin takaiskarilla ja Cove Valve keulalla.

[_Mikko_1]

Ilta meni tallissa mopoa ropatessa.
Piikit pois alta odottamaan seuraavia lumia. Samalla meni alle uudet ketjut ja rattaat. Välityksiksi valikoitui 13-50. Saa nähdä minkälainen ero on vanhaan 13-52. Ketjut näyttäisi olevan aika pitkät ja säädöt ihan takapäässä. Ei viitsinyt yhtä lenkkiä lisää ottaa pois jos välit tuntuukin huonolta ja pitää hankkia 52 piikkinen tilalle. Saattaa loppua säätövara kesken.

Uusin myös kaikki ohjurit ja laahurit. Ne olikin päässeet kamalaan kuntoon Olipa suolasen hintanen se vaihdettava pala TMD2 ohjuriin, noh reilu puolet vähemmän kun koko ohjuri.

[arraparra]

Ite hommasin powerpartsina sytkänvaihtokytkimen, joka tulee tankoon kiinni. Toinen osa taas akun viereen penkin alle. Kyllä sen vaikutuksen huomaa. Eli penkin alta valitaan joko kireempi tai löysempi "kartta" ja tangosta sitten vakion tai toisen noista muokatuista väliltä.

Hommasin sen sitä varten että kivikkoihin yms vaikeisiin mestoihin sais löysemmän kartan laitettua, mutta muutamien testien jälkeen päädyin ajaan kireämmällä kartalla aina. Mielestäni ihan oiva sijoitus

Itseltä löytyy myös samainen.... missä asennossa sulla on se penkin alla oleva, jos tarkoituksena olla tangossa toinen valittavissa oleva "vaikean maaston kartta"? Tosin tuo katkaisija menetti kyllä reklusen mukana merkityksensä....

[bisti]

1=wet
2=aggressive
3-> standard

[Pyry]

Niinkun bisti laittokin noi kartat, niin vaikeisiin paikkoihin wet 1 jolla sais vähän tehoja pois, mutta ite koin turhaks sen.

Ajoin noin 60h 13/52 väleillä ja päitsiä varten laitoin 14/52, siirtymille saa vähän järkevämmät kierrokset mutta mettässä pystyy kutakuinkin samoilla vaihteilla ajaan kuin ennenkin. 14p eturattaassa sekin hyvä puoli, jos ketjut katkeaa niin ei pääse menemään kaksin kerroin kytkinsylkän ja rattaan väliin..

[Hekeli]

Eihän se edes mitään tehoja varsinaisesti pudota, dynossa wettiasetus (eli -2 astetta sytytyksen muutos) näytti 1 hepan vähemmän ~10krpm paikkeilla.

Voisi oikeastaan myydä koko kytkimen ja pistää user toolilla sen aggressiven vakioksi. Aika huomaamattomia ne erot siihen kaasun vastaavuuteen on.

[juvander]

Kyllä nuo erot ainakin 500EXC:lla huomaa ihan selvästi. Vaikeimmissa paikoissa mukava ajella pehmeämmällä koneella, isommilla baanoilla sitten kaikki tehot käyttöön.

Samoin bensan kulutuksessa iso ero, välillä on pidemmillä reissuilla ollut tarve senkin kulutusta säännöstellä.

[arraparra]

Onko jossain internetin ihmeellisessä maailmassa ladattavana 350 exc-f 2016 REPAIR MANUAL? löysin 2015, mutta en 2016, ja nimenomaan pitäis olla repair, ei owners eikä myöskään service...