R1200GS

[Peltsi]

Eikös tuo ihan pöyriny startti tuosa KTMäämäsäki? Vai johtuko tuo huonosta akusta että startti teki tuon hasssun tempun mitä tekikään.

Mää testaan tuota Lifepo akkua sitten kun nykynen Exide kuolee. Käsittääkseni se pitää sitten olla bähä semmonen overkill mitotukseltaan.

Muuten tuo on jännä vehe tuo r1200gs kun tänä keväänä tuli vastaan tapaus jossa pyörä ei käynnisty tuliterällä Yuasa akulla joka oli Yuasan suositus koko ja piti olla sama tehoiltaan kuin BMW oma akku.

[Kampi]

Nyt akku odottaa tallilla asentamista. Aika nopeaa toimintaa Akkunetillä Tilaus ja maksu 4.11. illalla --- tänään 6.11. hain kamppeen postista.

[Garba]

Ei Odysseyn asentamisessa GSA:han ihmeempiä haasteita ollut, mutta satulan kiinnitystanko tulee lähelle akun napoja. Kannattaa suojata jotenkin ettei tule oikkaria, kun ajaa töyssyyn.

Olen katkaissut kyseisen tangon niin ettei jäljelle jää kuin pienet pätkät jolloin tilaa jää riittävästi.Oheisessa linkissä on eräs ratkaisu: http://advrider.com/forums/showthread.p ... sey&page=7

[perttip]

-07 GS Adventure, ajettu n.75000km. Vaihteistosta on alkanut kuulua "kurnuttavaa" ääntä, ja voimistunut viimeisten satojen kilometrien aikana.
Öljynseassa ei näkynyt mitään suurempia "kokkareita", mutta paperille imeytettynä näkyi , että selvästikin metallia on irronnut öljyn sekaan. Vaihteiston pojalla on magneettirengas mikä "siivoaa" isommat raudat itseensä.
Laatikko pois ja auki, "intermediate shaft":n takapään kuulalaakeri (6205-2RS NSK Poland) oli menossa rikki, sisäkoolin pinta missä kuulat vierivät, pahasti syöpynyt, kuulien pidikerengas oli vielä ehjä.
Öljyt laatikkoon vaihdettu n.20000km:n välein, ja tuskin öljynvaihdot paljonkaan vaikuttavat laakereitten kestoon, koska ne ovat suojattuja, ja pyörivät laakeritehtaan omissa rasvoissa.
Onko muilla ollut huolia vaihteiston keston kanssa?

[KimmoL]

Vielä akusta, irrotanko sen talveksi -06 12gsa.sta?
8gs alkoi vilkuttaa huoltovaloa kun akku oli irti 60sek.

[tertsu]

Minä irrotin akunkengän 04 Gs:stä kun kuulemma syöpii akkua jos ei ole ohjauslukossa. Missään muussa pyörässä en ole niin tehnyt, mutta niillä on ajettu talvellakin.

[Ayrtono]

Minä irrotin akunkengän 04 Gs:stä kun kuulemma syöpii akkua jos ei ole ohjauslukossa. Missään muussa pyörässä en ole niin tehnyt, mutta niillä on ajettu talvellakin.

Ainoastaan jos pyörää ei ole tuolta osin ikinä päivitetty. Joissain 2005 tms malleissa oli vuotovirtaa instrumentticlusterin kautta. Ei ole nykyinen ongelma.

[tertsu]

Minä irrotin akunkengän 04 Gs:stä kun kuulemma syöpii akkua jos ei ole ohjauslukossa. Missään muussa pyörässä en ole niin tehnyt, mutta niillä on ajettu talvellakin.

Ainoastaan jos pyörää ei ole tuolta osin ikinä päivitetty. Joissain 2005 tms malleissa oli vuotovirtaa instrumentticlusterin kautta. Ei ole nykyinen ongelma.

Ilmeisesti ei ole sitten päivitetty. Miten tuo päivitys tehdään vai pitääkö teettää liikeessä?

[Ayrtono]

Liikkeeseen vaan. Samalla katsovat ettei ole jostain muusta kyse - vastaavia juttuja on raportoitu viallisista akuistakin tms johtuviksi. Mitään recallia tuosta ei tietääkseni ole, mutta service bulletin kuulemma.

[KimmoL]

Irrotanko sen akun vai en

[tertsu]

Irrotanko sen akun vai en

Saat ihan itse päättää
Jos ei ole tuota vuotovirtaongelmaa niin miksipä se tarvisi irroittaa?

[Ari]

En ole koskaan irroittanut akkua. Parissa kuukaudessa menee tyhjäksi, eli jos ajotauko uhkaa venyä pitemmäksi, kannattaa laittaa laturiin välillä.

[Blackbird]

Hommasin tuollaisen:

http://www.optimate.co.uk/optimate%204%20dual.htm

Käsittääkseni tämän kun konffaa CAN moodiin, niin voi ladata Gessun akkua pistokkeesta? Onko kokemuksia? Eilen vasta laitoin mopon telakalle.

[Ari]

Samanlainen Optimate 4 on minulla. Paketissa tuli liitin, jolla sen voi kytkeä suoraan akkuun. Toisessa päässä pikaliitin, jonka laitoin nippusiteellä runkoputkeen satulan reunan alle. Stormilta ostin pari vuotta sitten. Talvella laturi on ollut kytkettynä ja ainakin toistaiseksi on lähtenyt käyntiin.

[perttip]

-07 GS Adventure, ajettu n.75000km. Vaihteistosta on alkanut kuulua "kurnuttavaa" ääntä, ja voimistunut viimeisten satojen kilometrien aikana.
Öljynseassa ei näkynyt mitään suurempia "kokkareita", mutta paperille imeytettynä näkyi , että selvästikin metallia on irronnut öljyn sekaan. Vaihteiston pojalla on magneettirengas mikä "siivoaa" isommat raudat itseensä.
Laatikko pois ja auki, "intermediate shaft":n takapään kuulalaakeri (6205-2RS NSK Poland) oli menossa rikki, sisäkoolin pinta missä kuulat vierivät, pahasti syöpynyt, kuulien pidikerengas oli vielä ehjä.
Öljyt laatikkoon vaihdettu n.20000km:n välein, ja tuskin öljynvaihdot paljonkaan vaikuttavat laakereitten kestoon, koska ne ovat suojattuja, ja pyörivät laakeritehtaan omissa rasvoissa.
Onko muilla ollut huolia vaihteiston keston kanssa?

Vaihdelaatikko kasassa, ja paikoillaan, eilen koeajettu, ei "kurnuta" enää.