KTM 950 superenduro

[Veijo]

Mitäs ne SE-miehet sanoo, oliko siinä uuden Moto-1:n artikkelissa jossa käsiteltiin ko. pyörää mitään tolkkua. Ei sillä että minä SE:tä koskaan ainakaan tehon puolesta tarvitsisin, mutta ainahan "yleissivistys" on mukavaa.

Naapurini kommentoi, että Suurinkeroisen jutut ja koko Moto-1 on hanurista. Olen kuitenkin artikkelin kirjoittajan kanssa samaa mieltä siinä, että SE ei ole aloittelijan pyörä. Se vaatii kevyemmällä kalustolla opittuja taitoja ja määrätietoisia ajo-otteita. Osaamattomissa käsissä kuljettajasta tulee turhan usein matkustaja.

[Adventure]

Olen kuitenkin artikkelin kirjoittajan kanssa samaa mieltä siinä, että SE ei ole aloittelijan pyörä. Se vaatii kevyemmällä kalustolla opittuja taitoja ja määrätietoisia ajo-otteita. Osaamattomissa käsissä kuljettajasta tulee turhan usein matkustaja.

En ole SEetä vielä kokeillut, mutta tuntuu siltä että tuo Veijon (vai toimittajan) lausahdus koskee tänä päivänä n kolmannesta kaikista myytävistä mopoista, eikä vähiten jotain 170+hp alle 180-kiloista lyhytakselivälistä kyykkäriä.

Söhmin puolella just ehdin kommentoida, että musta ei tulisi mopokauppiasta tekemälläkään. Kun ei noita mopoja uskaltaisi antaa koeajoon, kun ei tiedä yhtään mitä koeajon ruikuttaja osaa / ei osaa.

-Tero-

[timo]

Se vaatii kevyemmällä kalustolla opittuja taitoja
.

Tai; kun treenaa raskaammalla raudalla, pärjää tuon kanssa kevyesti.

Oikeasti kyllä ihmetyttää mp-toimittajien arka ote näihin vehkeisiin.
OR-proossa onneksi pysyivät SE:n kohdalla asialinjalla.
Sen sijaan saman lehden Adventuretesti oli kömpelö. Vikkeläliikkeisen katekotarin matkapyörämäinen ulkomuotoko hämäsi herkkää kuskia, vai eikö vaan taito tai kokemus riitänyt nostamaan ketterää mopoa plaaniin? Ei mielestäni kovinkaan proota.

[Veijo]

Tai; kun treenaa raskaammalla raudalla, pärjää tuon kanssa kevyesti.

Ei kait Timo sinunkaan ensimmäinen enduro ollut Super Ténéré?

[finnsxc]

Kun sitä SE:tä on nyt hehkutettu ,mitä SE voima tarkoittaa käytännössä , jos 140 km/h sutii kaasusta, kovalla soratiellä olen myyty ,enpä kyllä usko?
Joskus koittanut Super Tenereä , voimien puolesta täydellinen pettymys, Cagiva Navigator TL 1000 Suzukin koneella, mutta katurenkailla oli rivakka mutta vastasi pelästyksen puolesta katupyörää lähinnä 150 km/h pikku kiihdytyksen jälkeisestä pysäytysyrityksestä ,soralla .
Onko SE:n ainoa juju just tuo peläyttely kun vauhtia on 50 liikaa pikku kiihdytyksen jälkeen.Minusta kurapyörän ainoa tehtävä on sutia mahdollisimman paljon ,ajaa kun en osaa edes ulos märästä paperipussista ,niin jostakin se huvi on revittävä!

[marko.virkajarvi]

SE sutii soratiellä niin pitkään kuin uskaltaa sudittaa

[timo]

Joskus koittanut Super Tenereä , voimien puolesta täydellinen pettymys, Cagiva Navigator TL 1000 Suzukin koneella, mutta katurenkailla oli rivakka mutta vastasi pelästyksen puolesta katupyörää lähinnä 150 km/h pikku kiihdytyksen jälkeisestä pysäytysyrityksestä ,soralla .

