KTM 950 superenduro

[karmolis]

Tästä oli puhetta jo Kontiossakin, eli että miten Kotari voi sutia 2 km pitkän suoran päästä päähän ilman että loppunopeus suoran päässä on yli 400? Vähäisellä fysiikan tuntemuksellani en ymmärrä

Make & Laku

jaa, voi dr:lläkin. Vähän ku etujarrua painelee ni siinähän se menee.

[vkoivu]

Tästä oli puhetta jo Kontiossakin, eli että miten Kotari voi sutia 2 km pitkän suoran päästä päähän ilman että loppunopeus suoran päässä on yli 400? Vähäisellä fysiikan tuntemuksellani en ymmärrä

Make & Laku

jaa, voi dr:lläkin. Vähän ku etujarrua painelee ni siinähän se menee.

Eikä tarvi jarruakaan kunhan pito suhteessa vastukseen on riittävän pieni. Tasanopeudella on mahdollisuus piirtää äärettömän pitkä raita mikäli takarenkaasta loppuu pito aikaisemmin kuin koneesta teho. Saavutettava huippunopeushan riippuu vastuksesta, tehosta ja siitä miten teho saadaan siirrettyä tiehen. Asfaltilla pikkutohtorissa ei huippuja kokeillessa pito lopu vaikka alla olisi hieman liukkaammatkin renkaat, mutta hiekkatiellä 100hp mopolla loppuu olipa alla millaset rupulit tahansa.

Bemulla en ole koskaan koittanut kuinka pitkän raidan sillä saa aikaseksi, mutta tollasilla katuenskakumeilla kun ajelee pitkiä hiekkasuoria ja 120kmh vauhdissa kääntää kaasun pohjaan niin tuntee kuinka takarengas liukuu sivulle, kierrokset nousevat, mutta nopeusmittarin neula ei juurikaan nouse.

[Lakupilotti]

Nooh ... odotin kyllä jotain poikkitieteellistä pohdiskelua aiheesta, kysymys oli lähinnä retorinen ja kumpusi kateudesta

Make & Laku

[Kipa]

FS-199

Bingo takavasemmalla. Pullakaffeet tiedossa kunhan nykäiset hihasta jossakin.

Kipa

[vkoivu]

Nooh ... odotin kyllä jotain poikkitieteellistä pohdiskelua aiheesta, kysymys oli lähinnä retorinen ja kumpusi kateudesta

Make & Laku

Ruovittelu on sen verran pyhä asia, ettei siitä puhuessa ole syytä leikitellä. ...ehkä tätäkin palstaa pitäisi lukea päiväsaikaa niin osaisi lukea paremmin rivien välistä mitä milloinkin tarkoitetaan.

[marko.virkajarvi]

Nyt on SE:llä ajettu nafti 1200 ja täytyis päästä ekaan huoltoon. Takanakki on melko kaljuksi kulunut mutta nopea kuluminen taitaa olla ominaisuus näissä 100 hp vehkeissä. Voimaa tuntuu olevan riittävästi,ei tarvi huuudattaa saadakseen mopon sladiin.

[AnttiL]

Oletteko käyneet upottamassa pahempiin paikkoihin eli miltä tuntuu esim. SXC:n jälkeen oikeassa maastossa, haittaako paino

[marko.virkajarvi]

En ole käynyt upottamassa enkä usko että käynkään koska mulla on 450 WR joka sopii paljon paremmin upotushommiin ja on halvempi kaataa kantoja vasten. Suht kovapohjaisilla poluilla SE menee ihan ok kunhan ei nosta vauhtia liikaa. SEn orkkisrenkaat(karoot) ei ole todellakaan mitkään nappulakumit vaikka ne voi kaukaa näyttääkin sellaisilta. Saa nähdä miten SE kulkee asvaltilla kun siihen vääntää oikeet nappulat alle,taitavat olla liukkaat noilla tehoilla.

[matti]

Pankaas katsoen, runsaasti siistejä SE-kuvia Alpeilta!

[Jukka]

[Sandels]

Pankaas katsoen, runsaasti siistejä SE-kuvia Alpeilta!

Ihan oikee mopo tolle keijulle, joku DRZ:ta saattas olla ihan plaston muovimopo tuossa pestissä...

[FinMoto]

no niin......


mistä noita saa ? Saako noihin pohjapanssaria....?

Mitä tuollainen Suomessa maksaa ?

Kannattaako ostaa Italiasta (11950€) ja sitten pitäs maksaa verot....

voi cazzarola..... nyt kyllä tuli kuume.....

[teneraattori]

Pankaas katsoen, runsaasti siistejä SE-kuvia Alpeilta!

Kyllä on hienot maisemat tuolla päin, ai niin ja pyörät on kans komeita.

[Kipa]

Oletteko käyneet upottamassa pahempiin paikkoihin eli miltä tuntuu esim. SXC:n jälkeen oikeassa maastossa, haittaako paino

Vertailupohjaa ei ole SXC:hen, mutta ATwiniin verrattuna tämä on nimensä mukaisesti sekä super että enduro. Poluilla, joissa Atwinin kanssa joutui painimaan kunnolla SE menee kuin itsestään. Sateen jälkeen savipohjaisella ruohoittuneella metsäpolulla kuskilla loppui usko ennen kuin pyörältä menohalut. Ja alla edelleenkin alkuperäiset vanteensuojat (Karoot).

Tulipahan kierrettyä Päijännekin, ja vielä 2 päällä ja tavaroiden kera:

- miinuksia: SE on korkea, meikä 186 cm ja varpustaa täytyy, vaimo saa oikein kiivetä kyytiin varsinkin kun takana oli tavararulla (tosin lasken tuon korkeuden ehdottomasti myös plussaksi ATwinin jälkeen)
- alkuperäiset äänenvaimentimet katalysaattoreineen ovat sairaan kuumia ajon jälkeen, tenavat saivat ehdottoman lähestymiskiellon (tähänkin tulee muutos, taikasana on acracadabrapopovits tjsp....)
- tankki on pieni, 210 km pisin tankkausväli (jo hieman hiki otsalla)

- plussia: ohjausgeometria on kuin supermotolla ajelisi, nopea mutta silti vakaa
- kuorma ei tunnu missään, olipa alla sora tahi asfaltti
- teho riittää, neulojen noston jälkeen mukavassa muodossa
- alusta on loistava, jopa vaimo sanoi ettei montuista tarvi välittää
- pyörä on oma ja maksettu

Kipa

[arskajii]

Bingo takavasemmalla. Pullakaffeet tiedossa kunhan nykäiset hihasta jossakin.

Kipa

Jeps, pidetään mielessä. Kävin työmatkalla tuolla KTM:n syntymailla, on siellä kyllä komioita maisemia. Paikallisessa endurolehdessä kehuskelivat kovasti SE:tä, sen mitä minä siitä saksankielisestä tekstistä ymmärsin. Ehkä se pitää minunkin vielä joskus se SE laittaa, kunhan rahavarantojen ja käytettyjen pyörien hinnan suhde on joskus kohdallaan.