LC8 ja TuneEcu

[Korruptio]

PROTIP ( ): Tolla TuneEculla voi muuten ladata niitä internautin syövereistä löytyviä PowerCommander korjauskarttoja ja tutkia miten niissä on seosta muuteltu.

[Jarkko]

Kyllähän siillä varmaan pystyy kaikkeen mihin muillakin säätöbokseilla, menis vain joku penkkiin sen kans eikä kaasuttelisi kotipihalla .

Eikös Jarkko käynyt.

Happi

Kävin ja O2 ohitettuna toimii hyvin ei nyhä. Eli F karta seokset laitettiin kohillee.
Mutta, nyt O2 pelissä ja akran L kartat, on/off lisääntyi, mutta ei tottuneelle ongelma. Kulutus matka ajossa n. 5.5 l/100km.

[ÖÖ.]

Pitkästä aikaa tuli taas kokeiltua jotain. Käytin tuttua 07-08 akrakarttaa pohjana ja otin tuosta powertripin 09 akrakartasta F ja I kartat. LF ja LI jätin ennalleen. Tuolla vakio akrakartalla meno tuntui hiukan puuttuvan jossain 8000 rpm kohdilla eikä siitä oikeen enää muutu vaikka kierrättää. Nyt tällä yhdistelmällä vetää huomattavasti paremmin ja tuntuu että 9000 rpm kohdalla vielä oikein innostuu kunnes rajotin lopettaa huvin. Kehtaiskohan nostaa rajottimen 10 000 rpm =)

[Muddy Waters]

Onkohan kukaan Pirkanmaalla tutustunut TuneEcun saloihin?

[Ludwig]

Onkohan kukaan Pirkanmaalla tutustunut TuneEcun saloihin?

on.

karttoja säädelty, orikinaaliin palattu, pyörässä ollut sammuiluonkelma korjattu eli TPS ja TB säädöt tehty, resettiä huollon jälkeen...
ehdoton perusvaruste 990:aan.
---
60k km huollon tein juuri, tulpat, ja venttiilivälykset kohdilleen, moto käymään - kävi ok, vajasta ulos ja koeajaan - vaan siihen sammu - ei tyhjäkäyntiä. kortteli ympäri josko alkais toimiin, eipä alkanu, sammuili.
että voi ristus, mikäs nyt.

no, seuraavana päivänä läppäri ecuun kiinni, RESETTI, käymään - joko nyt, joko nyt - no, jo vain, kierrokset 4,5k muutaman sekunnin, sitten 1,6k - kivi vierähti rinnasta!

että resettiä aina tommosen 15k km huollon jälkeen. sitten se 15 min. tyhjäkänti, ja voila.
tyhjäkäynti on nyt 1450 RPM.

nyt kotka vetää taas syrämen kyllyydestä, syksyn kuulaat tiet kutsuu!

--- etupyttyvenat ok, mutta takana kaikki .20! sen verran tarkka on kone säädöista, että takapytyn säädöt muutti ahkeran asentaja-ahertajan työn valmistumisen tuskaksi.

20k km sitten kaikki oli kohdillaan (40000km), mutta näin ne voi muuttua, jopa imut isommaksi!
onneksi sain paloja ristiin siirreltyä ja pari vanhaa uuskäyttöön, ei tarvinnut mennä osteleen lisää.

myös tulpat kesti hyvin 20k km, eli moto toimi hyvin ennen huoltoa.

L

[Ludwig]

näkyy tulleen taas uus versio, 2.5.4

http://www.tuneecu.com/TuneECU_En/links.html

tosin jos vanha toimii niin mitäs sitä vaihtaan...
en oo paljon kattellu että mikä on muuttunut.

kaapelin ajuritkin tuntuu vähän väliä uusivan, mikä lie tarkotus... 2.08.30 nyt menossa:

http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm

L

[Timo Tasakaasu]

Pääseekös 1190cc LC8:n ohjausboxiin myös TuneEculla sisään? Siinähän olisi ruhtinaallisesti neljälle kartalle tilaakin.

