R1200GS advendure

[juvander]

Gsa kärryssä perä pettäneenä menossa kotiin. Onneksi vasta viikon päästä reissuun...

Mit vit? Kotimatkalla Saarijärveltä? Ja ne kilometrit oli?

Kotimatkalla hyvinkin. Nyt kotona, pyörä tallissa, ruumiinavaus suoritettuna ja helpotus oli suuri: ei ollut kyse perän laakerista

[Marko Hemmilä]

Gsa kärryssä perä pettäneenä menossa kotiin. Onneksi vasta viikon päästä reissuun...

Mit vit? Kotimatkalla Saarijärveltä? Ja ne kilometrit oli?

Kotimatkalla hyvinkin. Nyt kotona, pyörä tallissa, ruumiinavaus suoritettuna ja helpotus oli suuri: ei ollut kyse perän laakerista

Oliko kyseessä ainoastaan Stefan vuoto?

[juvander]

Oliko kyseessä ainoastaan Stefan vuoto?

Ei. Mitään ei tarvinnut uusia.

Nyt on analyysi tehty eli sieltä perän ja jarrulevyn välissä on x kpl pultteja, näistä oli yksi aivan löysä ja osui jarrulevyyn. Kolme muuta oli myös siinä vaiheessa että olisi kohta alkanut pyöriä irti.

Onneksi huomasin ajoissa eikä ehtinyt kovinkaan montaa kierrosta täydessä vauhdissa tuohon osua.

Nyt kaikki tarkistettu ja kiristetty oikeaan tiukkuuteen.

Tästäkin näköjään on otettava yksi tarkastuspiste joka aika-ajoin käydään läpi.

[JKM]

Nyt kaikki tarkistettu ja kiristetty oikeaan tiukkuuteen.

Tästäkin näköjään on otettava yksi tarkastuspiste joka aika-ajoin käydään läpi.

Onko ohjeissa mitään mainintaa kierrelukitteesta jos ei niin kannattaisiko laittaa vaikkapa "mietoa" kirrelukitetta?

Jarmo

[juvander]

Lukitteesta ei korjaamo-ohjeessa mainintaa eikä pulteissa sellaisesta mitään havaintoa. Piti oikein tarkistaa ennenkuin alkoi noita kiristelemään. Eli en sitä sinne myöskään laittanut.

Ilmeisesti 53tkm riitti helistämään noita irti, nyt on tarkistus ohjelmassa aina kun rengas vaihtuu.

[jmw]

Oliko kyseessä ainoastaan Stefan vuoto?

Ei. Mitään ei tarvinnut uusia.

Nyt on analyysi tehty eli sieltä perän ja jarrulevyn välissä on x kpl pultteja, näistä oli yksi aivan löysä ja osui jarrulevyyn. Kolme muuta oli myös siinä vaiheessa että olisi kohta alkanut pyöriä irti.

Onneksi huomasin ajoissa eikä ehtinyt kovinkaan montaa kierrosta täydessä vauhdissa tuohon osua.

Nyt kaikki tarkistettu ja kiristetty oikeaan tiukkuuteen.

Tästäkin näköjään on otettava yksi tarkastuspiste joka aika-ajoin käydään läpi.

Vähän sama juttu. Lauantai aamuna kun pudottelin rengaspaineita huomasin että perä on musta ja märkä. Fiksummat neuvoivat säästämään pyörää kotimatkalle ja onneksi sain BMW:n kavereilta koeajopyörän päiväksi alle. Ajelin sitten pokkana kotiin (Lahti) ja vuotokin tyrehtyi loppumatkalla - loppuikohan öljy? Nyt pyörä on huollossa ja tuomiota en vielä ole kuullut. Mainittakoon että GSA on 2006 mallia ja mittarissa alle 35tkm.

[jmw]

Oliko kyseessä ainoastaan Stefan vuoto?

Ei. Mitään ei tarvinnut uusia.

Nyt on analyysi tehty eli sieltä perän ja jarrulevyn välissä on x kpl pultteja, näistä oli yksi aivan löysä ja osui jarrulevyyn. Kolme muuta oli myös siinä vaiheessa että olisi kohta alkanut pyöriä irti.

Onneksi huomasin ajoissa eikä ehtinyt kovinkaan montaa kierrosta täydessä vauhdissa tuohon osua.

Nyt kaikki tarkistettu ja kiristetty oikeaan tiukkuuteen.

Tästäkin näköjään on otettava yksi tarkastuspiste joka aika-ajoin käydään läpi.

