KTM 950 SuperEnduro

[Ossi Viita-aho]

No niinpä tietysti haka-avaimella. Jotenkin on tottunut siihen, että joka hommaan ja jokaiseen pyörään pitää olla spesiaali-avaimet. Ei käynyt mielessäkään, että yleismalli kävisi tähän. Noitahan saa melkein joka kaupasta ja ovat sen verta halpoja, että tarvittaessa voi vähän muokatakin. Pitää käydä joku päivä kattoon vaikka Ilotalosta.

Alustan kovuus oli mullekin pieni yllätys. Mun pappamallin Bemarissa on paljon pehmeämpi kyyti, vaikka se on täysin katumalli. Tosin painaakin se melkein 100 kg enemmän. No, kyllä tuossa takapäässä on kuitenkin vielä reilusti säätövaraa, kun mutteri on nyt noin puolivälissä kierrettä. Koitetaan ja katotaan miltä tuntuu säädön jälkeen.

Olis tuossa muutakin pikkuhommaa talvea varten. Kahvalämmittimet pitäs viritellä paikoilleen ja vakiovaloilla ei tunnu näkevän yhtään mitään. Tarviikohan tuo huohotin jotain eristettä tai muita virityksiä talviajoa ajatellen?

[sambo]

Nyt on nytkyttelyt takana , neula 1 -pykälä ylös ,tk-ruuvit 1-> 2 1/4 ,pääsuutin 160 ja 165 +omatekemä sommer door ,iridium tulpat ,Acrapovic- vaimentimet, käy kuin kello

Tossa mun säädöt , 2500 km takana ja toimii !

Pitäisiköhän kokeilla itsekin moista. Nyt tasakaasulla tiellä ajaessa nykäisee välillä ja moottorijarrulla paukuttaa putkessa aika reippaasti. Aluksi kumpikaan ei häirinny, mutta nyt on alkanut ärsyttämään, varsinkin paukutus. Itellä vakiovaimentimet niinkuin kaikki muukin on vakiota. Muuten toimii ja starttaa ok. Poikkeuksena jos ajaa radalla niin sammutuksen jälkeen joutuu käynnistämään selvästi pidempään kuin muuten. Johtunee bensapumpusta/bensapaineesta?

Pitäisi itsekkin päästä tuosta nykimisestä eroon. 45 tyhjäkäynti suuttimet hyllyssä odottaa asennusta ja 70 idle air jetit tulossa. Jospa se noilla ja säätämällä toimis. Onkohan mitään käytännön hyötyä laittaa vakioputkilla noita pääsuuttimia 160/165 kokoisiksi? Vielä olisi jonkin verran touhua että SE on talviajo kunnossa.

[Yamato]

Onkohan mitään käytännön hyötyä laittaa vakioputkilla noita pääsuuttimia 160/165 kokoisiksi? Vielä olisi jonkin verran touhua että SE on talviajo kunnossa.

160/165 suuttimista ei ole hyötyä edes 2-1 putkimuutoksella ainakaan jos ei muokkaa samalla ilmansaantia. Toki tästäkin on monia mielipiteitä..

[timo]

SEn takajousi on aika jäykkä,oman painon 90kg lisäksi vaatii kyytiin 50-60kg esim. matkustaja jotta alkaa toimimaan.Ei voi löysätä riittävästi vaan pitäisi vaihtaa pehmeämpään.

En oo huomannut vastaavaa, mielestäni takapään saa säätymään helposti ja moitteetta.
No, makuasia.
t:Timo 70kg silinterihattu päässä

[sambo]

Olis tuossa muutakin pikkuhommaa talvea varten. Kahvalämmittimet pitäs viritellä paikoilleen ja vakiovaloilla ei tunnu näkevän yhtään mitään. Tarviikohan tuo huohotin jotain eristettä tai muita virityksiä talviajoa ajatellen?

Ei ainakaan mulla ollut edellisessä SE:ssä mitään huohotin jäätymis onkelmia talvella ja en eristellyt. Itelläkin pientä virittelyä tässä uudessa SE:ssä talvea varten mm. Oxford Hotgrip Sport lämpökahvat, tankorukkaset, Defa akkulaturi ja lokilämmitin, jalaksen siirto, suutinten vaihtoa jne...kylläpä tuossa puuhaa riittää Renkaat tilasin Trelleborgit rallinastoilla. Lunta vaan saisi tulla puoli metriä ens alkuun.

[Ossi Viita-aho]

No hyvä juttu, ettei mitään jäätymisongelmia ole ollut. Eipä tuohon tosin hankala ole laittaa jotain tuulensuojaa, joka jäisi moottorin puolelta aukinaiseksi.

Mää ostin sellaset lämpöelementit kahvoihin ja samalla uudet tupetkin, kun vanhat ovat jo vähän perstaantuneet. Ei vaan vielä ole saanut aikaiseksi asennettua niitä. Mitä lie laiskuutta, kun SE:n kanssa on lähtenyt niin rauhallisesti liikkeelle. Mulla on muiden pyörien kanssa yhteiselo alkanut purkamisen kautta, eli oon pannut ne heti kärkeen palasiksi. Velipoika jo kyselikin, että joko se Kotari on purettu.

