KTM 690 Enduro (/R)

[-jn-]

Kaverin puolesta kyselen vähän apua. Alpeilla ajamassa ja pyörä sammunu. -13 mallinen 6500 ajettu. Eli pätkiny koko päivän ja nyt sammunu. Pyörittää mutta ei lähe käyntiin. Onko ohjetta ruiskun putsaamiseen ja mitä työkaluja tarttee siihen hommaan? Tai muita vinkkejä mikä ois vikana...


Sent from my iPad using Tapatalk

Moi

Ohje ruiskun putsaukseen on seuraava

1. Irroita ilmanputsarin kotelon sivuissa ( takaosassa ) olevat ruuvit
2. Aukaise klemmari ruiskun läppä rungon ja ilmanputsarinkotelon väliltä
3. poista ilmaputsari
4. Väännä putsarikikotelon taka-osasta ylöspäin , niin että kotelo irtoaa ruiskun rungosta ja ruisku tulee näkyviin
5. Irroita ruisku , ristipää ruuvi voi olla tiukassa älä riko päätä kannattaa napauttaa sitä hieman vasaralla , jos ruuvin kanta pyöristyy , ruuvi lähtee helposti auki pienillä siirtoleukapihdeillä
6. irroita varovasti ruisku rungosta käännä se 180 astetta laita se takaisin runkoon ( purista samalla osia yhteen )
7. laita virta päälle , polttoainetta pitäisi tulla ruiskun toiselta puolelta ,( tulee myös sormille ) , tee tämä operaatio pari kertaa
8. kiinnitä ruisku takaisin runkoonsa ja laita se paikalleen
9. kokeile lähteekö käyntin ja ottaa kierroksia
10 kiinnitä putsarikotelo ja katso että runkojen välinen kumikaulus menee paikalleen ja kiristä klemmari

Tein tämän operaation viimeksi noin 3 viikkoa sitten jossain Suojärven -Säämäjärven välillä

operaatio kestää noin 15-30 min .

Viimeiseksi osta vararuisku , koska ongelma tulee uusiutumaan , sekä muuta kappale tarvittavia o-renkaita.

terv. -jn-

[PirateDoctor]

Kiitos vinkeistä. Alko toimimaan ja matka jatkuu


Sent from my iPad using Tapatalk

[mattipoeka]

Muah..

Taas on 690 tallissa

[E.V.M]

Mulla ei oo enään 690 mut hyvään hoivaan meni

[Koheltaja]

Nähtävästi pyörät on vaihtaneet osoitetta

[Jani_rr]

Lähehä Mattipoeka pieksee tänään vähän assumutkaa, niin näkkeepi uuren laitteen Lauantaina sit soratouhuhin.

[mattipoeka]

Lähehä Mattipoeka pieksee tänään vähän assumutkaa, niin näkkeepi uuren laitteen Lauantaina sit soratouhuhin.

Tänää on töitä ja "kotihommia"

[Julle81]

Tere

Olikos täällä joku asentanut ICOn trippiä 690:in? Jarrusatulassa on paikka sensorille, mutta mistä se pulssin saa? Pyrän oma mittaristohan ottaa niisä jarrulevyn pulteista?!?! Tuo jarrusatulassa oleva reikä kun ei oikein satu niihin pultin päihin ja vähän huonosti mihinkään muuhunkaan kohtaan jarrulevyssä. Vinkkiä/tietoa kaipaillaan kuinka sensori/magneetti tulee asentaa...

[JoonasT]

Ongelmat jatkuvat. 230km sain ajettua ilman ongelmia Oulusta Rovaniemelle. Muutama kilometri ennen keskustaa pyörä pätkäisee muutaman kerran ja sammuu.
Ei lähtenyt käyntiin startilla; startti pyöri hyvin, bensapumpun käynnistysääni oli normaali, tankeissa ei ollut alipainetta, ja bensa oli kulunut EVO2 tankeista ja normaalista tankista samaa tahtia.

