R1200GS kardaanista, kumeista ja sen sellaisesta

[Ayrtono]

Taas perinteisellä aiheella - tarkoitus oli vaihtaa perän taaempi kumi, kun näytti irtonaiselta kesän jäljiltä. Ja voidella paikat tms. Hiukan yllätyin kun perän sisusta näyttikin tuolta. Ei ollut paljoa rasvoista jäljellä, hiekkaa ja ruostetta senkin edestä.

Ehdotuksia, meneekö vain puhdistamalla, rasvat sisään ja menoksi vai olisiko syytä tehdä isompikin tarkastus palikoille

[TLi]

Samalta näytti minullakin tuo ruostetta samaan verran likaa ei ollut noin paljon. Otin tuon auki tuon takimmaisessa kumin vaihdon takia. En tehnyt muuta kuin putsasin liat pois, rasvasin ja laitoin uuden kumin kanssa nippuun.

[Lonely Lynx]

Onhan tuo selvä merkki siitä, että vettä on päässyt tunneliin. Tosin ei tuo kardaani pilalla ole pintaruosteen takia. Kulumaa on vaikea mitata. Itse ihmettelin joku aika sitten rasvan määrän vähyyttä ao. paikassa. Kun sen kohta avaan, rasvaan kyllä kardaanin kunnolla. Rasvaa pitänee laittaa myös niiden kumien ja metallin väliin, mutta millaista rasvaa? Painepesuri taitaa olla kielletty kapine kardaanin kumien lähellä, mutta pääseekö roiskevesi tuonne joka tapauksessa.

[Ari]

Edellinen gessu oli vuosimallia -07 ja sama ongelma siinäkin oli. Tuon kurastumisen kannalta hyvä asia oli, että -07 ssa ei ollut perän öljyproppua, joten kardaanitunnelin joutui avaamaan kymppitonnin välein ja silloin tuli putsattua ja rasvattua. Haitarikumi ei pysynyt tiiviinä, sen muovisen kiinnitysrenkaan hampaat väsyivät nopeasti ja itse kiinnitin haitarin tiivistesilikonilla.

[Bjack]

Mulla ois tuo sama homma keväällä edessä, mitä rasvaa spooreihin ois hyvä laittaa ?

[ttv]

Akseliin kannattaa sipaista rasvaa missä on lujasti molybdeenisulfidia. Karuselli vatkaa rasvat lentoon mutta moly jää pintaan voitelemaan.

[Bjack]

Juu tuo molybdeeni sana onkin jostain jääny takaraivoon mut merkkiä ja paikkaa mistä ostaa ? Surffaamalla löytyy esim motonetistä red line cv 2 mut kiusataan nyt teitä jotka tietää, mulla ei oo tästä aiheesta kokemusta yhtään.

[Ayrtono]

Itse ymmärsin foorumeilta että mikä tahansa kelvollinen MoS2-rasva on ihan riittävä. CRCn vetonivelrasvaa itse laittelin, lähinnä sopivan pakkauskoon vuoksi.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/606090/C ... asva-100ml

[Bjack]

Ok, kiitti. Mites kardaanin etupää, pitääkö sille tehdä samat operaatiot ? Ja tuleeko kardaani pois tuosta kuvassa näkyvästä aukosta eli taaksepäin ?

[ttv]

Joo, siitä se keppi plopsahtaa kun vähän avittaa etummaisen haitarikumin raosta.

[Marko Hemmilä]

Joo, siitä se keppi plopsahtaa kun vähän avittaa etummaisen haitarikumin raosta.

Takaisin laittaessa pitää kardaanin peräpäästä naputella kumivasaralla, jotta kardaani lukittuu edestä.

[juhhyto]

Se kardaani on etupäästään kiinni laatikon ulostuloakselissa sellaisella prikalla. Tuli mieleen, että sen etupään voitelu ei kai ole niin tärkeää, kun se kardaani ei siellä liiku. Takana kylläkin on liikettä runsaammin ja voitelu tärkeää. Ja se mikä olisi myös tärkeää, niin niiden neulalaakereiden voitelu. Joku on joskus jollakin rasvaruiskulla sinne voitelua saanut. Ei noita kardaaneja varmaankaan paljoa ole mennyt koska se ei ole mikään varsinainen huoltokohde.

[PJE]

Se kardaani on etupäästään kiinni laatikon ulostuloakselissa sellaisella prikalla. Tuli mieleen, että sen etupään voitelu ei kai ole niin tärkeää, kun se kardaani ei siellä liiku. Takana kylläkin on liikettä runsaammin ja voitelu tärkeää. Ja se mikä olisi myös tärkeää, niin niiden neulalaakereiden voitelu. Joku on joskus jollakin rasvaruiskulla sinne voitelua saanut. Ei noita kardaaneja varmaankaan paljoa ole mennyt koska se ei ole mikään varsinainen huoltokohde.

Taitaa siellä etupään nivelessä olla aivan yhtä paljon liikettä joten tarpeen on senkin rasvaus.
Edit: Siis poorien rasvausta tarkoitin.Ainakaan alkuperäisissä nivelissä ei ole rasvaus mahdollisuutta.

[juvander]

Saattaa kyllä olla niin, että niiden nivelten rasvaus on aivan turhaa puuhaa. Eihän se ole mikään avolaakeri, vaan suljettu sellainen _ikuisilla_ rasvoilla.

Jossain foorumillä on näkynyt että noita on vaihdettu sellaisiin missä on ravanippa mukana niin sitten onkin ihan toinen tarina se.

Originaalit vain pyritään pitämään puhtaina eli nuo kumit ehjinä ja rastataan ne poorit sieltä vaan.

Kolme kappaletta tiedän että on Suomessa hajonnut näitä kardaanin ristikkoniveliä, yksi jaksoi n. 250tkm, muista ei tietoa mutta paljon kuitenkin.

Minullakin on hyllyssä uusi kardaani odottamassa aikoja huonompia omaan GSA:han.

[ttv]

Rasvaneulan ja prässin kanssa voi yrittää söhrätä tiivisteiden välistä mutta pirun vaikea sinne ristikon laakereihin on saada rasvaa.

Ristikko pyörii suht hyvin suojattuna joten eiköhän se kestä sen minkä kestää alkuperäisillä rasvoillakin.