Suoralla kovalla pinnalla ja sileillä kumeilla ei kai riitä mikään. Mutta jos puhutaan offroadista missä jatkuvan vauhdin ylläpito on haastavampaa reitillä olevien kaikenmoisten vivahteiden vuoksi, niin...

Metsässä vauhti hiipuu monestakin syystä.
Kun mennään syvässä. kuten viime pe. sateen pehmittämällä pellolla ei sata heppaa tunnu missään. Jopa SE antoi kaikkensa. Satapiikkillä menisi vaan hermot.

Eilen Kurun sänkicrosseissa Olin lähdöissä ja pehmeällä pätkällä vahvoilla. Liukkaalla ja kovalla en pärjännyt. Nelipuolikkaat ja piikitkin meni ohi. Hauskaa oli silti.
Entisellä Supertenerelläni (se ei ollut ihan vakio) olisin ollut varmaan samoilla sijoilla. Cagivalla ??? no, niitä vehkeitä en ikuna ole noissa piireissä tavannut.

Vanhan jammuni n.70 hp oli määrä jota pystyin pitämään käytössä oikeastaan kokoajan. Ajaminen oli helppoa, kun voiman annosteluun ei tarvinnut keskittyä. Sadan hepan kanssa saa olla tarkempi, ellei sitä saa kaikkea upotetua maahan.

En silti siitä poiskaan antaisi.

Luin juuri toistakin mielenkiintoista tämän foorumin juttuketjua: "saako kurapyörällä pillua?" vai miten se meni? Tuota ei olla juuri ehditty retkillämme miettiä. Kalusto on ainakin ollut kunnossa. Mikähän siihen johtais? Naama ainakin täytyis jossain pestä...
Täytyypä ottaa puheeksi seuraavalla laavupaikalla.

Kotona viimeistään...

[Kipa]

Eilen Sarkolan sängellä huomioita: superin takana ei ole hauskaa, edelle on vaikea päästä, lähdöissä nopeimpia kunhan saa pitoa takarenkaalle, WR taitaa joutaa myyntiin....

Kipa

Parit kuvatukset aiheesta:

[timo]

WR taitaa joutaa myyntiin....

Kipa

Osta samalla nopeampi kamera

[Kipa]

WR taitaa joutaa myyntiin....

Kipa

Osta samalla nopeampi kamera

Molempiin ylläoleviin sama syy: aja hiljempaa!

Kipa

[marko.virkajarvi]

Nyt on savut otettu uudesta Devilistä ja tuntuu pelaavan ihan ok.Tehoissa ei suurta eroa tunnu puoleen tai toiseen mutta äänethän tietysti kasvoi aika lailla.Nyt täytyis vielä se lisäpolttissäiliö tehdä siihen vasemmalle puolelle kun se näyttää niin orvolta ilman vaimenninta.Alkup. änkkärin tilavuus on noin 5,5 litraa joten sen verran lisäpensaa siihen vasemmalle sais helposti mahtuun. Onko Timon säiliö jo hahmollaan?

[marko.virkajarvi]

Sisähuilu on vielä paikoillaan

[talkku]

http://www.blocket.se/vi/9453396.htm?ca=11_s

[Veijo]

http://www.blocket.se/vi/9453396.htm?ca=11_s

KTM 950 SE 06 800mil servad enligt bok.KTM:s tankväska,handtagsskydd. pris 106000:- eller bytes mot KTM 640 LC4 adventure + pengar.Kontakt via tel 0451-62711 mob 0768995247

Soitanko ja kysynkö miksi haluaa vaihtaa LC4:een?

Edit: Laitoin sähköisen viestin. Odotan vastausta.

[jonpall]

Olisko se 13litran tankki, mikäli muistan oikein,
mikä on syy? Kun juuri Adventure LC4 haluaa,
toimintasäde kasvais rajusti, ja ainakin suomessa
jos nauttii pikkuteistä, ja omistaa minunkaltainen
suunnistustaito Transalpin toimintasäde pieni, koska
harvoin edes pienillä pikiteillä löydän bensamyynti.