KTM 250-500 EXC-F nelarienskat 2012 ja uudemmat

[Hekeli]

Note: All model 250/350’s run the risk of jumping time from the removal of the OEM Tensioner. Setting your motor to TDC and using the OEM crank locating screw before you begin installation will prevent this and is highly recommended. Follow the procedure in your owner’s manual or consult your local KTM shop for help. It is also recommended to verify your motor is on time before and after installation

[timo]

Thanks
Eli tarttee joka tapauksessa kattoo, ettei jako sekoa.
Kummia vammoja tullut tuohon Freeraidiin. Aiemmin joku osui sylinterinkannen lämpöanturiin, joka on hyvässä piilossa/suojassa, joka meni poikki.
Nyt joku osui toiselle puolen pyttyä ja aiheutti sitkeän vuodon.
Rapatessa roiskuu

[kimmokekki]

No ei toi lommo tohon syylärin ala säiliöönkään oo männynkävyn osumasta tullut =)

[juvander]

Tuli sitten tänään todettua että ei se 500EXC lähde potkimalla käymään kun akku on kaput... eikä se konkkakaan auttanut siellä tallin laatikossa yhtään tähän käynnistämiseen... Nyt on taas uusi akku ja pitää se konkkakin pistää sinne penkin alle odottamaan seuraavaa kertaa.

Tämä akku taisi sen 2½ vuotta kestääkkin ja kuoli sitten ilman mitään ennakkovaroitusta.

Hieman oli hikinen homma saada pyörä metsästä työntämällä tienvarteen.

[_Mikko_1]

Tuli sitten tänään todettua että ei se 500EXC lähde potkimalla käymään kun akku on kaput... eikä se konkkakaan auttanut siellä tallin laatikossa yhtään tähän käynnistämiseen... Nyt on taas uusi akku ja pitää se konkkakin pistää sinne penkin alle odottamaan seuraavaa kertaa.

Tämä akku taisi sen 2½ vuotta kestääkkin ja kuoli sitten ilman mitään ennakkovaroitusta.

Hieman oli hikinen homma saada pyörä metsästä työntämällä tienvarteen.

Minkä vuotinen se sun laite on?
Mulla 2014 mallinen 350 ja isot pojat puhuvat että sen pitäisi pelata ilman akkua. Hiukan ihmetyttää kun täällä jutellaan muuta. Voisiko jonkun vuosimallin jälkeen olla tullut muutosta sähköihin? Helpoiten se toisaalta selviää kun ottaa akun irti ja alkaa sätkimään.

[tertsu]

2013 mallinen 350 ei ainakaan pelaa ilman akkua joten tuskinpa pelaa 14 mallinenkaan.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[juvander]

Tämä on 2012 mallia. Ei se kyllä ilman akkua voi toimia... tai ainakaan akulla joka on oikarissa tai muuten vaan kenno(t) pimeänä.

Pitää kyllä tuota konkkaa asentaessa kokeilla miten sillä lähtee käyntiin kun akku tiputetaan välistä.

Tuon http://www.thumpertalk.com/topic/109172 ... a-battery/ mukaan kun akun irrottaa niin pyörä sammuu ja väittäisin että tänään kävi sama ilmiö, ajossa sammui ilman mitään sen kummempaa leikkimistä eikä lähtenyt enää käymään. Uudella akulla varsin hienosti.

[tertsu]

Kokeilin konkkaviritystä ja kyllä se toimii ja mopo lähtee polkimella käyntiin ilman akkua. Tosipaikassa ei oo tarvinut kokeilla ja nykyinen peli kyllä toimii ilman akkuaki.

[juvander]

Ei lähde kyllä konkan kanssa potkimalla tämä yksilö käyntiin, uuden akun kanssa kyllä saa potkittua sen eloon. Noh, jätän konkan nyt varuiksi penkin alle, jos se sitten tosi paikan tullen vaikka toimii...

Ja ei lähde myöskään ilman akkua potkimalla käyntiin, tuli sekin kokeiltua.

Pitää pistää hankintalistalle volttimittari niin näkee vähän mitä siellä tapahtuu ajon aikana.

Jotenkin alkoi epäilyttämään että tuo lataus ei oikein toimi, pitkät päällä voltit laskee vaikka kone käy jonkin verran kierroksilla... pitää jatkaa ihmettelyä...

[_Mikko_1]

Nyt varmaan on oikeasti pakko alkaa nikkaroimaan lisävaloa pyörään jos sellaista meinaa.
Kuten toisesssakin ketjussa juttua oli aikaisemmin, niin meinasin pistää kyseisen valon http://www.tyovalot.fi/product/427/endu ... urospecial

Tarkoitus olisi laittaa tuo vain lisävaloksi, eli jättää pyörän omat valot myöskin, niin voi tarpeen mukaan tehdä siirtymää julkisilla teillä omilla valoilla. Nyt vain pähkäilen että miten tuon lisävalon helpoiten liittäisi pyörään.

