F650GS:n öljyt

[kasipallo]

näppituntumalla

[mek]

Virkistetäänpä vähän vanhaa aihetta. Eli tuohon vasta hankittuun F650 GS:ään pitäisi vaihtaa moottoriin öljyt. Huoltokirjassa kielletään käyttämästä synteettistä ja alla leima BMW recommends Castrol, eli Castrollin öljyistä kai Castrol GP 4t 20w-50 on se oikea.

Neste Special 20W-50 olisi kuitenkin erittäin halpa mineraaliöljy ja ainakin boxereissa kuuluu pelaavan ongelmitta. Uskaltaako sitä juottaa tälle pikkugessulle?

[Pasi]

No miksipä ei uskaltaisi, viskoositkin näyttää olevan just sitä mitä lääkäri määrää.

[virta]

Taas kannattaa muistaa että bokseri pemariin kelpaa mikä tahansa auto-öljy, kun on kuiva kytkin. Ähvän kytkin ei autoliukasteista tykkää.

[mek]

Ähvän kytkin ei autoliukasteista tykkää.

Mitä öljyssä pitää / ei saa olla, että märkä kytkin toimii? Synteettiset ei ilmeisesti ainakaan pääosin käy koska niissä on/ei ole sitä jotain?

Entä onko tuoss Neste Special 20W-50:ssä sitä jotain vai ei?

Edit, laitoin Nesteen ja Castrolin mineraaliöljyjen tuotetiedot liitteeksi, niin tulee lyhyempi viesti.

[Ylimatti]

Joo, tuo on sikäli hassua, että mineraalia kai suositellaan, mutta espoolainen bemarihuolto käyttää tässä ähvässä BelRay EXP 10W40 semisynteettistä, ja niin myös minä. Ei ole ollut mitään ongelmia viimeisen noin 23 000 km aikana. Viime kesänä ajoin URAAlla Mobilin semisynteettisellä ilman ongelmia, vaikka autoöljy onkin. Kuitenkin kuuluvat olevan jopa yksilökohtaisiakin juttuja nämä kytkinasiat näissä Rotaxeissa?

[Pasi]

Kaikista liukkaimmissa auton öljyissä on lisäaineita joista kytkin ei tykkää. Niistä pitäisi löytyä iskulause "energy conserving" tms.

Tavan autoöljy käy ihan hyvin.

[Perhokalastaja]

Kyllä siihen käy ihan hyvin kaikki synteettisetkin öljyt kunhan ne on tarkoitettu märkäkytkimelle. Omassani käytin muinoin kymmeniä tuhansia täyssynteettistä ja ainakin kuvittelin että se olisi jopa parempaa

[mek]

Mitä öljyssä pitää / ei saa olla, että märkä kytkin toimii? Synteettiset ei ilmeisesti ainakaan pääosin käy koska niissä on/ei ole sitä jotain?

Vastaan itse itselleni, Motulin sivut ja Profi-tech näyttivät olevan aika hyvä tietolähde öljyjen suhteen. Edit, täydennetty.

Eli vaikka viskositeetti olisi oikea, niin autoöljyt, kuten Neste Special 20W-50 eivät ole parhaita mahdollisia moottoripyörään koska:
- Autoöljyissä on kitkaa vähentäviä lisäaineita, joilla yritetään pienentää kulutusta. Moottoripyörissä tämä voi aiheuttaa märkäkytkimen luistamista. Japanilaiset moottoripyörävalmistajat voivat edellyttää JASO MA -standardin täyttävää öljyä tästä syystä
- Koska nelitahtimoottoripyörissä moottoriöljy on usein myös vaihteistoöljyä, niin valmistajat lisäävät moottoripyöräöljyihin vaihteiston voitelua parantavia lisäaineita.
- Bemarin ohjekirjassa mainittu HD Öl luokitus sallittu, eli HD Öl (Heavy Duty) kertoo öljyn sisältävän moottoria puhdistavia lisäaineita.
- Bemarin ohjekirjassa mainittu CCMC G4 ja G5 luokitus sallittu, vastaa suurin piirtein nykyista ACEA -luokitusta, eli CCMC G4 = ACEA A2 ja CCMC G5 = ACEA A1, jotka ACEA Ax -luokitukset puolestaan tarkoittavat bensiinimoottoreille suunniteltuja öljyjä, kun taasen ACEA Bx ja Cx ovat diesel-moottoreille suunniteltuja.

Täydennetäänpä taas, eli täällä olivat kysyneet öljyistä myös BMW:ltä ja vastaus oli, että F650GS:ssä suositellaan käytettäväksi vain mineraaliöljyjä 15W-40 tai 15W50. Ainut poikkeus, jolle on myös BMW:n testit ja hyväksyntä, on synteettinen Castrol GPS. Jos käyttää jotain muuta syntettistä öljyä, niin API -luokitus saa olla korkeintaan SH, siis SJ -öljyjä ei saa käyttää, koska niissä on liikaa luikasteita ja aiheuttavat kytkinongelmia. Kysyjän kokemukset tuosta Castrollista eivät kuitenkaan olleet täysin positiivisia, joten hän aikoi pysytellä 15W-40 mineraaliöljyissä.