Vähän sama juttu. Lauantai aamuna kun pudottelin rengaspaineita huomasin että perä on musta ja märkä. Fiksummat neuvoivat säästämään pyörää kotimatkalle ja onneksi sain BMW:n kavereilta koeajopyörän päiväksi alle. Ajelin sitten pokkana kotiin (Lahti) ja vuotokin tyrehtyi loppumatkalla - loppuikohan öljy? Nyt pyörä on huollossa ja tuomiota en vielä ole kuullut. Mainittakoon että GSA on 2006 mallia ja mittarissa alle 35tkm.

Mullapa sen sijaan oli stefan vuoto. Onneksi ei muuta eikä mennyt edes kuiville Saarijärvi - Lahti välillä. Tulipa samalla vaihdatettua nuo "long life" -litkut...jotka siis kuulemma kannattaakin vaihdella kympin välein. Niin ja pyysin myös kiristämään nuo Ilpon mainisemat pultit...

[jmw]

Uusi ongelma: gessu käynnistyy ihan normaalisti mutta sammuu muutaman sekunnin kuluttua. Bensaa ja virtaa on. Mitähän oikein viisas mies tekisi?

[tertsu]

Uusi ongelma: gessu käynnistyy ihan normaalisti mutta sammuu muutaman sekunnin kuluttua. Bensaa ja virtaa on. Mitähän oikein viisas mies tekisi?

Vasta pesty ja kosteutta jossakin? Jos näin niin kaasuttele lämpimäksi ja varoiksi vielä tulpanreiät ja hatut paineilmalla kuivaksi.

[AnttiL]

Uusi ongelma: gessu käynnistyy ihan normaalisti mutta sammuu muutaman sekunnin kuluttua. Bensaa ja virtaa on. Mitähän oikein viisas mies tekisi?

Tuosta gessusta mitään tiedä, mutta tuolla tavalla toimii ainakin joissain automobiileissa tuo ajonesto?

[virta]

GS:n ajonesto kyllä sanoo EWS "en w#!tu starttaa" mittarissa mikäli ei avainta tunnista.

[vkoivu]

Uusi ongelma: gessu käynnistyy ihan normaalisti mutta sammuu muutaman sekunnin kuluttua. Bensaa ja virtaa on. Mitähän oikein viisas mies tekisi?

Riippumatta kaasun asennosta? Käykö sen muutaman sekunnin tasasesti?

[veejii]

Eikös noissa ole laturi hihnalla? Onkos se ehjä? Jossain aparaateissa vaatii laturilta lataustiedon että jää pärisemään.

[jmw]

Homma hoidossa, eli lähti pelittämään netistä bongatulla vinkillä: virta päälle, kytkin pohjaan, kolme kertaa kaasu rauhallisesti pohjaan ja takaisin ja virta pois. Virta takaisin ja normaali käynnistys - ja se todellakin käynnistyi normaalisti. Luultavasti ennen tätä ongelmaa gessu sammui (liekö se sitten sitä kosteutta) 200m:n ajon jälkeen kytkin pohjassa ja siitä se ei kuulemma tykkää. En tiedä enkä ymmärrä - tää oli mulle ihan uus juttu - vaikuttaa lähinnä noituudelta
Toki ennen tuota rituaalia myös latasin akkua noin tunnin - ties vaikka silläkin olisi ollut vaikutusta.

[karkka]

Homma hoidossa, eli lähti pelittämään netistä bongatulla vinkillä: virta päälle, kytkin pohjaan, kolme kertaa kaasu rauhallisesti pohjaan ja takaisin ja virta pois. Virta takaisin ja normaali käynnistys - ja se todellakin käynnistyi normaalisti. Luultavasti ennen tätä ongelmaa gessu sammui (liekö se sitten sitä kosteutta) 200m:n ajon jälkeen kytkin pohjassa ja siitä se ei kuulemma tykkää. En tiedä enkä ymmärrä - tää oli mulle ihan uus juttu - vaikuttaa lähinnä noituudelta
Toki ennen tuota rituaalia myös latasin akkua noin tunnin - ties vaikka silläkin olisi ollut vaikutusta.

Tuon ohjeen olen kans kuullut joskus, mutta en muista että olisi mainittu tuota kytkimen pohjassa pitämistä. Mihin kaikkiin oireisiin tämän "loitsun" pitöisi auttaa?
Tuota "virta päälle ja kolmesti kaasu pohjaan" on suositeltu ainakin silloin kun akun kaapelit ovat oleet irti