Joo, sais sitä luntakin tulla. Mullekin on tulossa Mitas/Trellikka rallinastoilla ja reunalla enduropiikkiä. Valinta oli hieman hankalaa, kun en koskaan ole piikkirenkailla ajanut. No sain mää konsultaatioapua kokeneemmilta. Tää Nasus Borealis on vaan sellainen paikka, että lunta alkaa tulla tosissaan vasta tammikuussa.

[sambo]

No tuo rengas hommahan tietenkin riippuu missä pyörällä ajelee mutta mun ajoilla tuo rallinasta koko rattaassa toimii parhaiten ja enskapiikki on taasen liian pitkä. Kaverilla on just tuo sinun rengas setti ja on omilla ajoillaan siihen tyytyväinen. Onkohan SE:ssä mittariston maastossa virranulosotolle vakiona lähtöjä? Tilasin tuon 950/990 Adventuren virran ulosotto sarjan ja olisi nätti asentaa ilman suurempia piuha hässäköitä jos löytyy valmiit lähdöt.

[skuikka]

SEn takajousi on aika jäykkä,oman painon 90kg lisäksi vaatii kyytiin 50-60kg esim. matkustaja jotta alkaa toimimaan.Ei voi löysätä riittävästi vaan pitäisi vaihtaa pehmeämpään.

En oo huomannut vastaavaa, mielestäni takapään saa säätymään helposti ja moitteetta.
No, makuasia.
t:Timo 70kg silinterihattu päässä

Myöskään 95kg sarjassa ei ole löydetty jousesta valittamista.

[RiiMi]

Mulla oli ekan ajokauden ajan toi takaiskari tosi jäykkä vaik kaikki asetukset oli mahdollisimman löysällä ja itte painoin tuolloin siinä 95-100 kg. 1.Ajokauden jälkeen käytin takaiskarin perushuollossa.Pyysin vaihtamaan vain mehut ja kaasut ja tää autto. Iskari on vieläkin passeli vaik kuskin paino tällähetkellä on siinä 85-90 kg

[Kipa]

Onkohan SE:ssä mittariston maastossa virranulosotolle vakiona lähtöjä? Tilasin tuon 950/990 Adventuren virran ulosotto sarjan ja olisi nätti asentaa ilman suurempia piuha hässäköitä jos löytyy valmiit lähdöt.

Löytyy sieltä ACC1 ja ACC2 lähdöt, toinen jatkuva ja toinen virtalukon takaa. En muista kummin päin.

[sambo]

OK, hyvä tietää. Kiitosta vaan.

[LightSpeed]

Mulla oli ekan ajokauden ajan toi takaiskari tosi jäykkä vaik kaikki asetukset oli mahdollisimman löysällä ja itte painoin tuolloin siinä 95-100 kg. 1.Ajokauden jälkeen käytin takaiskarin perushuollossa.Pyysin vaihtamaan vain mehut ja kaasut ja tää autto. Iskari on vieläkin passeli vaik kuskin paino tällähetkellä on siinä 85-90 kg

Talvihuoltosuunnitelmassa on iskarin huollataminen,huoltovälistä mitään tietämättä ...

[ossi]

Mulla oli ekan ajokauden ajan toi takaiskari tosi jäykkä vaik kaikki asetukset oli mahdollisimman löysällä ja itte painoin tuolloin siinä 95-100 kg. 1.Ajokauden jälkeen käytin takaiskarin perushuollossa.Pyysin vaihtamaan vain mehut ja kaasut ja tää autto. Iskari on vieläkin passeli vaik kuskin paino tällähetkellä on siinä 85-90 kg

Talvihuoltosuunnitelmassa on iskarin huollataminen,huoltovälistä mitään tietämättä ...

Mulla se kesti n. 33 tkm kun piti huoltaa.. nesteet kun karkas

[ossi]

Mulla oli ekan ajokauden ajan toi takaiskari tosi jäykkä vaik kaikki asetukset oli mahdollisimman löysällä ja itte painoin tuolloin siinä 95-100 kg. 1.Ajokauden jälkeen käytin takaiskarin perushuollossa.Pyysin vaihtamaan vain mehut ja kaasut ja tää autto. Iskari on vieläkin passeli vaik kuskin paino tällähetkellä on siinä 85-90 kg

Talvihuoltosuunnitelmassa on iskarin huollataminen,huoltovälistä mitään tietämättä ...

Mulla se kesti n. 33 tkm kun piti huoltaa.. nesteet kun karkas

Tässä nyt kun on mennyt melkein pari ajokautta tuon nuorikon kanssa GSA.. ja 55 tkm n.1.1 v niin tänään oli taas mukavaa palata vanhan porkkanan pariin. hyvät kyydit sai tänäänkin..

[LightSpeed]

Kuuluuko jäähdytysnesteen SE:eessä olla tumman harmaata? Oudon näköistä litkua....