Kokemuksia F800GS:stä

[pkilpo]

Mulla -11 malli ja orggis akku paikallaan, virta pysyy akussa jos on GPS paikallaan. Jos gepsin ottaa pois johdon päästä, niin akku tyhjä viikon kuluttua. Virta otettu siitä omasta pistokkeesta siihen tarkoitetulla piuhalla. Mikkelin Matti päätteli viisaasti, että tuossa gepsin piuhassa oleva muuntajamotikka jää jännitteeliseksi kun pyörän sammuttaa, jonka jälkeen se avaa can väylän kuten siihen olisi liitetty esim.laturi. Nyt kun väylä on auki se muuntajapotikka kuluttaa akkua koko ajan. Jos gepsi on paikallaan se tyhjentää sen motikan jolloin se ei enää lähetä virtaa pyörään päin, vaan gepsi tyhjentää sen latauksen ja can väylä ei aukea. Toivottavasti oli tarpeeks sekavasti selostettu, mutta näin siinä minunkin oletuksen mukaan käy.

Ahaa no jos näin on niin ihan loogista miksi se tyhjenee. Täytynee värkätä releen kautta sitten tuo navin virta. Tottapa virta on sitten niin pieni tai käy välillä päällä isommalla jotain tsekkailemassa kun fluke näytti jotain 0-10mA 10mA ollessa se pienin mitattava yksikkö. Aika ihmeellinen juttu tosiaan. 10mA on niin pieni virta että 12ah gessuun akku tyhjenee sillä kahdessa kuukaudessa ei viikossa tosiaankaan.

E: no niin asensin sen relekytkennän akulta ja herätevirta tästä GPS pistokkeesta. Sulakkeen kautta. Ohjaa nyt siis Zumoa ja tupsytpistoketta. Hyvinhän se toimii noinkin ja ja johan on kumma jos virtaa karkaa minnekään.

Sent from my iPad using Tapatalk

[tramp]

Onkos kokemuksia auttaako Ecun-kartan päivitys tuohon kaasun alkupään herkkyyteen. Eli ongelma on liian herkkä kaasukahvan liike kierroksiin. Vai mitä sille vois tehdä. Liikkeellelähdössä meinaa sammua tai sitten pitää kierroksilla kytkimestä luistattaa. Vuosimalli 2010. Vai tehdäänkö sellainen päivitys 20tkm huollossa. Ketjussa on voinut olla jo asiasta juttua, mutta en löytänyt.

[Jäde]

Onkos kokemuksia auttaako Ecun-kartan päivitys tuohon kaasun alkupään herkkyyteen. Eli ongelma on liian herkkä kaasukahvan liike kierroksiin. Vai mitä sille vois tehdä. Liikkeellelähdössä meinaa sammua tai sitten pitää kierroksilla kytkimestä luistattaa. Vuosimalli 2010. Vai tehdäänkö sellainen päivitys 20tkm huollossa. Ketjussa on voinut olla jo asiasta juttua, mutta en löytänyt.

Ecusta ei ole kokemusta, mutta asiaan auttaa eturattaan vaihto yhden hampaan pienempään.

[Å]

Onkos kokemuksia auttaako Ecun-kartan päivitys tuohon kaasun alkupään herkkyyteen. Eli ongelma on liian herkkä kaasukahvan liike kierroksiin. Vai mitä sille vois tehdä. Liikkeellelähdössä meinaa sammua tai sitten pitää kierroksilla kytkimestä luistattaa. Vuosimalli 2010. Vai tehdäänkö sellainen päivitys 20tkm huollossa. Ketjussa on voinut olla jo asiasta juttua, mutta en löytänyt.

Taitaapi olla niin, että näihin vempeleisiin ei ole sellaisia päivityksiä, joissa sormeiltaisiin polttoaineen syöttöä. Joskus aikoinaan asiaa kyselin, jotta saisiko jonkin hieman "sakeamman" kartan pyörän käytöksen muuttamiseksi (ja muutaman hepan lisäämiseksi). Vastauksena oli, että BMW ei toimita tyyppihyväksynnän ja lainsäädännön vastaisia asetuksia tieliikenteeseen tarkoitettuihin moottoripyöriin. Siksi näihin maamoottoreihin rakennellaan noita kaiken maailman huijarimokkuloita, jotta saataisiin syötettyä soppaa sopivammin.