Pyörä peräkärryllä pihalle. Lähti käyntiin hieman pätkien. Kävin myöhemmin ajamassa ~10km reissun, sama juttu, pyörä sammui eikä lähtenyt startilla käyntiin.
Sain pyörän kuitenkin käyntiin mäkistartilla, kävi hyvin ilman ongelmia kunnes sammui 300m päähän.

Nyt kahden tunnin jäähdyttelyn jälkeen pyörä ei lähtenyt "kylmänä" käyntiin.

Ikävä juttu, olin huomenna jatkamassa Naruskaan/Lappiin päin.

Osoittavatko oireet johonkin tiettyyn paikkaan pyörässä?
Kannattaakohan tuota viedä täällä Rovaniemellä huoltoon, olen kuullut vähistä huoltopaikoista vain huonoja kokemuksia?

[Lortdadu]

Tuossa kuopion alueen keskustelussa juuri kyselin että jos kuopion seuduilla olisi joku 690 omistaja halukas vertaamaan koneen kilinöitä tämmöiselle stressaajalle nii olisin kiitollinen!

[Aso1991]

Onko kellään vakioilmanputsarikoteloa EVO1 kannella paikallaan EVO2 nokan kanssa? Säästäis rahulia jonkun verran jos pelkän nokan tilaisi. Ei varmaan kovin radikaali ero ole siihen EVO2 kitin mukana tulevaan kartiosuodattimeen? Paitsi imuäänet ei ottas korvii nii pahasti

[JoonasT]

Ongelmat jatkuvat. 230km sain ajettua ilman ongelmia Oulusta Rovaniemelle. Muutama kilometri ennen keskustaa pyörä pätkäisee muutaman kerran ja sammuu.
Ei lähtenyt käyntiin startilla; startti pyöri hyvin, bensapumpun käynnistysääni oli normaali, tankeissa ei ollut alipainetta, ja bensa oli kulunut EVO2 tankeista ja normaalista tankista samaa tahtia.

Pyörä peräkärryllä pihalle. Lähti käyntiin hieman pätkien. Kävin myöhemmin ajamassa ~10km reissun, sama juttu, pyörä sammui eikä lähtenyt startilla käyntiin.
Sain pyörän kuitenkin käyntiin mäkistartilla, kävi hyvin ilman ongelmia kunnes sammui 300m päähän.

Nyt kahden tunnin jäähdyttelyn jälkeen pyörä ei lähtenyt "kylmänä" käyntiin.

Ikävä juttu, olin huomenna jatkamassa Naruskaan/Lappiin päin.

Osoittavatko oireet johonkin tiettyyn paikkaan pyörässä?
Kannattaakohan tuota viedä täällä Rovaniemellä huoltoon, olen kuullut vähistä huoltopaikoista vain huonoja kokemuksia?

Tulpan hattu oli hieman heikosti kiinni puolan johdossa. Lyhensin johtoa ja ruuvasin johdon paremmin kiinni, vaihdoin samalla tulpan uuteen "varmuuden vuoksi".
Kasasin pyörän ja yritin startata, moottori pyörähtää todella pienen hetken, jonka jälkeen mittaristo resetoi itsensä.

Mikähän siellä nyt on pielessä? Kaikki sulakkeet on kunnossa ja FI-valo ei vilku. Puolan liittimet ovat oikein päin.

Miten tuon tulpan hatun saa pois järkevästi? Sain sen ekalla kerralla pois murtaen samalla alatiivisteen. Nyt tulpanhattu ei liikahda, enkä uskalla käyttää runsaasti voimaa.

[Maarala]

Kasasin pyörän ja yritin startata, moottori pyörähtää todella pienen hetken, jonka jälkeen mittaristo resetoi itsensä.

Mikähän siellä nyt on pielessä? Kaikki sulakkeet on kunnossa ja FI-valo ei vilku. Puolan liittimet ovat oikein päin.

Miten tuon tulpan hatun saa pois järkevästi? Sain sen ekalla kerralla pois murtaen samalla alatiivisteen. Nyt tulpanhattu ei liikahda, enkä uskalla käyttää runsaasti voimaa.