Paljonko mahtaa pyörän valoille tuleva johto kestää? Meinaan jos ryöstäisi liittimen jälkeen pitkien johdosta, niin saisi lisävalon palamaan pitkien katkaisijasta. Onko tuo edes teoriassa mahdollista? Todennäköisesti ei, kun tuo valo ottaa jo sen 60W+normaali pitkä. Normaalia pitkää en haluaisi kokonaan puukottaa pois.

Toinen vaihtoehto olisi vetää suoraan akulta oma johto, josta sarveen kytkin ja siitä valolle.

Virityksen pitäisi olla mahdollisimman simppeli ja nopea kasattavaksi/ purettavaksi. Kun jos talvella sattuu vaikka päivällä lähtemään liikkeelle valoisan ajaksi, niin ei millään viitsi kilon murikkaa siinä nenän edessä kuskata odottamassa pannuja ja hajoamista.

Helpoin vaihtoehto olisi varmaanki ostaa toinen maski ja upottaa valo siihen ja laittaa kiinni "orginaalit" liittimet. Sitten ei vain olisi julkiselle tielle sopivaa valoa.

Osaako joku kertoa mitä tyyppiä tuo kotarin käyttämä liitin on? Valoisa muistaakseni oli 4-napainen? Mielellään vielä linkin kera, niin saa tilauttua muutaman varastoon, kun inspiraatio saapuu. Lampun jo melkein, vielä hiukan muita vaihtoehtoja kartoitan, mutta 99% varmasti tuo.

[AnttiL]

Laita vain erillisellä kytkimellä suoraan sulakkeen kanssa akulta.

Vaihtoehtoja kiinnitykseen on ollut ainakin siis tangon korotuspala tankoon ja siitä pultti etuviistoon mihin lamppu. Tulee tällä tavoin aika korkealle mutta en tiedä ketään kellä olisi rikkoutunut tai aiheuttanut mitään isompaa ongelmaa muutenkaan. Nopea ja helppo.

Toinen on josko vakiovalon yläpuolelle reikä maskiin ja siitä pultilla läpi. Ei kaunis ja pikkasen saattaa heilua jos maski pääsee liikkumaan sekä työläämpi kiinnittää. Toisaalta helppo kun ei tarvita mitään osia ja on paremmin pois "tieltä". Itselläkin tällä tavalla vaikka on tuo korotuspalakiinnikekkin olemassa. Tuo helppo ja nopea vaihtaa paikalleen kun on kaksi maskia.

Muutamalla eurolla saa KTM dealerilta niitä liittimiä tai johdon pätkiä missä valoliitin on.

[_Mikko_1]

Jees, pitänee vetää omat johdot suoraan akulta. On tosissaan simppelein viritys, laittaa vaan sopivaan paikkaan liittimen niin ei tarvi koko pakettia aina purkaa.

[_Mikko_1]

Jäsen Syke kauppasi yllä mainitun enduroledin käytettynä meikäläiselle. Sen verran sitä iltahämärässä kokeilin että toimii. Iski melkoinen wow kun alkoi piha valaistua

Huomiselle siis hiukan puuhaa kun alkaa sitä suunnittelemaan pyörään kiinni.

[juvander]

Kyllä sähköongelmat on vaan niin mukavia...

Tähän asti tapahtunutta:
- Vehje jätti metsään, luulin että akku kaput
- Tarkempi mittailu näytti staattorilta voltit >60 kaikista vaiheista, ohmit speksien mukaan
- Jännitteensäätimeltä tulee reilu 12V (siis uudesta, pitää vielä tarkistaa vanha kun olevinaan sen mittasin ja näytti että mistään ei 12V tullut...). Vanhassakin kyllä diodi tsekki menee läpi.
- + ja - maadotuksia mittailtu, kaikki ok
- Pyörän ollessa käynnissä voltit laskee, erityisen nopeaan kun valot on päällä
- kolmas akku nyt sisässä, sama ilmiö senkin kanssa

Voiko nyt vaan olla että tuo reilu 12V riittäisi pitämään akun hengissä? Mitäs teillä muilla näkyy akulla voltteja kun kone käy?

Jotenkin olen ollut siinä uskossa että näissäkin pitäisi sen 13V ja jotain tulla, BMW:ssä ainakin tulee

Voisko se tuo staattori kuitenkin olla sökö vaikka lukemien mukaan ei olisi?

[Koheltaja]

Akun hengissä pysymiseen tarvitaan yli 13v latausjännite, joku mättää jos pukkaa reilu 12 volttia.