Yksi mahdollinen modaus on Leovincen slipari. Itselläni se korjasi stummpausongelmia ja alakierrosten käytöstä yllättävän paljon. Ja toi Leovince on vielä siitä hyvä, että se jopa oikeasti antaa hiukan lisäpotkua eikä vie sitä, kuten suurin osa slipareista.

Jos joku tietää jotain uutta tämän pyörän karttamodauksista, niin ilolla ottaisin minäkin vastaan. En ole jaksanut vielä ryhtyä asentelemaan powercommanderia.

[Å]

Kovasti on ollut akkupohdintoja liikkeellä.

Akku voi purkautua myös sisäisesti. Tosin silloin se on yleensä viallinen, mutta sitä on vaikea todeta normivälineillä.

Akkujen kestoon vaikuttaa hyvin paljon käyttöolosuhteet ja tässä tapauksessa en tarkoita lämpö- ja kosteusasioita. Tärinä on yksi vaativimmista lajeista ja valitettavasti suurimassa osassa moottoripyöräkäyttöön tarkoitetuista akuista akun sisällä olevat sillat ovat varsin heikkoja. Jos kestävää akkua hakee, niin Suomen markkinoilla parasta taitaa olla Yasa.

[pkilpo]

Kovasti on ollut akkupohdintoja liikkeellä.

Akku voi purkautua myös sisäisesti. Tosin silloin se on yleensä viallinen, mutta sitä on vaikea todeta normivälineillä.

Akkujen kestoon vaikuttaa hyvin paljon käyttöolosuhteet ja tässä tapauksessa en tarkoita lämpö- ja kosteusasioita. Tärinä on yksi vaativimmista lajeista ja valitettavasti suurimassa osassa moottoripyöräkäyttöön tarkoitetuista akuista akun sisällä olevat sillat ovat varsin heikkoja. Jos kestävää akkua hakee, niin Suomen markkinoilla parasta taitaa olla Yasa.

Jotain semmoista tuossa oli koskapa kun vaihdoin sen se oli juuri ladattu täyteen ja nyt laitoin laturin ja se lataa sitä vieläkin. Joskus olen saanut elvytettyä näitä "huoltovapaita" akkuja laittamalla niihin akkuvettä tai jopa happoa lisää. Niissä on yleensä liuskan alla ne kennojen luukut.



Sent from my iPad using Tapatalk

[sam1]

Jos joku tietää jotain uutta tämän pyörän karttamodauksista, niin ilolla ottaisin minäkin vastaan. En ole jaksanut vielä ryhtyä asentelemaan powercommanderia.

PC oli itsellä mielessä mutta sen kanssa tuntuu olevan ongelmia joten se on jäänyt...
Nyt vähän aikaa sitten tuli vastaan BMW AF-XiED niminen laite jonka avulla saa helposti parannettua seosta hyödyntäen ecua (eikä taistellen sitä vastaan kuten PC). Olen jotain kirjoitellut asiasta tänne: http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =6&t=31154.
Tiivistetysti tuossa on kyse siitä että eculle annetaan uusi ohjearvo (hieman rikkaampi seos) johon pyrkiä ja annetaan sen tehdä työnsä. Ohjearvon voi valita ruuvia kääntämällä haluamakseen ja koko laite on plug-and-play eli mitään muutoksia ei tarvita.
Tuossa on hyvää se että tutkimustyötä on tehty koko ajan avoimesti ja motoristiyhteisön kanssa jolloin jokainen voi asiaan perehtyä ja arvioida mihin uskoo.

Odottelen omaa laitetta postista ja toivottavasti lähiaikoina pääsen kertomaan omista kokemuksista.

Sam1

pari linkkiä:
Kasigessussa PC:stä AF-XiEDiin, kumpi on parempi: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=933821
Pitkä tarina laitteen kehittämisestä http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=749080, tässä kerrotaan alun perin vaihtoehdosta jossa normi lambdan tilalle on laitettu wideband-anturi mutta ideasta jalostuu plug-and-play versio...

[mek]

Tuollainen hanke on vireillä Oulusssa, kohta voi Bemarin kuin Bemarin päästä säädättämään dynossa ilman mitään lisäkilkkeitä.
http://www.moottoripyora.org/keskustelu ... Motorsport

[BadAss]

Kovasti on ollut akkupohdintoja liikkeellä.