Täydennetään vielä Castrollin Suomen maahantuojan vastaus kysymykseeni, miksi Castrolin öljyvalitsin suosittelee synteettisiä Power 1 Racing 4T 10W-50, tai GPS 4T 10W-30 tai 10W-40 -öljyjä:
"Niin, tämän BMW:n manuaalissa todellakin sanotaan, että synteettiset öljyt on kielletty (tämä lienee BMW:n tapa kertoa, että pitäisi käyttää märkäjarruihin sopivaa öljyä, ja varmistaakseen märkäjarru-sopivuuden, BMW listaa hyvin alhaisen API-luokituksen (API:SH) huomautuksella, että synteettistä öljyä ei pitäisi käyttä), mutta meidän tietojemme mukaan synteettisen API: SH + Jaso MA SAE xW-40 -luokat täyttävän synteettisen öljyn käytöstä ei pitäisi aiheutua ongelmia.
Senpä takia olemme suositukset tehneet sen mukaisiksi myös suosittelutaulukossamme.

Ystävällisin terveisin,
Castrol asiakaspalvelu"

Lisätään nyt vielä tähän samaan viestiin, kävin eilen hakemassa öljypöntön ja suodattimen Espoon RM Heinolta ja Bel Rayn EXL 10W-40 mineraaliöljyä suosittelivat laittamaan, eli tätä.

[Tosporado]

Mulla on motulin jotain, en muista mitä semisynteettistä se oli, mutta se ei ole lainkaan hyvä kytkimelle.

Edellinen omistaja, joka ajoi pyörällä yli 70tkm, suositteli Shellin advance ultraa, vaikka se kai vähän kalliimpaa onkin. Sitä oli koneessa, kun pyörän ostin ja sitä tulen seuraavaksi taas laittamaan. Oli siinä niin selvä ero.

[Ylimatti]

No, kai näistäkin huomaa, ettei taida olla yhtä oikeaa vastausta? Sama juttu joka kerta kun näistä öljyistä keskustellaan: koskaan ei päästä yhteisymmärrykseen siitä mikä on paras. Kuten sanottua, omassa moppelissa on toiminut hyvin tuo:
http://www.duell.fi/product_info.php?cP ... s_id=63850
ja tuokin:
http://www.mobil1.fi/muut-tuotteet/mobi ... 0w-40.aspx
toimi valittamatta viime kesänä. Itse asiassa kaikkein kovimmilla kone ja kytkin on ollut juuri tuon mobilin kanssa. Teksti sanoo, että synteettinen, mutta se on oikeasti semi, kuten purkin kupeessa lukee.

Niin, että valitse nyt sitten mielen mukaan sopivin!

Vaihdoin muuten viime kesänä URAAlle tuon mobilin siksi, että JOS vaikka matkan aikana häviää öljyä koneesta liikaa ja JOS sitä joutuu lisäämään, niin niiltä selkosilta ei ainakaan belrayta saa. Mitään muuta syytä ei vaihtoon tainnut olla. Eikä tarvinnut lisätä...

[virta]

Ähvän kytkin ei autoliukasteista tykkää.

Mitä öljyssä pitää / ei saa olla, että märkä kytkin toimii? Synteettiset ei ilmeisesti ainakaan pääosin käy koska niissä on/ei ole sitä jotain?

Sehän tästä öljyasiasta tekee hieman paskamaisen että tuoteselosteissa ei kerrota yhteensopivuutta märän kytkimen kanssa, tai mitä nuo liukasteet oikeasti ovat. Toki öljyfirmoilta voi tiedustella, mutta harvoinpa hekään mitään muuta kuin mp-öljyjään mp:ihin suosittelevat. Esim. motonetista saa valvolinen ja motulin 20w-50 mineraalimoottoripyöräöljyjä noin 7e/litra, joten itseä ei ainakaan kiinnostaisi kytkintä riskeerata autoöljyjen kanssa.

[smoke99]

Pistin pyörään Valvolinen 20w50 (http://www.motonet.fi/fi/tuote/593014/M ... 4T-1l-synt) synteettiset öljyt. Tulikohan pistettyä Suomen lämpötiloihin liian jämäkät? Koeajon perusteella näytti toimivan eikä kytkimenkään kanssa ollut ongelmia. Syksyä kohden lämpötilat kuitenkin tipahtaa.

Merkkihuollossa oli vissiin pistetty edellisessä huollossa hiukan liikaa öljyä, sillä ilmanputsarin kotelo oli aika öljyssä. :-/

[Prätkis]

Mun käsittääkseni öljyn huohotinletku menee ilmaputsarin koteloon.
Jos pyörä kaatuu tai on kallellaan, niin öljyä menee helposti huohotinletkun kautta ilmanputsarin koteloon.

[muma]

Ei varmaan haitanne jos tuo ilmanputsarikotelo on vähän öljyinen.Sitoopahan mahdollisesti läpi päässeitä pölyhiukkasia itseensä kuin liima.Tuollainen kaukaa haettu vertaus...Vanhoissa traktoreissa
Ilmanputsarina toimi pelkästään öljy ja niillä ajettiin ja ajetaan jopa puoli vuosisataa.
Minä muuten olen imaissut pumpulla tuon vanhan öljyn pois tuosta täyttöreijästä samalla tavalla kuin autostani,tosin tikun reijästä,säästyy tuo vasemman posken aukaisu.
Öljy motorex..