Mittaristo "resetoi itsensä", jos akun jännite käy startatessa liian alhaalla. Huomasin tuon joskus huonolla (alkup. 6-vuotiaalla) akulla. Saattoi kylmällä koneella pikkusen pyöräyttää ja käytti mittariston pimeenä. Toisella sitten lähti käyntiin. Voisko tuossa jossain johtosarjassa tai tulpanhatussa vetästä oikoseen startatessa? Onko apuvirralla kokeiltu? Tulpan vaihdossa ei mulla oo ollu ongelmia tulpanhatusta irrottamisen kanssa, vai tarkoititko tulpanhatun irrottamista johdosta?

[JoonasT]

Kasasin pyörän ja yritin startata, moottori pyörähtää todella pienen hetken, jonka jälkeen mittaristo resetoi itsensä.

Mikähän siellä nyt on pielessä? Kaikki sulakkeet on kunnossa ja FI-valo ei vilku. Puolan liittimet ovat oikein päin.

Miten tuon tulpan hatun saa pois järkevästi? Sain sen ekalla kerralla pois murtaen samalla alatiivisteen. Nyt tulpanhattu ei liikahda, enkä uskalla käyttää runsaasti voimaa.

Mittaristo "resetoi itsensä", jos akun jännite käy startatessa liian alhaalla. Huomasin tuon joskus huonolla (alkup. 6-vuotiaalla) akulla. Saattoi kylmällä koneella pikkusen pyöräyttää ja käytti mittariston pimeenä. Toisella sitten lähti käyntiin. Voisko tuossa jossain johtosarjassa tai tulpanhatussa vetästä oikoseen startatessa? Onko apuvirralla kokeiltu? Tulpan vaihdossa ei mulla oo ollu ongelmia tulpanhatusta irrottamisen kanssa, vai tarkoititko tulpanhatun irrottamista johdosta?

Pitääpä katsoa tuo akku, mittaristo ei kylläkään näyttänyt akun valoa, jota se on joskus aiemmin tehnyt.

Ei siellä pitäisi olla mitään mikä menee oikosulkuun, otin ilmansuodattimen, puolan ja tulpan irti ja laitoin takaisin paikoilleen. Muualle en koskenut.

Ihan sitä muovista mustaa tulpan hattua tarkoitan, johon puolan johto ruuvataan kiinni. Se on todella tiukasti kiinni tulpan päällä, ja tuntuu, että jos käytän vielä enemmän voimaa niin se hajoaa. Onko tuohon kukaan keksinyt mitään työkalua, jolla se kammetaan pois helposti?

[Pete K2]

Tere
Olikos täällä joku asentanut ICOn trippiä 690:in? Jarrusatulassa on paikka sensorille, mutta mistä se pulssin saa? Pyrän oma mittaristohan ottaa niisä jarrulevyn pulteista?!?! Tuo jarrusatulassa oleva reikä kun ei oikein satu niihin pultin päihin ja vähän huonosti mihinkään muuhunkaan kohtaan jarrulevyssä. Vinkkiä/tietoa kaipaillaan kuinka sensori/magneetti tulee asentaa...

Joko homma on hoidossa?
Sunnuntaina väänsin saman homman kanssa, kunnes totesin, että originaali mittarin anturi on tod näk induktiivianturi, eikä siten tarvitse magneettia. Mopo siis 690 enduro R 2010.
Laitoin erillisen magneetin kelluvan jarrulevyn niitin reikään. Ensin sorvasin magneetin ympärillä olevan alumiinin niin, että se oli tosi nahee niitin reikään. Samalla sorvasin pienen "seekerin uran" siihen, johon laitoin plommausrautalangasta varmistuksen, ettei magneetti pääse uimaan anturia päin. Jos siis lähtee irti liimauksesta, niin lähtee toiseen suuntaan rikkomatta mitään.
Sitten anturille jalka kuvan mukaisesti.