Akku voi purkautua myös sisäisesti. Tosin silloin se on yleensä viallinen, mutta sitä on vaikea todeta normivälineillä.

Akkujen kestoon vaikuttaa hyvin paljon käyttöolosuhteet ja tässä tapauksessa en tarkoita lämpö- ja kosteusasioita. Tärinä on yksi vaativimmista lajeista ja valitettavasti suurimassa osassa moottoripyöräkäyttöön tarkoitetuista akuista akun sisällä olevat sillat ovat varsin heikkoja. Jos kestävää akkua hakee, niin Suomen markkinoilla parasta taitaa olla Yasa.

Jotain semmoista tuossa oli koskapa kun vaihdoin sen se oli juuri ladattu täyteen ja nyt laitoin laturin ja se lataa sitä vieläkin. Joskus olen saanut elvytettyä näitä "huoltovapaita" akkuja laittamalla niihin akkuvettä tai jopa happoa lisää. Niissä on yleensä liuskan alla ne kennojen luukut.



Sent from my iPad using Tapatalk

Ittekkin elvyttelin aikoinaan vanhaa akkua vaikka millä kikkailulla ja lopulta ostin pyörään uusia sähköosia vanhojen palaneiden tilalle, kun huoltovapaa akkuni itse huollettuna meni ilmeisesti pienimuotoiseeen oikosulkuun.

Nykyisin elvytän akkuni suoraan akkukauppiaalta.

[tramp]

Enpä mitään lisäpoweria niinkään kaipaa, vaan tuon alkupään hienosäätöä. Häiritseekö muilla tuo kaasuherkkyys alkupäässä, eli pikkaisen kun avaa kaasua, niin kone "hyökkää" heti.

[Å]

Enpä mitään lisäpoweria niinkään kaipaa, vaan tuon alkupään hienosäätöä. Häiritseekö muilla tuo kaasuherkkyys alkupäässä, eli pikkaisen kun avaa kaasua, niin kone "hyökkää" heti.

Ei muuta kui soralle, niin huomaat, että siitä on vaan hyötyä

[tramp]

Makuasia , mutta mielestän se olis paremmin hallittavissa kun liike olis pikkasen pidempi.

[Å]

Makuasia , mutta mielestän se olis paremmin hallittavissa kun liike olis pikkasen pidempi.

Kootteereihin on olemassa tarvikemarkkinoilla kaasukahvaa, jossa vaijerin vetoa on alkuosaltaan hidastettu - ilmeisesti muotoilemalla vaijerikehää. En tiedä, onko sellaista olemassa kasigessulle.

Edit: Koottereille ja muutamalle muulle merkille löytyy G2 Throttle Cam System, mutta ei maamoottoreille
Edit2: Onpas sittenkin http://www.g2ergo.com/store/g2-street-t ... ttle-tube/

Toki näppärä kaveri modailee alkuperäisen kahvan.

[800cc]

Akku tulee torstaina ja eilen hankkittu zumo 390LM plus. Navin virranotto asia on käsitelty aiemminkin tässä ketjussa, mutta ei jaksa selata koko ketjua läpi. Laittaisiko joku linkin / kertoisi lyhyesti, mitä kannattaa ottaa huomioon kun tuon Zumo asennan samalla kun vaihdan akun. Pakkauksen mukana tuli johtosarja sulakkeella, jolla se voi kytkeä suoraan akkuun ? Toinen johtosarja tupakansytyttimen pistokkeella, tämä ilmeisesti autokäyttöä varten.

[ilex1]

Akkujen ikä taitaa olla aika sattuman kauppaa. Edellisestä pyörästä (cbr600f) orkkis akku tuli tiensä päähän kolmessa vuodessa. Samanlainen olisi maksanut yli 200€ ja päädyin bilteman harmaaseen halpis akkuun, jospa se vuoden kestäisi? Kaveri osti pyörän ja edelleen sama akku. 7.s vuosi lähtee käyntiin sillä akulla kerran keväällä latailin sen varmuuden vuoksi... Juuri samoja bilteman akkuja monet haukkuu mutta tämmöisiä kokemuksia itsellä.