[Ludwig]

Pitkästä aikaa tuli taas kokeiltua jotain. Käytin tuttua 07-08 akrakarttaa pohjana ja otin tuosta powertripin 09 akrakartasta F ja I kartat. LF ja LI jätin ennalleen. Tuolla vakio akrakartalla meno tuntui hiukan puuttuvan jossain 8000 rpm kohdilla eikä siitä oikeen enää muutu vaikka kierrättää. Nyt tällä yhdistelmällä vetää huomattavasti paremmin ja tuntuu että 9000 rpm kohdalla vielä oikein innostuu kunnes rajotin lopettaa huvin. Kehtaiskohan nostaa rajottimen 10 000 rpm =)

moi.
tulikos tuohon kirjoituserhe (L vai I)?

aloin tehdä leo(nardon)vinsseille ja ITG:lle (ITG JC30/65) mappia '08 koneeseen, ja powertripiltä kopioin 2009 bensat eli F, L, F-L mapit, sekä 2nd throttlet (F1, F2, L1, L2, F-L switch, 2nd thr.) ja pastesin 2008 peruskarttaan. (peruskartan ja akran Iithän on samat)
tuota Iitä en ota koska sehän on sytytyskartta (Ignition) ja 2009-koneessa eri kuin 2008-koneessa.

karttoja on vieläpä 2 versiota, akra (2-2, tyhjät pöntöt) ja wings (2-1, killerit), sekä ei-paperifiltteri:

KTM 990 Adventure
09-10 model years
with Akrapovic slip-on exhaust - baffle removed.
BMC Air filter.

KTM 990 Adventure
09-10 model years
With 2-1 Wings slip-on exhaust - with spark arrestor baffle.
BMC air filter.

saapa nähdä, kumpi lie parempi, kun saan palikat motoon, ja pääsen kokeileen...

L

[ÖÖ.]

Pitkästä aikaa tuli taas kokeiltua jotain. Käytin tuttua 07-08 akrakarttaa pohjana ja otin tuosta powertripin 09 akrakartasta F ja I kartat. LF ja LI jätin ennalleen. Tuolla vakio akrakartalla meno tuntui hiukan puuttuvan jossain 8000 rpm kohdilla eikä siitä oikeen enää muutu vaikka kierrättää. Nyt tällä yhdistelmällä vetää huomattavasti paremmin ja tuntuu että 9000 rpm kohdalla vielä oikein innostuu kunnes rajotin lopettaa huvin. Kehtaiskohan nostaa rajottimen 10 000 rpm =)

moi.
tulikos tuohon kirjoituserhe (L vai I)?

Oho tarkoitin I lof eli sitä huononbensan sytytyskarttaa.

[juhakone]

Mulla on iisalmessa kaapeli ja tuo tuneecu ohjelma KTM:ään, jos joku haluaa ohjelmaa vaihdella tai poistaa saastesysteemit, lambdat ja toisiokaasuläpät käytöstä. o414598787 numerosta saa kiinni. Itselle oli tarkoitus superdukeen laittaa akran kartat, mutta ne olikin jo siellä valmiina. Poistin vaan nuo turhat systeemit käytöstä ja luin vikakoodit. Vikakoodien nollausta en vielä löytäny tuosta ohjelmasta?!?

[ÖÖ.]

Kyllä sillä vikakooditkin saa pois. Olisko lähteny sieltä ylhäältä valikosta tai vasemman reunan testinapeista.

[juhakone]

Pitää testailla..

[Ludwig]

...... Vikakoodien nollausta en vielä löytäny tuosta ohjelmasta?!?

ylärivin valikosta:

ECU - Erase Error Codes

L

[juhakone]

Juu. Löyty

[KarMa]

Moi.

Vuosimallin 2007 990 Adventuren vakiopöntöt vaihtuu 2-1 väliputkeen ja Wingsin vaimentimeen. TuneEcu softa ja kaapeli on hankittu mutta nyt olisi hakusessa tähän settiin sopiva kartta jolla seokset ja kaasun käytös saataisiin kohdilleen.

Löytyisikö joltain avuliaalta kuraveljeltä karttaa jolla pääsisi ainakin liikkeelle.

- KarMa